Ministeri Karaismailoğlu: ”Anatolian teollisuuskeskuksista lastataan 25 XNUMX konttia vuodessa, ja ne kulkevat Euroopan puolella Marmarayn kautta. Valmistettujen tuotteiden vienti Çorlussa Euroopan maihin tapahtuu myös junalla. Rautatieliikenteen tarjoama hintaetu lisää viejien kilpailukykyä. ”
Marmaray Bosphorus Tube Crossing, joka mahdollistaa keskeytymättömän rautateiden matkustaja- ja tavaraliikenteen Aasian ja Euroopan mantereiden välillä, valmistautuu toiseen historialliseen päivään.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Adil Karaismailoğlu totesi, että Marmaray on yksi tärkeimmistä linkeistä keskikäytävällä, joka on lyhin, taloudellisin ja kätevin kansainvälinen rautatiekäytävä Pekingistä Lontooseen, ja ensimmäinen kansainvälinen tavarajuna Marmaraysta viime vuonna Se muistutti minua siitä, että se kului marraskuussa. Karaismailoğlu selitti, että ensimmäinen tavarajuna Kiinasta Eurooppaan, China Railway Express, ylitti 2 maanosaa, 10 maata, 2 merta ja pääsi Prahaan ylittämällä 11 tuhatta 483 kilometriä 12 päivässä, tämän ajan kuluttua, uudet kansainväliset junayhteydet. että järjestelyn valmistelut aloitettiin.
Siirrä päivämäärään
Karaismailoğlu sanoi, että rahdin kuljettaminen keskikäytävän kautta Bakun-Tbilisi-Kars-linjan ja Marmarayn kautta säästää aikaa ja energiaa muihin käytäviin verrattuna, ja tässä vaiheessa Marmarayn suurin kotimaan tavaraliikenne on toimittaa Anatolian raaka-aineita ja tuotteita Eurooppaan. korosti, että sillä on merkitystä. Tässä yhteydessä ministeri Karaismailoğlu ilmoitti ensimmäisen kotimaan tavarajunan kulkevan Marmarayn läpi huomenna. . Aikaisemmin Adanasta ja Gaziantepista Derinceille junalla, Derinceistä lautalla ja sitten Çorlun teollisuuslaitoksiin kuljetetut kuormat kulkevat nyt Marmarayn läpi ja saapuvat määränpäähän vaihtamatta ajoneuvoja. Huomenna on ensimmäinen Marmarayssa ja kotimaan tavaraliikenne alkaa Marmarayssa. Siirrot ovat siis historiaa ”, hän sanoi.
Marmarayn kanssa siirretään 25 tuhatta konttia vuodessa
Karaismailoğlu totesi, että huomenna illalla Marmarayn kautta kulkeva tavarajuna on noin 400 metriä pitkä ja painaa 200 tonnia. Kyseinen tavarajuna kuljettaa muoviraaka-aineita 16 vaunussa ja 32 kontissa. Karaismailoğlu totesi, että Gaziantepin ja Çorlun välisen junarata on tuhat 524 kilometriä, koska koska lauttaliikennettä ei vaadita Marmaranmerellä, se tarjoaa merkittävän hintaetu. Uudet seuraavat tätä junaa lähipäivinä. Siten Anatolian teollisuuskeskuksista lastataan 25 tuhatta konttia vuodessa, ja ne kulkevat Marmarayn kautta Euroopan puolelle. Çorlussa valmistuneiden vientituotteiden vienti Euroopan maihin tapahtuu myös junalla. Rautatieliikenteen tarjoama hintaetu lisää viejien kilpailukykyä. ”
Ole ensimmäinen, joka kommentoi