Ankaran pääkaupunkiseudun kunnanjohtaja pormestari Mansur Yavaş ilmoitti työskentelevänsä uuden metrolinjan kautta, joka kulkee Mamakin läpi. Vaikka pääkaupungin itäpuolella olevalle uudelle linjalle oli suunniteltu kuusi pysäkkiä, resurssien etsiminen projektille alkoi. Uusien kuljetushankkeiden puitteissa Ankarayn on tarkoitus laajentaa länsisuuntaan. Kuljetusten suunnittelija Erhan Öncü sanoi ”Se olisi pitänyt jo tehdä” uusiin hankkeisiin: ”Jos kunnostustyöt tehdään, junia käytetään useammin ja kapasiteetti tulee käyttökelpoisemmaksi.
Sanomalehtien seinäSerkan Alanin uutisten mukaan; ”Ankaran pääkaupunkiseudun kunnanjohtaja pormestari Mansur Yavaş ilmoitti neuvoston kokouksessa aloittavansa uuden metrohankkeen työskentelyn Ankarassa. Uuden linjan, jonka on tarkoitus ulottua Ompelitalosta Ankaran itään, on tarkoitus päättyä Nata Vegan ostoskeskukseen. Lisäksi on aloitettu lainojen etsiminen uudelle metrolinjalle, jonka on tarkoitus koostua kuudesta pysähdyspaikasta. Kunta jatkaa tutkimuksensa sopivista pysähdyspaikoista uudelle rakennettavalle linjalle Ankarayn jatkoksi. Toisaalta tutkimuksia jatketaan Ankarayn alkua olevan AŞTİ-pysäkän yhdistämiseksi länteen Eskişehir-tien metrolinjaan.
Kuljetussuunnittelija Erhan Oncun mukaan, joka nykyisen kahdeksan kilometrin matkaa tarjoavan Ankarayn oli tarkoitus jatkaa kohti kaupungin itää entisen kaupunginjohtaja Murat Karayalcinin aikana, tämä hitaan hallinnan vaihe on myös projektin ensimmäisten suunnitelmien mukainen. Öncü totesi kunnan tietävän, että se neuvottelee asianomaisten yritysten kanssa, sanoen: ”Tässä prosessissa kävi ilmi, että Ankarayn järjestelmää ei voida päivittää. Siksi se uusitaan molemmista päistä. Se on kohtuullinen sijoitus, mutta saavatko ne valtionhallinnolta luottoa ja hyväksynnän? "Keskushallinto ei hyväksy CHP-kuntia missään", hän sanoi.
Öncü totesi, että Ankarayn linjalla, joka on palvellut Ankaran asukkaita vuodesta 1996, on mahdollista kuljettaa 25 tuhatta henkilöä tunnissa, mutta 8-9 tuhatta henkilöä voidaan kuljettaa, Öncü sanoi: "Jos tämä uusiminen tehdään, junia voidaan käyttää useammin ja kapasiteetti on enemmän käytettävissä." .
"HANKKEITA, JOISSA TEHTY TOTEUTTAMA monista"
Muistuttaa, että Ankaran liikenteen yleissuunnitelma laadittiin yhteistyössä Gazin yliopiston kanssa Ankaran entisen kaupunginjohtajan Melih Gökçekin aikana, mutta kaupunginvaltuusto ei hyväksynyt sitä, Öncü sanoi: ”Liikenneministeriö antoi virallisesti lausunnon suunnitelmalle, jota parlamentti ei hyväksynyt. "Jatka vanhanaikaisia rautatiejärjestelmiä, puhutaan uusista viisi vuotta myöhemmin", hän sanoi. Jopa liikenneministeriö ei luottanut Gökçekin ehdottamiin uusiin metroihin. Ministeriö ei todennäköisesti vastusta suunniteltuja linjoja, kuten se oli aiemmissa suunnitelmissa. Sitä ei voida kiistää, mutta ne voivat myös estää rahaa antamasta, aivan kuten Istanbulin rautatiejärjestelmissä. Löydätkö sen ulkopuolelta, voidaan tehdä ilman valtiontakuuta, erillinen asia. Näiden hankkeiden tarkastelu oli jo tehty. ”
"SSTSTEM VAIKUTTAA GÖKÇEKIN TEKEMIÄ JÄRJESTELYJÄ"
Öncü totesi, että pitkän aikavälin askel Ankaran kuljetusten parantamiseksi on kuljetusten yleissuunnitelman päivittäminen, öncü sanoi, että nykyiset kuljetusyhtiöt olisi järjestettävä uudelleen:
”Ankaran kuljetusyritykset on järjestettävä uudelleen. Erityisesti rautatiejärjestelmien kuljetuksissa tulisi ostaa uusia sarjoja ja ajoneuvoja. Lisenssit olisi järjestettävä vastaavasti. Järjestelmä toimii edelleen Gökçekin tekemissä järjestelyissä. Gökçekin järjestelyt olivat järjestelmä, jossa aktiivisesti toimivat yksityiset yritykset, bussit ja minibussit kuin rautatiejärjestelmät. Järjestelmää on uudistettava ja organisoitava uudelleen. Ankaralla ei ole korkeita palkkeja kuljetuksessa, mutta se menee nopeasti pimeässä. Kaupunki kasvaa ja yksilöllisiä päätöksiä tehdään. Vaikka kuljetusten yleissuunnitelmaa on tarpeen päivittää pitkällä aikavälillä, on tarpeen laatia hätätoimintasuunnitelma lyhyessä ajassa. ”
Ankara-metro- ja Ankaray-kartta
Ole ensimmäinen, joka kommentoi