İŞKUR-juna-koneistokurssin sovellus aloitettu

TCDD Taşımacılık A.Ş. ja yhteistyö Turkin yritysneuvosto, Eskisehir 80 henkilöä veturinkuljettaja kurssin (työllisyyden turvaaminen) avataan ja sovellukset : www.iskur.gov.tr osoitteen Online-tapahtumat / kurssit ja ohjelmat osio on aloitettu.

Ei: Kun olet tehnyt hakemuksen, älä unohda mennä İş-kurin maakunnan pääosastoon omassa kaupungissa ja saada kelpoisuustapahtuma.

MEKAANISEN TYÖN KUVAUS

1) Vetokehyksen (veturi, ohjausveturi, junavaunu ja junan lämmitysvaunu) käyttöä varten heillä on lupa käyttää parhaalla mahdollisella tavalla käyttöohjeiden mukaisesti. Jos matkustaja- ja tavarajunien veturit poistetaan korjaamolta / varastosta 60 minuuttia ennen junan lähtöaikaa (alueiden rakenteesta, ilmasto-olosuhteista ja junien ominaisuuksista riippuen, tämä aika riippuu aluejohtajan hyväksynnästä). on aika tulla valmistelemaan vetokehys junalla, jolla he ovat töissä, 30 minuuttia ennen junan lähtöaikaa, jos he ovat päivystyksessä esikaupunkijunissa ja ottavat esikaupunkijunat korjaamolta / varastolta. Jos he vastaavat liikennöinnissä ja esikaupungissa tapahtuvista junista; Olla ajoissa henkilöstönvaihtopaikoilla. Tule työskentelemään muodollisen pukeutumisen, työkalun ja työkalupakin kanssa, joka on määritelty TCDD: n virkamiesten vaatetusdirektiivissä.
2) Suorittaa tehtäviinsä (junahuolto, varaston ja aseman toiminta, varastotila, junan lämmitys, palomies, asiamies muissa varastoissa) työpaikoilla, joihin he ovat sidoksissa.
3) Jos heidät nimitetään varastopalveluihin, olla työssä heidän työaikataulunsa mukaisina aikoina.
4) Jotta varaston päällikkö allekirjoittaisi päivystysmallin (malli 4011), kun he tulevat työpaikalle virallisesti aloittamaan työskentelyn.
5) Kun he tulevat toimistoon, lue uudet tilaukset tilauksen (evamir) kirjassa ja allekirjoita kirja, että he ovat saaneet tietoja.
6) Tarkista jäljempänä olevan prosessin suorittamiseksi huomautukset mahdollisten toimintahäiriöiden varalta, jotka on kirjoitettu vastuussa olevan junan vetoajoneuvon korjauskirjaan.
7) Ottamaan vetävänsä toimintamalli (malli 2088) sen vastuulla olevan junan vetoautosta. Sen varmistamiseksi, että vaadittavat kohdat on täytetty asianmukaisesti, ja osiot, jotka niiden on täytettävä vastaavasti.
8) Jotta voidaan tarkistaa heidän vastuullaan olevan junan vetolaitteessa olevien kiinnikkeiden (ja varaosakaappien) ja niiden paikkojen, jotka tulisi johtaa, täydellisyys.
9) Suorittaa tarvittava tekninen valvonta vastuussa olevan junan vetoajoneuvolle kunkin kalustoyksikkötyypin valmistelu- ja käyttöohjeiden tai koulutuksissa määrätyn muodon ja sijoitusperiaatteiden mukaisesti. Tarkistetaan, että turvajärjestelmät ovat toimivia ja toimivia.
10) Jos heidän vastuullaan olevan junan vetoajoneuvo on veturi, täytä junailma ja suorita täysi jarrutuskokemus tarkastettuaan juna oikein ja yhdistämällä valjaat ja ilmayhteys. Osallistuminen täyteen jarrutuskokemukseen epäröiden täydessä jarrutuskokemuksessa.
11) Valmistellessaan vastuullaan olevaa junaa, allekirjoita asianmukainen osa junan liikenteen hallitsijasta. Niiden mallien vastaanottaminen ja tutkiminen, jotka heidän tulee olla heidän kanssaan asemalta / asemasta.
12) Tarkista vetokehyksen aika-asetus ja säädä sitä tarvittaessa ennen junan liikkumista.
13) Juna liikkuu aseman / aseman vartijalla tai signaalimerkillä. kouluttaa; Junajarrutusvaikutuksen hallitsemiseksi käytännössä junatyypistä riippumatta jarruttamalla mekaanisella hana-ohjauksella ennen kuin asema / asemaleikkurit on leikattu tai liitetty junalinjaan ohjattavuuden vuoksi.
14) Suorittaa junan kurssi kaikkien vetoajoneuvojen käyttöä ja navigointia koskevien määräysten, ohjeiden ja määräysten mukaisesti.
15) Tarjota harjoittelijoille, joiden kanssa he työskentelevät yhdessä opettavan tiedon tehtävistä, ja käyttää heitä vetokehyksellä omalla vastuullaan sopivissa olosuhteissa.
16) Vastauksen allekirjoittaminen varmistamalla, että pitoajoihin liittyvät mahdolliset viivästykset palvelun aikana kirjoitetaan liikenneohjelmaan oikein.
17) Hyvä vuoropuhelu muiden henkilöstön kanssa palvellessaan.
18) Tallentaa vetokehyksen tekniset arvot, joita käytetään junareitin korkeimmalla rampilla palvelun aikana korjauskirjan asianomaisiin osiin. Risteilyn aikana vetokehyksestä ilmenneiden vikojen ja puutteiden kirjaaminen korjauskirjaan.
19) Saadaksesi täyden tai yksinkertaisen jarrutuskokemuksen tarvittaessa heidän palvelunsa aikana.
20) Matkustajajunan lämmityksen ja hallinnan varmistamiseksi heidät osoitetaan junan lämmityskaudella. Jos ne on nimetty junan lämmitykseen, käytettävä junalämmityksessä käytettävää generaattorivaunua käyttöohjeiden tai harjoitusten yhteydessä tarkoitettujen ohjeiden mukaisesti, valmistamaan ne palveluun kokonaan, valvomaan junan kytkentää, tekemään juna lämmitettäväksi ulkoisten sääolosuhteiden mukaisesti ja välttämään matkustajien valituksia.
21) Kiinnittää huomiota energian ja materiaalien säästöön junassa palvelun aikana.
22) Vetokehyksessä tai junavaunuissa käytön aikana esiintyvien toimintahäiriöiden poistamiseksi, tarvittavien korjaus- ja parannustöiden suorittamiseksi, viallisten osien ilmoittamiseksi varaosien kanssa, hätätoimien ja järjestelymenetelmien käyttämiseksi, jos toimintahäiriötä ei voida korjata, ottamalla vaunut pois junalta tai pyytämällä apua.
23) Jos vetävässä ajoneuvossa ilmenevää toimintahäiriötä ei voida poistaa huollon aikana, jatketaan tarvittaessa kuorman vähentämistä tai kuorman poistamista kahdesti rampin ulostuloilla.
24) Raportoida muiden yksiköiden mahdolliset navigoinnin häiriöt ja puutteet huollon aikana.
25) Käyttää viestintävälineitä asemilla ja asemilla, joilla ne sijaitsevat, kommunikoidakseen työpaikkojen kanssa, joihin ne ovat kytkettynä, poistaen samalla junassa palvelun aikana ilmenevät ongelmat.
26) Antaa kaikenlaisia ​​tilauksia harjoittelijoille koneiden aikana.
27) Asemalla / asemalla, jossa palvelu päättyy, täyden jarrutuskokemuksen saamiseksi ennen vetokehyksen katkaisua junasta.
28) Kaikilla suljetuilla työpaikoilla, joilla ei ole junapäällikköä tai junatyöntekijää; Suorittaa ja viimeistellä tarvittavat saksilaitteistot ja tarvittavat ohjauspalvelut junan, veturin ja sarjojen vastaanottamiseksi asemalle / työpaikalle ja lähettämiseksi työpaikasta tai asemalta, jos vetävän tai vedettävän vetolaitteen toimintahäiriöitä esiintyy. jos vikaa ei voida ratkaista) yhdistäminen junaan tai poistuminen junasta, kiinnitetty poistetun vetokehyksen tai vaunun kiinnittäminen.
29) Suorittaa (tehdä) ja viimeistellä saksilaitteistot ja tarvittavat ohjauspalvelut, jotka tulisi suorittaa junapäällikön tai muun mekaanikon kanssa sen jälkeen, kun on päästy sopimukseen liikenteenohjauskeskuksen kanssa viestintävälineitä tai omaa puhelinta varten onnettomuuksissa ja vaaratilanteissa.
30) Saatuaan täyden jarrutuskokemuksen asemalla / asemalla, jolla palvelu päättyi, tarkistaa pitoa koskevien liikenneasteikkoon kirjoitettujen huomautusten tarkkuus tutkimalla junan liikenteen hallitsijaa.
31) Palvelun lopussa ottaa heidät vastaava piirustuskehys varastossa.
32) Vetoautojen toimitus; toimittaa työpaikasta vastaavalle henkilöstölle kunkin ajoneuvotyypin valmistelu-, käyttö- ja toimitusohjeiden tai koulutuksissa määrätyn tavan ja järjestysperiaatteiden mukaisesti.
33) Toimittaa vetoauton korjauskirja ja toimintamalli varastotyöntekijälle.
34) Palvelun päättymisen jälkeen käsitellä 30 minuutin toimituspalvelut tehtävälomakkeilla ja allekirjoittaa työpaikalla valtuutettu henkilöstö, että heidän tehtävänsä ovat ohitse. Poistua työpaikasta levon takaamiseksi ja seuraavien tehtävien hoitamiseksi lepoina.
35) Jos hänet tulee olemaan sekä junapäällikkö että koneistaja, hänen navigointiin liittyvät tehtävänsä ovat;
a) Kun he aloittavat velvollisuutensa, tarkistaa liikenteen aikataulut ja niiden liitteet ottamalla liikenteen aikataulut ja junan liitteet, jotka ne on osoitettu asianomaisilta asemilta / asemilta.
b) Tarkistetaan, laaditaanko liikenteen aikataulujen mukaan toimitettavien junien järjestelyt määräysten ja määräysten mukaisesti. Määrittää puutteet ja puutteet, jotka eivät sovellu navigointiin ja varmistavat niiden poistamisen. Varmistetaan, että vaunut tai vaunut, jotka ovat vaarassa navigoida, poistetaan junasta.
c) Jotta voidaan ohjata junassa olevien vaunujen kuormitusta liikennekaavion mukaisten toimintojen mukaisesti, säätää jarrujen säätövivut täyteen tyhjään matkustajakuormitukseen junan tyypin mukaan. Jos henkilöauto on junan organisaatiossa, henkilöauton vaunut puhdistetaan, valaistus- ja lämmitysjärjestelmä toimii ja vesi on täytetty tarkistaakseen ja ilmoittamaan hänen alaisilleen annettavien vaunujen lukumäärän.
d) Varmista, että merkit siitä, että junalla ja henkilökunnalla olisi oltava täydellinen merkki.
e) junat; Valmistellaan asiaa koskevien säännösten mukaisesti ja tarkistetaan, että niiden puutteet on poistettu, \ t
f) Täyden ja yksinkertaisen jarrutuksen suorittamiseksi jarrutestit, joihin osallistuu tarkastaja (vaunun teknikko) tai siirtohenkilöstö ja harjoittelija tai harjoittelijan mekaanikko (valvonnan vapauttamiseksi ja vapauttamiseksi) lainsäädännön mukaisesti ja liikenteen aikataulun allekirjoittamisen varmistamiseksi,
g) Tarkastamalla vaunuja junan toimitushetkellä, vaunujen lastausmenetelmät, valjaiden liittäminen, puskurin korkeus kiskokorkista, vaunut annetaan ryhmissä saapumisasemien mukaan, kuljetettujen tavaroiden kuljetus annetaan junalle määräyksissä määrättyjen ehtojen mukaisesti. olla täysin luottavaisia ​​sen varmistamiseksi, että kaikki sääntöjenvastaisuudet tai toimintahäiriöt poistetaan välittömästi, mikä vaarantaa junan kulun tarkastuksen aikana;
h) kuljetusasiakirjojen mukana toimitettavien vaunujen asiakirjojen tarkastaminen ja vastaanottaminen,
ı) Tarkasta junan sarjan sinetöityjen vaunujen sinetit vaunun ja kuljetusasiakirjan kautta, suorittaa tarvittavat toimenpiteet ja suorittaa tarvittavat toimenpiteet vaunuissa, joissa on rikkoutuneet tai erilaiset numerot,
i) varmistaa, että muut junan henkilökunnat suorittavat asetuksessa vaaditut tehtävät;
j) Tarkasta juniin lisättävät vaunut niissä asemissa, jotka eivät ole vaunujen huolto-organisaatiota, tai vaunuvaunun teknikko määräysten ja määräysten mukaisesti. Jos vaunut sopivat navigointiin, kytke ne sarjaan
k) ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin estääkseen yksittäisen veturin tai junien, jotka on lähetetty häiriöksi epäonnistuneelle junalle, lyömään kiinteään junaan, \ t
l) TMİ-järjestelmässä olevan merkin eteen tai mihin tahansa päätielle, jos juna pysähtyy, nimeää yksi henkilökunnasta tunnista, jona junan tulisi saapua, ja varmistaa, että juna on suojattu takaosasta merkkien avulla, ja ilmoittaa tilanteesta jollekin naapuriasemalle ja liikenteen ohjaajalle puhelimitse tai puhelimitse.
m) Jos haluat, että naapuriasema tai liikenteenohjain ilmoitetaan välittömästi, jos normaalia nopeutta kahden aseman välillä ei saavuteta tai jos normaali risteilyaika ei ole saavuttanut asemaa, jossa 15-minuutit ovat kuluneet,
n) Jos mukana oleva juna ei saavuta normaalia nopeuttaan ja seuraa junaa, jossa on asema tai lohkoetäisyys; toimimaan tämän junan antaman järjestyksen mukaisesti naapuriasemalta ilmoittamalla liikenteenohjaajalle lähtöhetkestä, jos liikenteenohjainta ei ole tai liikenteenohjainta ei voida puhua, jatka matkaa sijoittamalla / sijoittamalla kaksi sähinkäistä 800: lla jokaisen metrin välein rautatien oikealle kiskolle,
o) Jos ymmärretään, että sen toimittama juna ei pysty suorittamaan normaalia nopeuttaan hyvin lähellä asemaa, jossa se liikkuu, ja se saapuu seuraavaan asemaan suurella viiveellä ja tämä viive aiheuttaa suuren viiveen tuleville tai tuleville junille, ilmoittamaan liikenteenohjausasemalle ja TMI- ja YTE-järjestelmille ja Navigoi eteenpäin tai taaksepäin,
p) Jos ei ole mahdollista puhua puhelimitse tai radiolla paitsi YTE: n ja DRS-järjestelmien välillä, jos juna, jota se toimittaa, ei pysty palaamaan asemaan, jossa se liikkuu, koska se ei pysty suorittamaan normaalia nopeuttaan, nimittämällä henkilöstö jarrutusmatkalle junan etupuolelta, jos sisäänkäynnin samaphore ei ole, suojausmerkki tai nämä merkit, 500-mittari pysyy. ottaa se takaisin asemalle ja ilmoita asemalle tästä siirtyäksesi järjestyksen mukaan. Jos junassa on seuraava juna, pysäytä junan tarjoama juna lähtöaikana ja varmista se merkkien avulla.
r) Jos junan, jonka se toimittaa, täytyy pysähtyä päätiellä jostakin syystä, on ensin tutkittava tämän pysähtymisen syy. Jos rautateillä ei ole mahdollista jatkaa TSI- ja DRS-vyöhykkeitä lukuun ottamatta, suojata merkkejä vastaan ​​molemmissa suunnissa alkaen taaksepäin ja ilmoittaa välittömästi liikenteen ohjaajille YTE: ssä ja TMI-järjestelmässä naapuriasemille muissa järjestelmissä puhelimitse, radion, telegrafin tai muiden välineiden avulla,
s) Punainen lippu 750-850-1050-mittareiden pysähdysmerkkinä alueen kaltevuudesta ja ominaisuuksista riippuen, lähtien junan molemmista päistä tiellä suojaamaan mukana toimitettua junaa, ompelemalla / ompelemalla valkoinen pyöreä levy tai punainen valaistu lyhty keskellä ja molemmin puolin. laittaa kolme tulisijaa 50-metrille kullekin, alkaen stop-merkistä. Toisen junan tilanteen mukaan ensimmäinen oikeus, toinen vasen, kolmas taas oikeutta laittaa / järjestää, YTE ja DRS-järjestelmä pitämään kaksi lohkoa pitääkseen junan edellä mainitulla tavalla, mutta vain takaapäin,
t) Jos asema pysähtyy kahden aseman välillä 15-minuutteina, jos toimitettu juna epäonnistuu ja pysähtyy päätielle, soita liikenteenohjaajaan ja naapuriasemiin radion tai puhelimen välityksellä kertomaan heille, kuinka kauan juna pysähtyy, syy pysähtymiseen, jatkaako reittiä, pysähdyspaikan kilometrejä,
u) asemilla, jotka ovat suljettuja tai joilla ei ole lähettäjää, kuultuaan liikenteenohjauskeskusta, suorittamaan junan kuljetus;
ü) Jos kyseessä on louhinta, onnettomuus ja carom, asiaankuuluvan lainsäädännön säännösten mukaisesti tekemällä tarvittavat toimenpiteet ilmoittaakseen yksiköt sarjaan ja oikein,
v) toimittaa juna-asiakirjat ja niihin liittyvät mallit määräpaikkaan määräyksissä ja määräyksissä määriteltyinä;
y) Noudata asiaankuuluvassa lainsäädännössä määriteltyjä puhemenettelyjä kaikissa liikennettä koskevissa viestintävälineissä tekemissään puheissa,
36) Tämän pöytäkirjan päivämäärän jälkeen julkaistavien määräysten ja määräysten mukaisten tehtävien suorittamiseksi ennen tämän pöytäkirjan päivämäärää annettujen asetusten ja määräysten määrittelemällä ja määrittämällä tavalla,
37) Onnettomuuksien / vaaratilanteiden vuoksi odotetaan tien uudelleen avaamista liikenteelle, jos heidän palveluksessaan olevat junat odottavat saavansa junan ensimmäiselle asemalle,
38) Suorittaa kaikki ammatteihinsa liittyvät puretut, korjaus-, huolto- ja kokoonpanotyöt työpaikoilla välttämättömyyden varalta ja vapaa-ajalla.
39) Koneistotyöntekijöiden yleisen määräyksen nro 214 mukaan; Ne, jotka ovat menestyneet harjoittelu-, kurssi- ja koulutusohjelmissa ja joilla on oikeus käyttää liikkuma-veturia, nimitetään työnantajaksi junalaitteiden koneistajaksi.