Kyproksen rautatiehistoria ja kartta

Se on rautatieyritys, joka toimi Kyproksen valtion rautatieyhtiön nimellä (Kyproksen hallituksen rautatieyhtiö) vuosina 1905-1951. Hän työskenteli Lefken Evrihu-kylän ja Famagustan kaupungin välillä. Aktiivisten vuosiensa aikana se kuljetti yhteensä 3.199.934 7.348.643 XNUMX tonnia rahtia ja XNUMX XNUMX XNUMX matkustajaa.

Sen rakentaminen aloitettiin vuonna 1904, ja Nikosia-Famagusta-osuuden, linjan ensimmäisen osuuden, avaamisen jälkeen brittiläinen päävaltuutettu Sir Charles Anthony King-Harman teki ensimmäisen matkansa Famagustasta Nikosiaan 21. lokakuuta 1905. Samana vuonna aloitettiin Nicosia Omorfo -linjan työt ja tämä osa valmistui kahdessa vuodessa. Lopulta Omorfo Evrihu -linjan työt aloitettiin vuonna 1913 ja linja valmistui vuonna 1915, kun tämä osuus otettiin käyttöön.

Rakentamisen tarkoituksena on kuljettaa vihanneksia, hedelmiä, jotka on tuotettu Omorfon (Güzelyurt) kaupungin ympäri ja Lefken kaupungista uutettua kuparimalmia Larnacan satamaan. Tätä tarkoitusta varten harkittiin ensin Omorfo-Larnaca-linjaa. Mutta myöhemmin linjan viimeinen pysäkki siirrettiin Larnakasta Famagustalle, kun jotkut Larnacan merkittävimmistä väittivät, että rautatie heikentäisi kauppaa kamelien kanssa ja että kaattajat kärsisivät siitä.

Rautatierahoitus 127,468 1899 puntaa (punta) annettiin lainalla siirtolaislainoista vuonna XNUMX, linja rakennettiin pohjimmiltaan alihankkijasopimuksella.

Rautatietiedot

Radan kokonaispituus on 76mil (122 km), raideväli on 2 cm (6 jalkaa 76,2 tuumaa). Neljällä pääasemalla oli jalankulkijoita. Radan kaltevuus oli yksi sadasta Famagusta Nicosian ja 100 1: n välillä Nicosia Omorfon välillä.

Linjaa oli noin 30 asemaa, etenkin Evrihu, Omorfo (Güzelyurt), Nicosia ja Famagusta. Asemien nimet kirjoitettiin turkin (turkki turkki), kreikan ja englannin kielellä. Joitakin näistä asemista käytettiin myös posti- ja puhelinvastaavina. Juna matkasi Nicosian ja Famagustan välillä noin 30 tunnissa, keskimääräinen nopeus 48 mph (noin 2 km / h). Koko linjan matka-aika oli 4 tuntia.

Asemat ja etäisyydet

• Famagustan satama
• Magusa
• Enkomi (Tuzla)
• Stylos (onnellinen)
• Gaidhoura (Korkuteli)
• Vaatimukset (dortyol)
• Pyrga (Pirhan)
• Yenagra (kalanteri)
• Vitsada (Pinarli)
• Mousoulita (Ulukışla)
• Angastina (Aslankoy)
• Exometohi (Düzova)
• Epicho (Cihangir)
• Trakhoni (Demirhan)
• Mia Milia (Haspolat)
• Kaimakli - (kermainen)
• NICOSIA
• Jerolakko (Alaykoy)
• a Trimithi
• Dheni -
• Avlona (Gayretköy)
• Peristerona
• Katokopia (Zumrutkoy)
• Argakhi (Akcay)
• OMORFO (Guzelyurt)
• Nikita (Güneşköy)
• Kazivera (veteraani)
• Pentagia (Yesilyurt)
• Camlikoy LEFKE
• Agios Nikolaos
• flau
• EVRYCHOU - 760

Nämä tiedot kuuluvat linjalle vuonna 1912, ja koska linja Omorfosta EVRYCHOU: iin avattiin myöhemmin, kyseisen linjan aseman etäisyystietoja ei ole tässä luettelossa.

Rautatien sulkeminen ja viimeinen aika

Ison-Britannian siirtomaahallinto teki päätöksen rautateiden reittien lopettamisesta parantuneen maakuljetuksen, rautatiekysynnän vähentymisen ja taloudellisten syiden vuoksi. Kyproksen 1951-vuotinen rautatieseikkailu on päättynyt tällä vuonna 48 tehdyllä päätöksellä. Hänen viimeinen lento päättyi Famagustan asemalle 31. joulukuuta 1951 klo 14 matkalla Nicosiasta Famagustaan.

Noin 200 yrityksen palveluksessa olevaa työntekijää ja virkamiestä siirrettiin puolivirallisiksi laitoksiksi.

Rautatie tänään

Rautatieliikenteen lopettamisen jälkeen Ison-Britannian siirtomaahallinto myi kaikki radan kiskot ja veturit ja myytiin 65.626 puntaa Meyer Newman & Co. -nimiselle yritykselle. Tästä syystä viivan kiskoista ei ole jäljellä osia.

Pohjois-Kyproksen rajojen sisällä sijaitsevat Güzelyurt-, Nicosia- ja Famagusta-asemarakennukset ovat edelleen pystyssä ja ovat avoinna palveluille eri alueilla. EVRYCHOU-asema sen sijaan sijaitsee Kyproksen kreikkalaisen valtion valvonnassa ja toimii myös muihin tarkoituksiin. Kahteena yhtiön käyttämästä 12 veturista; Veturi numero 1 sijaitsee Famagustan kiinteistötoimiston puutarhassa ja veturi numero 2 Güzelyurt Festival Parkissa.

EVRYCHOU-asema, jolla on myös kuparikaivoksia, on edelleen saatavana vielä tänään.

Kyproksen rautatiekartta

Kyproksen rautatiehistorian valokuvagalleria

Tämä diaesitys vaatii JavaScriptin.