1. Viime kuussa tarjouskilpailu Konya Rail System -metrolinjalle ja metroautolle annettiin kiinalaiselle CRRC-yhtiölle 1.2 miljoonalla eurolla (7 miljardia 900 miljoonaa TL).
Viime vuonna 272 rautatiejärjestelmän metroajoneuvojen tarjouskilpailu Istanbulissa voitti kiinalainen CRRC-yritys 2 miljardilla 448 miljoonalla TL: llä.
Eikö me suunnitelleet, että 11. kehityssuunnitelmassa vuoteen 2023 mennessä 80% rautatiejärjestelmistä on kotimaisia ja kansallisia?
Kehityssuunnitelmamme mukaan nämä projektit ovat osoittautuneet investoiviksi ja tuottaviksi maassamme, vientiin ulkomaille. DURMAZLAR, BOZANKAYAJos TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, ASELSAN, BMC, ASAŞ, TÜDEMSAŞ annettaisiin kansalliseen yhteenliittymään, joka koostuu sijoitus- ja tuotantoyrityksistämme maassamme, maassamme, maassamme, kansallisessa teollisuudessamme 15.000 insinöörimme, teknikomme ja työntekijämme, jotka suunnittelevat ja valmistavat täällä, olisi jättänyt ulkomaisen valuuttamme. eikö se olisi hyvä
2.Ankaran kunta, aiemmin noin 3 miljardia TL Ankaparkille, 51 miljoonaa TL forentepe Teleferikille, erilaisia veistoksia, sisäänkäynnin portteja, vahtitorneja, kissoja, dinosauruksia, mukaan lukien yhteensä 439 miljoonaa TL käytettiin 3.5 miljardia TL.
Esimerkiksi, jos kuljetusongelmat, jotka ovat pääkaupungin Ankaran tärkein ongelma, ratkaistaan näillä sijasta käytetyllä rahalla,
Jos Kızılay-lentokentän metrolinja ja Kızılay-Etlikin kaupungin sairaalan metrolinja rakennettaisiin, ostetusta rahasta voitaisiin ostaa 1800 linja-autoa tai 1000 metrorautatiejärjestelmän ajoneuvoa. Eikö olisi parempi, jos pääkaupunkimme liikenneongelma ratkaisisi, jos sekä linja-autokaupat, metrolinja että metroautot suunnitellaan ja rakennetaan yhdessä Ankaran tarpeiden mukaisesti? Lisäksi vaikka meillä on paikallinen ja kansallinen yritys Ankarassa, joka valmistaa raitiovaunu- ja metroajoneuvoja paikallisilla ja kansallisilla palveluilla.
3.Jos pakollinen leima lisättäisiin ulkomaille menneille kansalaisille, jos se olisi lisätty lentolippuun, eikö olisi parempi, jos he eivät menettäisi turhaa aikaa, koska he eivät saisi laastileimaa lentoasemilla?
4. Eikö olisi parempi, jos kouluun käyneet lapsemme ja työntekijämme menisivät töihin valossa eikä pimeässä, vaikka tuntia viettäisivät tunnin?
5. On yhteensä 56 km metrolinjaa Ankara, pääoman Turkki ei metro lentokentälle. Meneillään on 4 km: n linja, jota suunnitellaan vain M35 Keçiören - Kızılay - lentokenttälinjaksi. Tänään Ankaran Etlikin kaupungin sairaala valmistuu. Mutta metrolinjaa ei ole vielä. Erityisesti lentokenttä, avattavat uudet Etlikin kaupungin sairaalat, yliopistot, teollisuusalueet, kaupalliset keskukset ja kehitysalueet, kuten väestötiheys, ovat erittäin korkeat ja kasvavat nopeasti alueilla lisäämättä aikaa välittömästi. RAYLI SYSTEMS (metro, raitiovaunu) ja nämä järjestelmät integroidaan kollektiiviin Eikö olisi parempi, jos kuljetuslinjat suunnitellaan ja rakennetaan?
Ota yhteyttä Ilhamiin suoraan
Ole ensimmäinen, joka kommentoi