Ministeri Turhan totesi Sanmarin telakalla tehdyssä kehittyneellä propulsiojärjestelmällä varustetun hinaajan käyttöönottotilaisuudessa pitämässään puheessa, että Tuzlassa oli kerran melkein jumissa laivanrakennustoiminta ja että Turkin merenkulku oli vaikeita aikoja.
heidän työnsä merenkulkualan elvyttämiseksi Turhan selitti löytäneensä hyvän paikan tänään: "Turkki, turkkilainen kansa, meillä on kaikenlaista tukea toiminnallisuudelle, ihmiset muistavat merimiehet. Ministeriönä teimme kaiken tarvittavan saadaksemme meremme ja merimiehemme onnelliseksi ja puhdistamaan tietä. Olemme tehneet erittäin tärkeitä läpimurtoja ja käytäntöjä. Teimme järjestelyt tietä yksityiselle sektorille. Suorittamiemme tarkastusten ja käytäntöjen myötä aluksemme siirrettiin valkoiselle listalle eli superliigalle. Toteutimme SCT-vapaan polttoainesovelluksen jakamaan merenkulkijoiden taakka. Vuodesta 2004 lähtien olemme tarjonneet alalle lähes 496 miljardia liiraa tukea, keskimäärin 8 miljoonaa liiraa vuodessa. Kansainvälisten satamiemme määrä on kasvanut 152: sta 181: een. Jahtisatamien määrä on kasvanut 41: stä 62: een ja veneiden kiinnityskapasiteettimme on kasvanut 8: sta 500 19: een. Turkkilaisomistuksessa oleva kauppalaivastomme kasvoi yli kolme kertaa vuoteen 2003 verrattuna ja oli 3 miljoonaa DWT 8,9 miljoonasta DWT: stä. Turkkilaisten omistama laivastomme on nykyään maailmassa 28,6. ja 19. sijalla. Maamme roolin vahvistumisessa maailman meriliikenteessä konttikuljetukset ovat kasvaneet viisi kertaa ja saavuttaneet 15 miljoonaa TEU: ta. Lastin kokonaiskäsittely oli 5 miljoonaa tonnia, kun se oli 11 miljoonaa tonnia. " hän puhui.
"Tänään olemme yksi maista, joilla on sananvaltaa laivanrakennusteollisuudessa maailmassa"
Turhan huomautti, että laivanrakennusteollisuudessa on tapahtunut vallankumouksellista kehitystä ja että se on erittäin strateginen toiminta-alue korkean lisäarvon tuotteillaan, ja sanoi: "Se tarjoaa valuuttamääräisen virtauksen maamme talouteen, vastaa puolustusteollisuuden tarpeisiin ja myötävaikuttaa myös teknologisen infrastruktuurimme kehittämiseen. Laivanrakennusteollisuuden työvoimavaltaisuus ja sen luoma laaja toiminta-alue vaikuttavat merkittävästi myös työllisyyden lisääntymiseen. Onneksi olemme yksi maista, joilla on sananvaltaa maailmanlaajuisessa laivanrakennusteollisuudessa. Suuri rooli tässä on se, että telakkaliiketoiminnallemme avataan tie kattamaan kaikki rannikkomme Tuzlasta, missä se on jumissa. Valtion vuosien varrella tekemät investoinnit ja laajennettu suunnittelutuki, telakoiden vuokrasopimusehdot on nostettu 49 vuoteen, investointien avautuminen, tuhannesosan osuus tuloista valtiolle maksetun vuokran sijasta, verovelvollisen maksuvelvollisuuden poistaminen, telakoitamme pystyvät osoittamaan alueet, joilla vakuusoikeudet ovat vakuudeksi, ja niiden uskottavuus Olemme ottaneet tärkeitä askelia, kuten telakoiden YVA-raporttien ja kaavoitussuunnitelmien nousu. "
Turhan totesi, että Turkin laivanrakennusteollisuudesta on tullut tärkeä ala, joka pystyy rakentamaan ympäristöystävällisiä aluksia uusimmalla tekniikalla ja että 81 telakkaa ansaitsee arvostuksen.
Korostaen, että tutkimus- ja kehitystyön sekä innovaatioiden kehittäminen on välttämätöntä, jotta saisimme sananvaltaa maailmanmarkkinoilla, Turhan sanoi: "Yksi parhaista esimerkeistä näistä töistä on BOĞAÇAY 38 -hybridi-perävaunu, joka otetaan käyttöön tänään.
Hinaajan muiden teknisten ominaisuuksien lisäksi on erittäin tärkeää, että sillä on maailman ensimmäinen AVD, eli edistyksellinen muuttuva propulsiojärjestelmä. Sanmarin menestys ei tietenkään ole sattumaa. Sanmar on uraauurtava yritys, joka rakensi maailman ensimmäisen maakaasukäyttöisen hinaajan ja sitten ensimmäisen autonomisen hinaajan. Ensimmäisen hydraulisen hybridi-hinaajan rakentaminen uraauurtamalla on tänään ylpeä maamme ja teollisuutemme puolesta. löysi arvioinnin.
Maailman ensimmäinen "Hydraulinen hybridi" -hinaaja, jossa on edistyksellinen muuttuvakäyttöinen tekniikka
Sanmarin Altinovan telakan hinaaja rakennettiin integroimalla Advanced Variable Drive -tekniikka hinaajaan.
Tällä yhteistyössä Caterpillar Propulsionin kanssa kehitetyllä innovaatiolla on alhaisemmat päästöt ja alhaisempi polttoaineenkulutus. ABS-luokituksen mukainen hinaaja, joka heiluttaa Turkin lipun, valmistettiin täysin tietokonepohjaisella mallinnuksella.
BOĞAÇAY, jonka pituus on 24 metriä, on 70 tonnin vetovoima ja potkurijärjestelmä, joka voi pyöriä oman akselinsa ympäri, ja palonsammutuskapasiteetti on 2 tonnia tunnissa.
Sanmarin hallituksen varapuheenjohtaja Ali Gürün totesi, että BOĞAÇAY 38 viedään Meksikoon.
Ministeri Turhan vieraili telakoilla
Turhan vieraili Beşiktaşin telakalla, Hat-Sanin telakalla ja Altınovan telakan yrittäjillä Sanayi ve Ticaret AŞ: ssa Altınovassa Sanmarin telakan tekemän hinaajan edistyneellä propulsiojärjestelmällä käyttöönoton jälkeen ja sai tietoja tehdystä työstä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi