Turkin logistiikkateollisuuden kehitys viime vuosina piirtää usein meille alan edustajina positiivisen kuvan. Kuten tiedetään, alaamme ei kuitenkaan ole mahdollista arvioida maailman dynamiikasta riippumattomasti. Sekä poliittinen kehitys eri maantieteellisillä alueilla että maailmankaupan vaihtelut vaikuttavat logistiikkateollisuuteen. Siitä huolimatta, kun tarkastelemme kehitystä vuosien varrella, logistiikka-ala vahvistuu ja kasvaa joka vuosi yksityisen sektorin panoksella ja julkisten investointien suurella osuudella. Vuonna 2019 jätimme jälkeensä haastavana vuonna toimivan vuoden, mutta tulevaisuuden suhteen otettiin uusia asioita. Haluaisin arvioida vuotta 2019 joidenkin lukujen ja kehityksen avulla.
Tiedämme, että teollisuudellamme on noin 12 prosentin osuus maan BKT: stä. BKT kasvoi vuoden 2018 lopussa noin 19% edelliseen vuoteen verrattuna ja oli 3 biljoonaa 700 miljardia 989 miljoonaa TL. Logistiikkasektorin, jolla katsotaan olevan 12 prosentin osuus tästä koosta, koko saavutti vuoden 2018 lopussa noin 444 miljardia TL. On arvioitu, että suoria logistiikkapalveluja tarjoavat yritykset ja ulkomaankauppa- / tuotantoyritysten omassa rakenteessaan harjoittama logistiikkatoiminta vaikuttavat tähän kokoon puoleen.
Logistiikkasektorin arvioidaan kasvavan vuoden 2019 lopussa. Se eroaa Turkin BKT: n kasvusta. Maailmanpankin julkaisema Turkissa marraskuussa 2019 Turkissa talouden BKT: n kasvun seuraamiseksi arvioidaan olevan. Vaikka tämä kuva ei ole rohkaiseva, voimme nähdä logistiikkasektorin kasvutuloksen rinnakkain BKT: n kanssa selkeämmin, kun TURKSTAT julkistaa vuoden 2019 BKT-tiedot.
Kun arvioimme logistiikkasektoria kuljetusmuotojen perusteella, näemme, että meriteellä on suurin arvo ja paino, kuten se on ollut vuosia. Tässä yhteydessä vuoden 2019 kolmannen vuosineljänneksen lopussa meriliikenteen osuus tuonnista arvon perusteella on 65%, moottoritien osuus on 19%, lentoyhtiön osuus on 15% ja rautateiden osuus on 0,80%. Vientikuljetuksissa meriliikenteen osuus on 62%, moottoritien osuus 29%, lentoyhtiön osuus 8% ja rautatien osuus 0,58%.
Vuoden 2019 kolmannen vuosineljänneksen loppuun mennessä meriteillä on 95 prosenttia, moottoriteillä 4 ja rautateillä 0,53 prosenttia painosta. Ilmakuljetettujen tavaroiden paino on melko pieni, mikä vastaa 0,05 prosentin osuutta. Vientikuljetuksissa meriteillä on 80%, moottoriteillä 19% ja rautateillä ja lentoyhtiöillä alle 1%.
Kun jätämme vuoden 2019 taakse, haluaisin jakaa kanssasi toimialaan vaikuttavan kehityksen. Osana Kiinan Belt and Road Initiative -aloitetta pyrkimykset saada maamme ottamaan suurempi osuus liikennekäytävistä ovat yksi tärkeimmistä kehityksistä teollisuudellemme. Tämän kehityksen rinnalla myös rautatiekuljetusten ja siten satamiemme kautta kulkevien kauttakuljetusten osuus kasvaa. Tästä syystä maamme muodostuu saumattomasta rautatieliikenteestä itä-länsi-akselin kautta, ja sen olisi asetettava etusijalle infrastruktuurijärjestelyt lyhyemmässä ajassa verrattuna Turkin kautta kulkeviin naapurimaihin, ja olisi toteutettava taloudellisempi siirretty rintama, joka avaa lainsäädännön. Istanbulin lentokentällä on alkanut kausi, jolloin voimme hyötyä maamme asemasta tehokkaammin. Turkin lentorahtikapasiteetti sekä nykyisen kansainvälisen mittakaavan siirtokeskuksen puolesta, joka avataan Istanbulin lentokentän pitkäaikaisessa käytössä, lisää kapasiteettia tarjoaa suuren edun.
UTIKADina ponnistuksemme logistiikkasektorin parantamiseksi ja kehittämiseksi jatkuvat. Tässä yhteydessä seuraamme tämänhetkistä kehitystä luomaan kestävä logistiikkajärjestelmä, jossa tarjotaan nykyaikaisia palveluja, jotka perustuvat turvallisiin, esteettömiin, taloudellisiin, vaihtoehtoisiin, tehokkaisiin, nopeisiin, kilpailukykyisiin, ympäristöystävällisiin, keskeytymättömiin, tasapainoisiin, tehokkaisiin toimitus- ja arvoketjun hallintaan, globaaliin hyvään käytäntöön. Välitämme heidän esimerkkiään jäsenillemme. ehdottoman välttämätöntä intermodaaliliikenteen kehittämiseksi Turkissa tämän järjestelmän luomisen yhteydessä. Joten mitä olemme tehneet tämän vuoksi? Kohdistimme alan lopullisen edun välittämällä ministeriölle UTIKADin lausunnot yhdistetyn liikenteen sääntöluonnoksesta.
Ilmaisemme alan nykyiset ongelmat jokaisessa alaa edustavassa ympäristössä ja korostamme mielipiteitämme sen ratkaisusta. Yksi näistä asioista on lupa-asiakirjoja, joita vaaditaan yrityksiltä, jotka haluavat harjoittaa kuljetustoimintaansa. Se, että pyydettyjen asiakirjojen maksut ovat korkeat, on kielteinen tilanne teollisuudelle. Korkeat asiakirjamaksut vaikuttavat syvästi työoloihin ja kilpailuympäristöön. Tässä suhteessa ilmaistamme vastustamme ja perustelemme jokaisella foorumilla. Olemme tietysti sitoutuneet dokumentoituun ja luotettavaan kuljetukseen, mutta uskomme, että on välttämätöntä sekä vähentää asiakirjojen määrää ja monimuotoisuutta että parantaa asiakirjamaksuja.
UTİKAD: na valmistelimme alallemme 2020 raporttia tulevaisuuden etenemissuunnitelman laatimiseksi vuonna 2. Professori Dokuz Eylülin yliopiston merenkulun tiedekunta. Tohtori Okan Tonnikala ja liitteenä yhteistyötä la valmis logistiikkasuuntaukset and Prospects Survey ja UTIKAD johtaja Industrial Relations, valmistaa Alperen Güler Turkki logistiikka Teollisuus vuodelta että voimme ryhtyä toimiin turvallisempia ja tehokkaampia jäsenillemme ja alan sidosryhmien kautta 2019. Toivon, että vuosi 2020 on terve, rauhallinen ja kannattava, joka avaa uusia näköaloja Turkin logistiikkateollisuudelle ja sen arvokkaille sidosryhmille.
Näytä käyttäjän Emre koko profiili
UTİKAD: n hallituksen puheenjohtaja
Ole ensimmäinen, joka kommentoi