"Logistiikan yleissuunnitelman" julkisti liikenne- ja infrastruktuuriministeri Mehmet Cahit Turhan kokouksessa, johon osallistuivat teollisuus- ja teknologiaministeri Mustafa Varank, kauppaministeri Ruhsar Pekcan, julkisten laitosten ja järjestöjen johtajat sekä edustajat. kansalaisjärjestöistä.
Demiryolu Rautatieliikenteen osuutta ulkomaankaupasta tulisi lisätä "
Puhuessaan Ankaran YHT-asemalla 25. joulukuuta 2019 pidetyssä kokouksessa ministeri Pekcan huomautti, että Lojistik Logistics General Plan ılım on läpimurto maallemme. ”Mailla, joilla on vahva logistiikka, on kustannuksia ja kilpailuetuja. Logistiikka on elementti, joka parantaa ja täydentää vientiämme. Maamme on logistiikan suorituskyvyn 47. sijalla maailmassa. Jatkamme pyrkimyksiä viedä maamme ansaitsemaansa paikkaan. ”
Pekcan korosti, että suurin osa ulkomaankaupasta tapahtui meritse ja sitten maalla ja merellä, ja korosti, että rautatiekuljetusten osuutta ulkomaankaupasta tulisi lisätä yhdellä prosentilla.
"Meidän on oltava edelläkävijä Kiinan Belt Road -projektissa"
Ministeri Varank huomautti, että kuljetuksissa viimeisen 17 vuoden aikana saavutettu edistys on esimerkki maailmalle, ja sanoi: ”Globaalin talouden keskipiste on siirtymässä lännestä itään. Kiinan Belt Road -hanke edistää paikallista potentiaalia. Meidän on oltava edelläkävijöitä, jotka käyttävät olemassa olevia etujamme. Meillä tulee olemaan entistä tehokkaampia tässä projektissa jokaisella logistisen alan askeleella. ”
"Pyrimme tekemään Turkin logistiikan perusta"
"Logistiikka Master Plan" tarjoaa tietoa Kuljetus ja infrastruktuuri ministeri Mehmet Cahit Turhan sanoi, että jos hän tulee kohde logistisen tukikohdan Turkissa.
Turhan: "Meidän on luotava vientiin suuntautunut logistiikkainfrastruktuuri tavalla, joka tukee noin biljoonaa dollaria vientiä pitkällä aikavälillä. Erityisesti aiomme vaatia kuormaa kaikilla Turkin läpi kulkevilla käytävillä, myös Silkkitie. " Hän puhui muodossa.
Turhan huomautti, että mahdolliset alueet maailmankaupassa on piirretty ja että kaupan reitti maailmassa on suunnattu uudelleen. Kiinan aloittama Bir One Generation One Road -hanke, jonka tarkoituksena on investoida 1 biljoonaa 300 miljardia dollaria.
Yeni Uudet linjat kaudella 2023-2035: Eskişehir-Antalya, Gaziantep-Mersin, 3.Köprü-rautatie ”
Turhan mainitsi neljä erilaista suunnitelmaa vuosiksi 2020, 2023, 2035 ja 2053. Vuosien 2019 ja 2035 välillä; Ankara-Sivas-rautatie, Ankara-Izmir-rautatie, Eskisehir-Antalya-rautatie, Gaziantep-Mersin-rautatie, Bandirma-Bursa-Yenisehir-Osmaneli-rautatie, Halkalı-Kapıkule Uusi rautatie, kolmas siltarautatie sähköistys-, merkinanto- ja kapasiteetinparannuksella, 3 yhdyslinjan rakentaminen, Sivas-Kars rautatie- ja Kars-vaihtoasemat, Air Cargo Operations Center, itäisen Välimeren sataman kapasiteetin parannus- ja logistiikkakeskukset antoi tietoja.
Demiryolu-rautatie on ensisijainen tavoite logistiikassa ”
Turhan totesi, että rautatie on tärkeä liikennemuotojen keskuudessa suunnitelmassa suunniteltujen investointien kesken. Turhan sanoi, että rautatie säilyttää merkityksensä vuoden 2023 jälkeisellä ajanjaksolla ja että satamat, järjestäytyneet teollisuusalueet ja kriittiset tilat ovat etusijalla yhdyslinjoilla.
"Vuoteen 2035 mennessä yli miljardin dollarin vientiä tekevien kaupunkien määrä on 1"
Lisäksi Turhan korosti laskeneensa käytävän kaupunkien kaupan kasvun kauttakuljetuksen kautta ja sanoi: "Ennusteidemme mukaisesti yli miljardin dollarin viennin maakuntien määrä kasvaa 2035: ään vuoteen 1 mennessä. Pidemmällä aikavälillä, nimittäin vuoden 27 ennusteiden mukaan, kun vientiluku lähestyy biljoonaa, vientikaupunkeja on yhteensä noin 2053, lähinnä idästä. käytti ilmaisuja.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi