Toinen kiitotie, joka aloitettiin vuonna 2015 Sabiha Gökçenin lentokentällä, on tarkoitus ottaa käyttöön vuoden 2020 loppuun mennessä.
Istanbulin kaupungin lentokentällä, Sabiha Gökçenin kansainvälisellä lentokentällä, toisen kiitotien rakentaminen, joka rakennettiin rinnakkain olemassa olevan kiitotien kanssa, oli 3 metriä pitkä. Alempien tunnelien, toisen toisen kiitotien tärkeimpiä virstanpylväitä, rakentaminen on saatu päätökseen. Toisen vaiheen töiden yhteydessä rakennettujen toisen kiitotien ja rullausteiden täyttötyöt ovat käynnissä. Sen jälkeen se jatkuu päällysrakennustyöillä ja jos takaiskua ei tapahdu, toinen rata on täysin toiminnassa vuoden 500 lopussa. 2020 prosenttia Sabiha Gökçenin lentokentän toisen kiitotien ensimmäisestä vaiheesta on valmis ja toinen vaihe on saavuttanut 98 prosenttia.
Sabiha Gökçenin lentokentällä toinen kiitotie otetaan käyttöön vuoden lopussa, ja nykyinen kiitotie on kunnossa. Kun olemassa olevan kiitotien kunnossapito on saatu päätökseen, kaksi rinnakkaista kiitotietä otetaan käyttöön samanaikaisesti, ja tuntilasku- ja lähtökapasiteetti kasvaa kahdesti Sabiha Gökçenin lentokentällä.
Toisen kiitotien yhteydessä Sabiha Gökçenin lentokentälle rakennetaan 30 miljoonaa kuutiometriä kiviainesta, 2 miljoonaa 750 tuhatta kuutiometriä murskattua kiviainesta, 1 miljoona 650 tuhatta neliömetriä heikkoa betonipinnoitetta, 1 miljoona 800 tuhatta neliömetriä korkealaatuista betonipinnoitetta.
Toisen kiitotien kokonaispituus on 3 tuhat 500-metriä. Kiitotien vieressä on myös 3-rinnakkaisrulla, yhdyskäytävä, 10-suurnopeuslinja, 1-keskipitkä, 1-rahtikruunu ja 1-moottorikokeilu.
Kuka oli toinen tarjouskilpailu
Toinen tarjouskilpailu järjestettiin Sabiha Gökçenin lentokentän toiselle kiitotielle, jonka rakentamista ei voitu aloittaa pakkolunastusongelmien vuoksi, ja Makyol voitti tarjouksen, johon yhdeksän yritystä teki tarjouksen. Makyol, joka teki tarjouksen 9 prosenttia alle tarjouksen arvioidun arvon, oli 17 miljardin dollarin tarjouksen omistaja.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi