Kiinan 5. sukupolven hävittäjä J-20 Tiedot

Chengdu J-20 on viides sukupolvi kaksimoottorinen aavehävittäjä, jonka Chengdu Aircraft Industry Group on kehittänyt. J-20 teki ensimmäisen lennon 11. tammikuuta 2011 ja aloitti liikenteen vuonna 2017.

Kiinan kansan vapautusarmeijan ilmavoimien J-5 viidennen sukupolven omaperäinen voima on osoitus Kiinan saavuttamasta teknologisesta voimasta. 20-luvulla käynnistetyn J-XX-hankkeen tavoitteena oli saada Kiinan tarvitsemalle edistyneelle hävittäjäkoneelle tarvittava tekniikka. 1990-luvun jälkeen J-XX -ohjelma loi 2000 uutta hanketta tietyin väliajoin. Ne olivat: J-3, J-20 ja H-31.

Kiinan ilmavoimat hyväksyivät F-35, F-22, Su-57, TF-X, HAL UNCLE, KF-X: n vastaavan viidennen sukupolven hävittäjän J-5 ja se päätettiin valmistaa prototyyppinä. J-20, joka suoritti menestyksekkäästi ensimmäisen lennonsa vuonna 2008, valmistettiin vuonna 2011 ja prototyyppi valmistettiin lentoon 20 vuodessa. Taksi (maa / kiitotie) -testit suoritettiin onnistuneesti vuonna 2009. Käyttöönottopäivästä lähtien 2. maaliskuuta 2010 oli rekisteröity. Ohjelman käynnistyessä yksikkökustannukset (vuoden 10 tietojen mukaan) olivat 2017 miljoonaa dollaria, kun taas vuoden 2011 tietojen mukaan se on 120 miljoonaa dollaria.

Jotkut suunnittelumuutokset tapahtuivat koneessa, kunnes se otettiin käyttöön. Vuoden 2011 ensimmäisen lennon jälkeen monia rakennesuunnitelmia, laitteistoominaisuuksia ja laitteita muutettiin lokakuuhun 2017 saakka. Kiinan tiedotusvälineiden mukaan lentokone saavutti täyden taistelukyvyn lokakuussa 2017.

Tällä hetkellä Kiinan ilmavoimien inventaariossa on 28 J-20: ta. Kun massatuotanto jatkuu, lentokoneen kehitystoiminta jatkuu. Viime viikkoina J-20: ta on testattu WS-10C-moottorilla, joka on vahvempi 'tutkan näkyvyyden' ominaisuuden suhteen. WS-10C: llä ei kuitenkaan ole paineohjausta.

Jos tarkastelemme J-20: n teknisiä eritelmiä

J-20: n tutkatyyppiä ei ole jaettu yleisölle, mutta sotilasasiantuntijoiden mukaan J-20 on varustettu AESA-tyypin 1475 (KLJ-5) tutkalla, kun taas joillakin sotilasasiantuntijoilla on jo parannettu tyyppi 1475 -versio. raportoi, että on yritetty integroitua.

Lentokoneessa on sähköoptiset kohdistusjärjestelmät, ja sillä on samanlaisia ​​ominaisuuksia kuin AN / AAQ-86: llä, jota käytettiin kiinalaisen yrityksen kehittämässä EOTS-35-sähköoptisessa kohdistusjärjestelmässä F-37.

Venäjältä peräisin oleva Saturn AL-20F -moottori oli suositeltavampi J-31: lle, joka oli suunniteltu ja valmistettu kaksoismoottorina. Ensimmäiset Kiinan tuottamat prototyypit olivat W-10B, jota käytettiin J-10: ssä. Työskennellessään uudessa moottorissa, joka ei vaaranna tutkan näkymättömyyttä, ja kutsutaan sitä WS-15, Kiina jatkaa testitään, mutta armeijan viranomaiset uskovat, että Kiina ei pysty nostamaan sitä ennen vuotta 2020. Se johtuu pyrkimyksistä integroida WS-2020C-niminen moottori J-10: een, jota Kiina kuvaa ”välituoteratkaisuksi”, ajatuksella, että se ei saavuta vuotta 20. WS-10C on parempi suorituskyky tutkan näkymättömyydessä ja palvelee 14 (+) ääniluokkaa. Kuitenkin WS-10C: stä puuttuu käytännössä ohjaustekniikkaa.

Jokaisen 5. sukupolven lentokoneen "huono näkyvyys tutkalla" on yksi J-20: n ominaisuuksista. J-20: n, jolla on sisäinen aseistusasema, suurin ongelma oli sen moottorit. Moottorit eivät voineet täyttää tämän ominaisuuden vaatimuksia ja asettaa ominaisuuden vaaraan. Kiina pyrkii kehittämään uusia moottoreita.

W-20: n asejärjestelmät

• PL-8 lyhyen kantaman ilma-ilma-ohjus
• PL-10 lyhyen kantaman ilma-ilma-ohjus
• PL-12 keskipitkän kantaman ilma-ohjus
• PL-21 pitkän kantaman ilma-ilma-ohjus
• LS-6 tarkkuusohjattu pommi

Nämä asejärjestelmät ovat järjestelmiä, jotka tukevat J-20: n Stealth-tutkan näkymättömyyttä.

Yhdysvallat antoi lausunnon J-20-ohjelmalle, etenkin vuonna 2011 suoritetulle ensimmäiselle lennolle, ”ensimmäinen lento ei ollut yllättävää, seurasimme ohjelmaa” ja aliarvioi myöhemmin lentokoneen selityksillä ”J-20 epäonnistuu ilma-ilma-taisteluissa ja kuinka salainen ohjelma voi olla”. . Vuonna 2011 julkaistussa vuosikertomuksessa Pentagon viittasi J-20: een "alustana, joka pystyy toimimaan pitkän kantaman ja monimutkaisissa ilmapuolustusalueilla".

Vuosina 2014-2015 julkaistuissa raporteissa todettiin, että lentokoneen aliarviointi oli virhe ja koneen ensimmäistä näkymää tarkastelemalla esitetyt kommentit olivat virheelliset. On todettu, että J-20 uhkaa Yhdysvaltojen merenkulkuelementtejä sen kehittävällä ja muuttuvalla tekniikalla, ja siksi F-22-vahvistus on toteutettu Yhdysvaltojen rannikkoalueilla. J-20: lle, jolla tutkanäkyvyys ei ole näkyvissä, Yhdysvaltain E-2D Advanced Hawkeye luottaa ilma-aluksen varhaisvaroituslentokoneisiin.

J-20: stä on myös muuta tietoa. Sanotaan, että J-20: n tekniikka on varustettu F-35-tekniikalla kiinalaisten hakkereiden toimesta. Kiinan vuonna 2009 julkaisemassa Wall Street Journal -raportissa toteuttamassa tietoverkkohyökkäyksessä kiinalaiset hakkerit vangitsivat F-35: n kriittisen teknologisen ohjelmiston ja tiedot. Brittiläinen F-35-lentäjä kertoi eräille hakkereille joitain F-35: n kriittisiä tekniikoita Tinder-sovelluksen kautta, tuoreen raportin mukaan. Tietoja jaettiin kolmansien osapuolten kanssa.

Naislentäjän Tinder-tili takavarikoitiin ja keskustelut aloitettiin toisen ilmavoimien upseerin kanssa samalla alueella. Sieltä kaapattiin kriittisiä digitaalisia ohjelmistotietoja, ja kuninkaallinen ilmavoima vahvisti, että vuotaneet tiedot jaettiin kolmansien osapuolten kanssa. Asiantuntijoiden mielestä tämä on yritys saada sinut unohtamaan vuoden 2009 tapahtuman ja siirtämään virheen / rikoksen toiselle puolelle.

Tekniset ominaisuudet

• Crew: 1 (lentäjä)
• pituus: 20 m (66.8 jalkaa)
• Siipien kärkiväli: 13 m (44.2 jalkaa)
• korkeus: 4.45 m (14 jalkaa 7 tuumaa)
• Siipialue: 78 m² (840 neliöjalkaa)
• Paino: 19,391 kg (42,750 paunaa)
• Asennettu paino: 32,092 kg (70,750 paunaa)
• Suurin lentoonlähtöpaino: 36,288 kg (80,001 lb) ylempi arvio 
• Virtalähde: 2 × Shenyang WS-10G (prototyyppi), AL-31F (prototyyppi) tai Xian WS-15 (tuotanto) jälkipoltettavat tuulettimet, 76.18 kN (17,125 122.3 lbf) työntövoima kukin kuivana, 179.9 tai 27,500 kN (40,450 XNUMX tai XNUMX XNUMX lbf) jälkipolttimella
• Suurin nopeus: 2,100 km / h (1,305 mph; 1,134 kn)
• Siipien lastaus: 410 kg / m² (84 paunaa / neliöjalkaa)