Tuulitunnelit ovat infrastruktuureja, joita käytetään esineiden vuorovaikutuksen testaamiseen ilmavirran kanssa. Suunnitelmien aerodynaamiset tutkimukset on suoritettava kolmessa vaiheessa, nimittäin numeerinen mallintaminen, kokeellinen tutkimus (tuuletunnelikokeet) ja lentokokeet.
Tuuletunnelikokeet ovat erittäin tärkeitä sellaisista syistä kuin ilmanvirtauksen pitkäaikainen analysointi numeerista mallintaa käyttäen ja todentamista tarvitsevat. Todelliset kokeet voivat olla monimutkaisia, kalliita ja vaarallisia. Tuulen tunneleissa, joita käytetään mallien soveltuvuuden arviointiin turvallisesti, nopeasti ja halvalla, voidaan tehdä kaikkien ilman kanssa vuorovaikutuksessa olevien esineiden aerodynaamiset tutkimukset.
Tuuletunnelikokeet ovat yksi tärkeistä prosesseista, joita on sovellettava numeerisen analyysin todentamiseksi ja lentokonekokeilujen tekemiseksi kustannustehokkaiksi ja turvallisiksi.
Tuulitunneleissa voidaan suorittaa monia kokeita, esimerkiksi tutkia lentokoneiden, helikoptereiden, UAV-koneiden, laskuvarjojen ja maalla kulkevien ajoneuvojen, kuten autojen, kuorma-autojen, linja-autojen ja moottoripyörien, aerodynaamisia ominaisuuksia, määrittää esineiden, kuten sireenien ja salamannopeiden, vuorovaikutukset ilman kanssa ja analysoida niiden vastus myrskyympäristössä. Ankaran tuuletunnelin, joka on tasavallan hyvämaineisen sivilisaatiotason symboli, sen toiminnan tuottaa omaa tekniikkaa ja omaa tuotantoa, rakentaminen aloitettiin vuonna 1946 ja rakentaminen valmistui vuonna 1950.
Ankaran tuuletunneli (ART), jota TUBITAK-SAGE on säännöllisesti huollettu, korjattu ja parannettu vuodesta 1993 lähtien, on tuuletunneli, jossa on suljettu piiri, vaakasyklinen, ilmakehän ja suljettu testikammio, joka toimii alhaisilla äänenopeuksilla. Testihuoneen leveys on 3.05 m, korkeus 2.44 m ja pituus 6.10 m. Tunnelisykli on vahvistettu ja testikammio on tehty puusta.
Jos mallia ei ole saatavana testihuoneessa, nopeudella 80 m / s (288 km / h) voidaan saavuttaa. Tunnelin aksiaalinen turbulenssitaso on 0.15% ja kokonaisturbulenssitaso on 0.62%. Seuraavassa kuvassa Ankaran tuuletunnelin osat ja tekniset ominaisuudet on annettu asteikolla 1:50.
Tübitak SAGE -instituutin johtaja Gürcan Okumuş jakoi Twitter-tilinsä aiheesta.
"Jos se valmistuisi suunnitellusti 1950-luvulla, se olisi yksi harvoista tuulitunnelista Euroopassa."
Yrityksen Ankara Wind Tunnel tarjoamat palvelut
Ankaran tuuletunnelissa voidaan suorittaa neljä erityyppistä testiä: kuorman mittauskokeet, rakenteelliset lujuustestit, virtauksen mittauskokeet ja virtausnäytön testit. Asiakaspyynnön mukaan testattavan mallin suunnittelu- ja tuotantotoimet voidaan suorittaa meillä. Virtauksen mittauskokeet käyttämällä ulkoista tasapainoa, sisäistä tasapainoa ja mallin liikkuvuusjärjestelmää (Eng. Model Support System), virtauksen mittaustestejä vakiokuumalangan anemometrillä (Eng. Constant Temperature Anemometer (CTA)) ja miniatyyri monipainemittarilla (Eng. Scanivalve) kuvantamiskokeet suoritetaan paineherkällä maalijärjestelmällä (Eng. Pressure Sensitive Paint), säikeellä, öljyllä ja savulla.
Kasvojen mittaustestit
Kuormituksen mittauskokeet suoritetaan, kun tarkoituksena on määrittää aerodynaamiset kuormat. Malliin vaikuttavien aerodynaamisten voimien ja momenttien löytämiseksi eri nopeus-, kulma- ja mallirakenteissa käytetään ulkoisia vaaka- ja sisäisiä tasapainoja, ja mallin mobilisointijärjestelmää käytetään testimallin saattamiseksi haluttuun kulmaan. Eri laitteistoista ja ohjelmistokomponenteista koostuvat tuulitunnelivaa'at mahdollistavat mittauksen erittäin tarkasti ja luotettavasti.
Rakenteelliset lujuustestit
Näissä testeissä malli integroidaan testihuoneeseen ja halutut geometriset olosuhteet, nopeudet ja ajat annetaan tuulen mukaan, ja tarkistetaan onko mallissa muodonmuutoksia tai repeämiä. Testimalli voidaan integroida mallin mobilisointijärjestelmään asiakkaan pyynnön mukaan, ja testit voidaan suorittaa eri kulmakokoonpanoissa tai yhdessä kokoonpanossa integroimalla testihuoneen kerros.
Testimallin suunnittelu ja tuotanto
Tuulitunnelimalleja valmistetaan yleensä alumiini-, teräs-, komposiitti- tai puumateriaaleista. Suunnittelu- ja valmistustoimenpiteet suoritetaan käyttämällä materiaaleja, joilla on riittävä lujuus malliin vaikuttavien gravitaatiovoimien ja aerodynaamisten voimien kantamiseksi, vähimmäismuodon muuttamiseksi testin aikana eikä mallin ja tunnelin vaurioittamiseksi osien rikkoutumisen seurauksena. Mallituotannon voi tehdä itse tai asiakas. Meidän tai asiakkaan valmistamien mallien vaihtoehdoissa testiturvallisuudesta vaadittavat vähimmäisasiakirjat tulisi sopia ennen testiä. Aiheeseen liittyvät asiakirjat koostuvat kolmiulotteisesta mallista ja testimallin teknisistä piirustuksista (kokonainen / osa kokonainen). TÜBİTAK SAGE tutkii nämä asiakirjat valmistettavuuden, rajapintojen, luotettavuuden, lujuuden ja dynaamisten ominaisuuksien suhteen, ja asiakkaalle annetaan tekninen lausunto.
Ankaran tuulitunnelin osat ja ominaisuudet
| * | OSA NIMI | Ominaisuudet |
|---|---|---|
| 1 | Testikammio | Mitat: 3.05m * 2.44m * 6.1m |
| 2 | Laajennuskartio- ja metalliseula | Laajennuskulma: 5 ° (vaaka), 6.3 ° (pystysuora), pituus: 15m |
| 3 | Kaksi ensimmäistä riviä | Kahdessa ensimmäisessä kulmassa hyökkäysreuna on betonia, takareuna on puuta. |
| 4 | Potkurin ja tasasuuntaajan terät | 5.18 m halkaisijaltaan 4-teräinen potkuri, tasavirtamoottorilla, jonka teho on 220 hv (1000 kW), halkaisijaltaan 750 mm: n akselilla, korkein 600 rpm; 7 tasasuuntaajaterää. |
| 5 | Toinen laajennuskartio | Laajennuskulma: 6.4 ° (molempiin suuntiin), pituus: 24.5m |
| 6 | Toinen kaksi rivinvaihetta | 22 kääntyvää lamellia, joilla on sama poikkileikkaus, hyökkäysreunan betoni, takareunan puumateriaali. |
| 7 | Nykyiset sääntelyverhot | 1 kappaletta yhden kappaleen metallia 3 metrin välein ennen supistuskartiaa. |
| 8 | Lepohuone ja supistussuunta | Supistumisaste: 7.5 |
| 9 | Kokonaistuintialue | 47.5m X 17.5m |
ART: ssä, itse esine tai sen mittakaavamalli asennetaan koehuoneeseen, jossa koe tehdään, tuuli annetaan halutulla nopeudella, malli saatetaan haluttuun kulmaan ja malliin vaikuttavat aerodynaamiset voimat mitataan ulkoisten tasapainotusjärjestelmien tai sisäisten tasapainotusjärjestelmien avulla ja virran kuvantamiskokeet voidaan suorittaa eri tekniikoilla virran tutkimiseksi.
Tähän asti TÜBİTAK SAGE, joka on ART-puolustusteollisuusyritykset, on ollut aktiivisesti käytössä yliopistojen ja siviilisektorin yritysten, etenkin ASELSAN, ROKETSAN ja TUSAŞ.
Lisäksi ART liittyi vuonna 2000 Subonic Aerodynamic Testing Association (SATA) -järjestöön, joka on maailmanlaajuinen organisaatio, joka perustettiin keskustelemaan muun muassa hitauden nopeuden tuulitunnelien suunnittelusta, käytöstä, kunnossapidosta ja fysikaalisista mittauksista ja instrumentoinnista sekä vaihtamaan ideoita. ART: ssä suoritettiin suuri määrä testejä eri kategorioissa, kuten ilmailu-, auto- ja siviilisovelluksissa. (Lähde: defenceturk)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi