Liikenne- ja infrastruktuuriministeriö ilmoitti vastauksena CHP Nurhayat Altaca Kayışoğlu ehdotukseen, että julkiset tai yksityiset oikeushenkilöt voivat käyttää tavara- ja matkustajajunia kansallisessa rautatieverkossa.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeriön vastauksessa CHP: n edustajan kysymyksiin, joka toi Turkin valtion rautateiden yksityistämisen valmistelut edustajakokouksen esityslistalle, todettiin, että "julkiset tai yksityiset oikeushenkilöt voivat käyttää tavara- ja matkustajajunaa kansallisessa rautatieverkossa".
Turkin tasavallan valtionrautateiden kuten tapahtuu myös tilintarkastustuomioistuimen raportin (TCDD), mikä osoittaa, että jatkuvaa vähenemistä liha että yksityistämällä yrittänyt lasketaan kansalaisille tämän menetyksen CHP Bursa sijainen Nurhayat Altace KAYIŞOĞLU, jollei muutti asialistalla parlamentin ja Liikenne ja infrastruktuuri ministeriön esityksestä valmistettu vastauksista pyyntöön hän oli esittänyt kysymyksiä:
Rautatieliikenteen sääntelyn pääosasto,
- Tarpeen mukaisesti on laadittu ehdotus asetukseksi rautateiden henkilöliikenteen julkisen palvelun velvoitteiden valinnasta sekä julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten sääntelystä, täytäntöönpanosta ja tarkastusmenettelyistä ja periaatteista?
- 2 Onko yksityisen sektorin lupaprosessin jatkuminen matkustajaliikenteessä yksityisen sektorin junaliikenteen harjoittajan luvan lisäksi tavarakuljetuksissa, se ei tarkoita, että rahti- ja henkilöliikenne yksityistettäisiin?
- Mikä on syy TCDD: n valmisteluille siirtää rahti- ja matkustajaliikennettä yksityiselle sektorille, joka on identifioitu tasavallan kanssa ja sen 10-vuotisjuhlan vuoksi?
- TCDD, rahti- ja henkilöliikenteen yksityistämisprosessissa, "Ecorys Researchan Consulting Ltd." saitko konsulttipalvelua yrityksestä? Paljonko yritykselle maksettiin saadusta palvelusta? Onko palvelu edelleen TCDD: n ja kyseisen yrityksen välillä?
- Missä vaiheessa matkustajaliikenteen yksityistämisprosessi on? Mikä linja tai linjat yksityistetään ensin? Mikä on matkustajaliikenteen siirtämisen arvioitu päivämäärä yksityiselle sektorille?
- Laaditun luonnoksen mukaan; Missä määrin se on yhteensopiva yleisen edun ja julkisen palvelun periaatteiden kanssa, "huolimatta siitä, että infrastruktuurit katetaan julkisesta talousarviosta, liiketoiminnan määrittämisestä alan vaatimusten mukaisesti, sopimuksessa noudatetaan yritysten voittoastetta, yrityksille annetaan 30 prosenttia ennakko ja vakuutus maksetaan kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien vuoksi".
- Kuinka matkustajaliikenteen siirtyminen yksityiselle sektorille vaikuttaa TCDD: n työntekijöihin ja matkustajiin? ”
Vastauksena CHP-valtakirjaehdotuksen kysymyksiin liikenne- ja infrastruktuuriministeriön vastaukseen sisältyivät seuraavat lausunnot:
Virallisessa lehdessä päivätyn, 20 päivätyn ja numerolla 08 julkaistun julkisen palvelun velvoitteen rautatieliikenteen matkustajaliikennettä koskevassa asetuksessa säädetään toiminnasta, joka laadittiin ja julkaistiin tukemaan ei-kaupallisia matkustajajunia ministeriömme budjettivaroista.
Laaditussa asetusluonnoksessa; Ennakkotakuukirjan määrä annetaan, kun ennakoidaan sopimusta, julkisen palvelun edustajan kirjallinen pyyntö, sama summa ja takuukirje samalle ennakkomäärälle edellyttäen, että ennakko on enintään 90% sopimuksen hinnasta, edellyttäen että ennakko ei ylitä 30% sopimuksen hinnasta. Varauksia ei tehdä innostuneille julkisille laitoksille ja organisaatioille, joiden pääoma on täysin julkinen.
Toisaalta julkisten tai oikeushenkilöiden, jotka haluavat tulla rautatiejunien pitäjiksi, on velvollisuus suorittaa tarvittavat vakuutusmenettelyt lupatodistuksen saamiseksi. Muutoin ei ole mahdollisuutta olla tavara- tai matkustajajunaoperaattori. Henkilöliikenteen siirtäminen yksityiselle sektorille ei ole kyse, samoin julkinen ja yksityinen sektori sekä ilmailualalla varmistetaan, että kansalaisia palvellaan kilpailukykyisessä, oikeudenmukaisessa ja avoimessa ympäristössä.
6461 nimeltään "Turkin laki vapauttaminen rautatiekuljetusinstituutin, että tarkoitus ja laajuus nimeltään artiklan 1) C kohdan ja 6 artikla) on mukaisesti, mikäli hän täyttää yleisen tai yksityisen oikeushenkilöt tavara- ja matkustajajuna operaattoreiden lupaa kansallisen rautateiden pystyy käyttämään tavara- ja matkustajajunia ottamalla huomioon verkostossaan olevat kaupalliset riskit. ”
Arvioidessaan ministeriön vastausta CHP Bursan varapuheenjohtaja Nurhayat Altaca Kayışoğlu huomautti, että ennakkomaksu on rajoitettu vain yksityiselle sektorille, ja totesi, että se, että ennakkomaksun jättäminen julkisille laitoksille ja organisaatioille, joilla on täysi julkinen pääoma, vaikuttaa kielteisesti halutun kilpailuympäristön muodostumiseen.
Altaca Kayışoğlu korosti, että tämä tilanne vaikuttaa useimpiin matkustajiin, että yksityiselle sektorille siirrettävien linjojen ylläpito ja korjaus vaikuttaa TCDD: n työntekijöihin kielteisesti ja että he ovat prosessin seuraajia.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi