Alsancakin aseman vastapäätä sijaitseva viinitarharakennus, yksi İzmirin tärkeistä kulttuuriperintökohteista, on tänään museon koti. Izmir TCDD -museo ja taidegalleria, jossa tapaat todellisia historian todistajia, on rautateiden muisto
Alsancak-asema on Anatolian ensimmäisen rautatieyhteyden lähtökohta. Sen lisäksi, että hän on aktiivisesti mukana İzmirin ja sen taloudellisen rakenteen kehityksessä 19-luvulla, se on myös tärkeä kaupungin kulttuuriperintö. Ennen aseman rakentamista jauhojen tehtaiden puutarhaympäristö ja näissä tiloissa työskentelevät työntekijät ovat Levantine-perheiden todistajia. 1800-luvun alkupuolella brittiläiset perheet asuivat alueen rakennuksissa. Kun vuosi 1857 osoitti Izmir-Aydın-radan perustan, joka oli Ottomaanien valtakunnan ensimmäinen rautatie, Punta (Alsancak) -asema otettiin käyttöön vuotta myöhemmin.
Alex Baltazzi kirjassaan "Alsancak 1482 Street Memories" aloittaa Alsancakin rautatieaseman osuuden sisäänkäynnin seuraavilla Kosmas Politis -linjoilla: “Punta (Alsancak) -asema on yksi kaupungin kauneimmista lähiöistä, sen suuret talot on tehty harmaasta, vihreästä, kivistä tai marmorista. Asema-aukiossa, joka on varustettu korkeilla sypressipuilla, hevosvetoiset karaçoinit odottivat matkustajia nousevan junasta. Juna vihelsi rauhallisesti. Hiljaisuus ja suuruus vallitsivat ”
Nykyään asema ja sen ympäristö nauttivat edelleen nostalgista maisemaa, vaikka hiljaisuus ei odota aseman edessä, mutta hiljaisuus on jättänyt paikkansa raskaalle liikenteelle. Alsancakin asema ja sitä ympäröivät rakenteet, jotka ovat siitä lähtien olleet pystyssä, muodostavat İzmirin kulttuuriperinnön. Koska asema on edelleen erottamaton osa kaupungin identiteettiä, vaikka asemalla on edelleen monia matkustajia ja junia, sen vieressä oleva kellotorni osoittaa, että on aika matkustaa.
Alsancak-aseman vastapäätä erottuu 1850-luvulta peräisin oleva kaksikerroksinen viinitarharakennus. Tämä rakennus, jolla on Ison-Britannian konsulaatin ja anglikaanikirkon arkkitehtonisia piirteitä, on TCDD-museo ja taidegalleria, joka sisältää rautateiden muiston.
1800-luvun alkupuolella brittiläisten kauppiaiden kaupallisena hyödykevarastona toiminut rakennus toimi jonkin aikaa brittiläisten yritysten hallinnona. Sitä käytettiin myöhemmin İzmir-Aydın Ottoman -rautatieyhtiön päällikön majoitukseksi. Rautateiden kansallistamisen jälkeen sitä pidettiin pitkään majoituksena sivussa olevien rakenteiden kanssa. Sen jälkeen kun se järjestettiin museo- ja taidegalleriaksi vuonna 1990, viimeinen kerros avattiin museona ja ylemmästä kerroksesta tuli galleria, jonka viimeinen kunnostus tehtiin vuosina 2002-2003.
Museon ensimmäisessä sisäänkäynnissä kohtaat lippujen ostajia, mikä on ensimmäinen asia, jonka autotallille saapuva matkustaja tekee. Kassan vastakkaisella puolella asteikot ovat välttämättömiä jokaiselle asemalle, ja heti vaakajen vieressä lipun ostaneen matkustajan käyttämät seinäkellot ovat erinomaiset. Sisäänkäynnin vastakkaisella puolella on eri asemilta kerättyjä hanat, jotka heijastavat ajanjaksojensa hienoa ammattitaitoa ja tyylikkyyttä.
Museon ensimmäisessä huoneessa on seinäkoneita, valokuvia TCDD: llä työskennelleistä upseereista seinällä, puhelimet, kyltit, kirjoituskoneet ja pöydät. Jotkut liikkuvien junien tuntemiseen käytetyistä kaukopuhelinlaitteista toimivat edelleen. Toisessa huoneessa on vanhoja tienrakennuslaitteita, valaisimia, vanhoja lyhtyjä, laskimia, kirjeenvaihtomateriaaleja, junalevyjä, mustetauluja, vaunuravintolassa käytettyjä illallissarjoja. Tässä huoneessa on näytteillä antiikkiesineitä, kuten terveysvälineitä, lippuja, höyryjunien erilaisia esineitä, osa İzmiriin ajoissa saapuneesta haaremivaunusta, vanha piano, kirjalliset asiakirjat republikaanien aikakaudelta, korjauspaketit. Kokoelmaan sisältyy myös İzmir-Aydın-rautatien uraauurtava laasti.
Yläkerran näyttelyhalli on järjestetty suojelemaan museon henkeä. TCDD: n näyttelyhalli, jossa on pöydät, kirjoituskoneet ja odotuspenkit, isännöi taiteen ystäviä tapahtumissa. Taiteilijoiden jättämät teokset muuttuvat sekanäyttelyksi seinillä ja ohjaaja Mazlum Beyhanin huoneessa. Museonjohtaja Mazlum Beyhan on yhtä nöyrä, älyllinen ja taiteen rakastaja kuin itse museo. Turkki on antanut monen vuoden palvelun valtionrautateiden, on työskennellyt monissa yksiköissä. Beyhan ilmaisee, että museon ylemmän kerroksen näyttelyhalli on yksi suurimmista näyttelyhalleista, ja jatkaa: ”Näen sen näyttelyhallina, vaikka siinä on puutteita. Näyttelyistä ei peritä mitään maksua. Erityisesti opiskelijoilla ei ole monia gallerioita İzmirissä. Teemme parhaamme. Pyydämme taiteilijoita vain lahjoittamaan yhden teoksensa täällä. Tämä on museo ja kun he poistuvat tästä maailmasta, täältä jättämänsä teokset ovat edelleen museon suojassa. ''
Mazlum Beyhan, joka esittelee vilpittömästi museon historiaa, sanoo: "Jos minua ei olisi nimitetty museoksi, olisin eläkkeellä." Beyhan toteaa, että teokset tulevat läheisiltä asemilta ja että suurin osa nostalgisista teoksista sisältyy museoon, kävijöiden lukumäärä vaihtelee ja yleensä ala- ja lukiolaiset tulevat. Mazlum Beyhan sanoo: "Turistit, jotka tulevat Izmiriin, koska he ovat lähellä satamaa, tulevat tänne ensin, kun he näkevät museon, he matkustavat mielenkiinnolla ja lähtevät mielellään."
Keräämällä rautateiden käyttämiä huonekaluja, Beyhan, joka rakensi huoneen, jota hän käyttää nyt, rappeutumiselta pelastetut kirjat, vanhat junaliput, TCDD-kirjakirjat, näyttelyiden maalaukset, rautatie-instrumentit ja vanhat valokuvat lisäävät merkitystä sekä huoneelleen että museolle.
Mazlum Beyhan korostaa, että asemalle, jossa asema ja museo sijaitsevat, on suuri kulttuuriarvo İzmirille ja että tämä alue on İzmirin kaunein nurkka, jos liikenne suljetaan ja järjestetään neliöksi.
Elämän hälinässä ainutlaatuisessa rakennuksessa odottaa historiaa, jota et ehkä huomaa tai vie vie aikaa lähes joka päivä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi