İntekin muotti- ja rakennustelineistä tuli Tansanian Dar es Salaam - Morogoro ja Morogoro - Dodoma - Makutupora -rautatiehankkeen ratkaisukumppani, joka on Itä-Afrikan ensimmäinen suurnopeusjunayhteys.
Dar es Salaam - Morogoro ja Morogoro - Dodoma - Makutupora rautatiehanke, jolla on suuri merkitys Dar es Salaamille satamakaupungina, myötävaikuttaa merkittävästi Tansanian, samoin kuin Ugandan, Ruandan, Kongon demokraattisen tasavallan ja Tansanian kauppaan ja matkailuun. yhteyden ollessaan se avaa Itä-Afrikan Intian valtamerelle. Tämä antaa maapallon ulkopuolella sijaitseville Afrikan maille mahdollisuuden viedä rikkaat maanalaiset luonnonvaransa mantereelta.
Hankkeen tavoitteena on yhdistää Dar es Salaam - Mwanzan kaupungit toisiinsa SGR (Standard Gauge Railway) -standardiradalla, jossa kahden standardin hyväksymä kiskojen välinen etäisyys on 1435 mm. Tämän linjan pituus on 1219 km, kun se valmistuu. Nykyään käytetään olemassa olevaa linjaa, jolla on vanha MGR-standardi ja 1000 mm kiskoväli, ja uusi rata rakennetaan samanaikaisesti vanhan olemassa olevan vian kanssa. Linjojen leikkauspisteissä tehdään erikoissuunnitelmia molemmille linjan siirroille ja muottiprojektityöt estämään vanhan radan junaliikennettä uuden radan rakentamisen aikana.
Tansanian hallitus sijoittaa ensimmäisessä vaiheessa Dar es Salaamin ja Makutuporan välille, ja Makutuporan ja Mwanzan välinen alue järjestetään myöhemmin.
Yapı Merkezi on vastuussa koko rautatieinfrastruktuurista, mukaan lukien kaikki suunnittelutyöt, sähköistäminen ja merkinanto, Dar es Salaam - Makutupora -radalla, jonka kokonaispituus on 541 km. Yapı Merkezi on toimittanut kaikki projektin muottien ja rakennustelineiden tarpeet İntek Formwork and Telineiltä.
Dar es Salaam - Morogoro-osa linjasta on nimeltään Lot 1, Morogoro - Dodoma - Makutupora -osa on nimeltään Lot 2. Erän 1 osan pituus on 205 km ja erän 2 osan pituus on 336 km. Rautatieprojektin suunnitellulla nopeudella 160 km / h, 154 siltaa, joiden pituus on 4.651 m, 4 tunnelia, joiden pituus on 2.622 42 m, 591 eläinristeystä, 68 m pitkä, 1.701 alle ja ylityksiä 1100 31.800 m, 14 siltaa, joiden pituus on 2 XNUMX m, XNUMX asema ja XNUMX huoltopajaa.
Linja kulkee uuden pääkaupungin Dodoman läpi ja yhdistää Dar es Salaamin ja Makutuporan kaupungit. Tämä osa, joka varmistaa turvallisen ja luotettavan kuljetuksen Dodoman ja Dar es Salaamin välillä, vahvistaa myös näkemystä muuttaa Dodoma nykyaikaiseksi pääomaksi.
PROEKTISSA KÄYTETTÄVÄT INTEK-MALLI- JA VASTUSJÄRJESTELMÄT
Projektin taiderakenteet ovat levinneet laajalle alueelle ja niissä on maantieteen aiheuttamia rakenteellisia eroja. Tästä syystä määritettäessä annettavan muotin varastot on valittu erilaisia muotijärjestelmiä, jotka tarjoavat maksimaalisen hyödyn käyttöpaikan mukaan, ja kenttäsovellukset jatkavat onnistuneesti. INTEVA-puisilla palkkiverho-pylväsmuottijärjestelmillä käytettiin perustusmuotteja ja pääasiassa verhoilumuotteja, ja PANEMAX-teräsrunkoisella laajapintapaneelimuottijärjestelmää käytettiin alueilla, joilla rakennusten geometria muuttui ja korkeussäätöjä vaadittiin. HD 150-kantavia telineitä käytettiin lattia-muottina pään palkeissa ja viaduktimuotteissa. Keskustan läpi kulkevassa viaduktissa liikenteen kulkua ei ole pysäytetty määrätyllä alueella, ja tämän saavuttamiseksi tarvittava iso aukko on saavutettu käyttämällä MULTİTEK-järjestelmää.
Vakiojärjestelmien lisäksi koko projektissa työskenteltiin myös erityisiä muottijärjestelmiä. Tärkein näistä on ripustetut rakennustelineet, jotka on rakennettu valaamaan teräsbetonilattia Yapı Merkezin suunnittelemalle terässillalle. NPU 200 -profiilit kiinnitettiin terässiltaan ja lattiamuotin suunnittelu suunniteltiin ottamalla huomioon sillan teräsristikoiden etäisyys. INTEK on suunnitellut erityiset teräsrakennetelineet telineille, jotka sijaitsevat lattiapalkin muottiin rakennetun laiturin teräsharjanteen ja ajopalkin molemmin puolin olevan kulmaosan välillä. Näille alueille, joita suositellaan tekemään puupohjaisina täyteaineina vakiosovelluksissa, erikoissuunnittelu on tehty ja sitä on sovellettu menestyksekkäästi kentällä Tansanian vaikean materiaalitoimituksen vuoksi.
İntek-muottien ja rakennustelineiden määrät, joita projektissa käytetään:
Rummut ja eläinten risteykset lattiamuotit: HD 150: A = 3240 m2 - H = 360 - 890 cm - t = 65 - 125 cm
Pääpalkkilaatan muotti: HD 150: A = 255 m2 - H = 450 - 620 cm) 12 sarjaa
Msimbazi Viaduct Slab -muotti: HD 150 - MULTİTEK: A = 1460 m2 - H = 722 - 888 cm - t = 30-180-210-360
Terässillan ripustuslaatan muotti: A = 1078 m2 - t = 20-38,3 cm
Rummut ja eläinten risteykset Seinämuotit PANEMAX: 1120 m2 - H = 360 - 690 cm
Rummut verhomuotit INTEVA: A = 753 m2 - H = 300 cm
Reunajalkaverhoilumuotti INTEVA: A = 950 m2 - H = 400 - 510 - 658 - 858 cm
Edge Foot Foundation -muotti INTEVA: A = 287.5 m2 - H = 190 - 250 cm
Keskimmäinen jalkapylväsmuotti SCS: 8 sarjaa
Msimbazi Viaduct -seinämalli INTEVA: A = 266 m2 - H = 132 cm
Julkisivurakenteen INTENSITEETTI: A = 5300 m2 - H = 1400 cm
Treppitorni HD 150: 5 sarjaa H = 750 - 2000 cm
Hankkeen nimi: Dar es Salaam - Morogoro - Dodoma - Makutupora Railway
Sijoittaja: Tanzania Railways Corporation
Pääurakoitsija: Yapı Merkezi
Sijainti: Tansania
Käytetyt järjestelmät: HD 150 - MULTITEK - INTEVA - PANEMAX - INTESAFE
Ole ensimmäinen, joka kommentoi