Istanbulin kaupunginkaupungin kaupunginjohtaja Ekrem İmamoğlu, puhui "Marine Workshopissa", joka pidettiin "Tersane-i Amiren" 564-vuotispäivänä. Ilmaisi näkemyksensä "Canal Istanbul" -hankkeesta, İmamoğlu sanoi: "En ole koskaan ollut mykkä paholainen elämässäni. Puhutaan veli. Kukaan ei voi vakuuttaa minua veli. Tiede ja järki vakuuttavat minut. En etsi mitään, missä tiede ja järki eivät valehtele. Kansakuntamme ei myöskään mene", hän sanoi. İmamoğlu havainnollistaa Kanal Istanbulin vuokrayhteyttä seuraavilla sanoilla: ”Tiedätkö mitä se oli ensin? Se oli kolmen saaren projekti Marmarassa. Bakırköyn ja Avcılarin Büyükçekmecen eteen rakennetaan kolme saarta, joista kaivaukset poistetaan. Sanonko lisää? Yrityksessämme on BİMTAŞ. Hankkeita tutkittiin, huviloita sijoitettiin näille saarille, niillä tehtyjä hankkeita tuotiin ja edistettiin eurooppalaisilla asuntomessuilla ja kansainvälisillä asuntomessuilla. Mikä se on? Myymme huviloita näillä saarilla 3-3 miljoonalla dollarilla. Katsokaa Istanbulin tarpeita."
Istanbulin pääkaupunkiseudun kunta (IMM) järjesti ”Naval Workshopin” Tersane-i Amire kuruluşin 564-vuosipäivänä. City Lines Inc. Kaikki alan sidosryhmät osallistuivat pääosaston isännöimään työpajaan, joka järjestettiin Haliçin telakalla. Ensimmäisen puheen piti Şehir Hatları A.Ş. Pääjohtaja Sinem Dedetaş. Dedetaşin jälkeen İmamoğlu otti mikrofonin. İmamoğlu totesi Haliçin telakan merkityksen, jossa tapahtuma pidettiin. ”Tämä on yksi töistä, jotka Fatih Sultan Mehmet perusti kaksi vuotta sen voiton jälkeen, jonka muinainen Istanbul antoi meille. Muistamme jälleen kerran häntä kiitollisena. Toisin sanoen olemme Haliçin telakalla, jossa 564 viettää vuosipäivää. Olemme maailman vanhimmassa telakalla, joka on yksi ensimmäisistä Istanbulin rakennuksista valloituksen jälkeen. ”
"Bosfori on yksi suurimmista siunauksista maailmassa"
Puheessaan İmamoğlu toi esimerkkejä Istanbulin merenkulun historiasta ja korosti kiitollisuutensa kaikille, jotka ovat tähän mennessä työskennelleet Haliçin telakalla. İmamoğlu sanoi: "Täällä olevien tuotantojen tulos; Hayriye-lauttojen avulla hänen yrityksensä matkustajakuljetuskapasiteetti oli aiemmin yli 18 miljoonaa. Tämä luku osoittaa, että merikuljetukset ovat aina olleet tärkeitä Istanbulissa ”, hän sanoi. Kuvailemalla Bosporinsalmea "yhdeksi maailman suurimmista siunauksista", İmamoğlu sanoi: "Bosporinsalmi ei vain lisännyt luonnon ja maantieteellistä kauneutta Istanbuliin, mutta lisäsi myös arvokasta merikuljetusta. Siltojen rakentamisen jälkeen meriliikenteellä oli merkittävä osuus kaupunkiliikenteessä, jopa vuoteen 2000 mennessä, noin 10 prosenttia. Nykyään korko on hyvin matalalla tasolla, kuten 4 prosenttia. Tämän seurauksena keskimäärin vain 800 tuhatta kaupunkilaistamme mieluummin kuljettaa merikuljetuksia. Minun on sanottava, että tällä alalla ei ole edistytty 25 vuoden ajan, päinvastoin, on tapahtunut lasku. Nyt olemme asettaneet tavoitteemme saavuttaa jälleen 10 prosenttia, olemme eteenpäin ”.
"MASSEN KULJETUS PITÄÄ integroida"
Todettuaan, että merikuljetuksia ei käytetä riittävällä tasolla vakavan liikenteen Istanbulissa, İmamoğlu sanoi: "Toisaalta Karaköyn tunneli, joka on yksi maailman ensimmäisistä metroista, herää eloon tässä kaupungissa; Mutta toisaalta emme silti pysty saavuttamaan metroverkkoa, joka riittää 16 miljoonan asukkaan tarpeisiin. Huolimattomuudella ja väärillä investoinneilla on tietysti suuri vaikutus tähän pisteeseen pääsemiseen. Mutta mikä tärkeintä, jos ihmiset asetettaisiin etusijalle ajoneuvojen sijasta, olisimme paljon edistyneemmällä tasolla julkisessa liikenteessä ”, hän sanoi. Sanomalla: "Yritämme tänään luoda nopea, luotettava, mukava, halpa ja saavutettavissa oleva julkisen liikenteen järjestelmä", İmamoğlu sanoi. "Uskomme, että liikennehankkeiden tulisi ensisijaisesti olla suunnattu parantamaan yhteiskunnan pienituloisimpien ryhmien olosuhteita. Tapa tähän voidaan saavuttaa julkisen liikenteen avulla ja integroimalla koko järjestelmä toisiinsa. Bussi-, metro-, raitiotie- ja meriliikenne on integroitava laajempaan kehykseen. Meidän on suoritettava kaikki tarvittavat toimenpiteet näiden tekemiseksi mahdollisimman pian ”, hän sanoi.
KIINNEN KANAVAN ISTANBULIN AN: N PARANTAMINEN
Sanoen: "Myös Kanal Istanbulin kysymyksestä pitäisi keskustella", İmamoğlu sanoi, "puhuin sanan parlamentissa. 'Kansalainen Ekrem İmamoğlu Kolmen lapsen kansalaisena sanoin itselleni: "En halua, että Kanal Istanbulia määrätään, hylkään sen". Tämä on tärkeää. Aihe, josta puhumme, on sellainen, joka muuttaa Istanbulin kokonaan ja siirtää sen toiseen paikkaan. Siksi Istanbulin ihmisten tulisi keskustella sen tehokkuudesta ja tarpeellisuudesta. En ole nähnyt vuonna 3 vaalilupaukseksi esitettyä hanketta keskusteltuna eikä julkisuudessa käsiteltynä. Katso, tämä on pakottamista. Olen liikemies, ennusteeni ovat vahvat. En usko, että se on 2011 miljardia, nämä investoinnit ovat paljon enemmän. Pidämme "Canal Istanbul Workshopin" tammikuun ensimmäisellä viikolla. Jokainen Istanbulissa ottamasi askel tulee muistaa hyvin. Mielestäni Istanbulin maantiedolla ei ole varaa sellaiseen muutokseen. "Siellä on tieteellisiä syitä", hän sanoi.
"TÄMÄ EI OLE POLIITTINEN KYSYMYS"
"Pelkästään 135 miljoonan neliömetrin maatalousmaan tuhoaminen on syy", varoitti İmamoğlu, "Marmaran vaikutus Mustaanmereen ... 8 miljoonan saarella asuvan ihmisen tilanne ... Mikä se on? Yhdistät kahdeksalla 8-300 metrin sillalla. Miksi? On sanottu että; Laivaliikenteen kasvu, aluksen koon kasvu tekniikan kehityksen seurauksena ja estävät vaarallisten myrkyllisten aineiden, kuten polttoaineiden, kuljettamisen alusten läpi salmen. Voitteko tarkastella perusteluja? 350 prosenttia virheellinen. Bosporinsalmien läpi kulkevien alusten määrä vähenee. Tämän veden tekosyynä he tulevat edessämme tuhoamaan kymmenentuhatta vuotta vanhan maantieteen sellaisella, lukematta YVA-selostusta, kanavan ympärille syntyy miljoona 90 tuhatta asukasta. Tunnetko säiliöaluksia, aluksia? Onko se uusi vuokraprojekti? Lähes 10 miljardia kuutiometriä kaivausta, 1 miljardia kuutiometriä huoneiden mukaan. Salmen ylittävien alusten määrä Istanbulissa, Turkissa, vähenee. Hän puhuu säiliöaluksen uhasta. On selvää, kuinka tärkeitä investointeja tehdään öljyputkiin. Erilaisia investointeja voidaan tehdä ”, hän sanoi.
"Tämä paikka on Jumalan armo"
İmamoğlu totesi, että kymmenentuhatta vuotta vanha kaunis maantiede murtuu veden tekosyydellä. ”YVA-selostuksen mukaan he tulevat edessämme lukematta. En sano, julkisen ja kaupungistumisen ministeriö sanoo. Kanavan ympärille syntyy miljoona 10 tuhatta väestöä. Tiedät, että sanomme miljoona 1 tuhatta, se olisi 150 miljoonaa. Tiedät hyvin. Mikä projekti tämä sitten on? Säiliöalukset, alukset. Joten onko tämä uusi vuokraprojekti? Mustalla merellä täytetään 1 miljardia kuutiometriä kaivantoja, mikä huoneiden mukaan on 150 miljardia. Näytän projektisi tammikuussa. Tiedätkö mikä se oli ensin? Se oli kolmen saaren projekti Marmarassa. Siellä louhittujen kaivosten yhteydessä perustetaan kolme saarta Bakırköyn ja Büyükçekmecen eteen Avcılariin. Saanko kertoa sinulle lisää? Yrityksessämme on BİMTAŞ. Hankkeita tutkittiin, huviloita sijoitettiin näille saarille, näillä huviloilla tehdyt projektit tuotiin ja mainostettiin asuntomessuilla Euroopassa ja kansainvälisillä asuntomessuilla. Mitä? Myymme huviloita näillä saarilla 2-1,5 miljoonalla dollarilla. Katsokaa Istanbulin tarpeita. Okei, joku olisi voinut tehdä tämän Dubaissa. Aavikko, autiomaa! Hän voi. Tämä paikka on Jumalan siunaus. Älä koske tähän, emme kosketa sitä. Sellaista ei olekaan. Puhumme ihmisten onnellisuudesta. En ole koskaan ollut mykkä paholainen elämässäni. Me puhumme, veli. Tiede ja järki vakuuttavat minut. Kukaan ei voi vakuuttaa minua, veli. Tiede ja järki vakuuttavat minut. En aio seurata mitään, mitä tiede ja järki eivät vakuutta. Kansakuntamme ei myöskään mene. Järjen ja tieteen noudattaminen ei ohjaa sinua oikealta polulta. Mutta jos seuraat henkilöä, hän voi viedä sinut minne tahansa. Ihmiset, olen mukana tässä, mukaan lukien joku muu. Siksi tämä ei ole poliittinen kysymys. Se ei ole itsestäänselvyys, vain koska joku halusi sen. Se ei ole asia, jota ei voida tehdä vain siksi, että joku ei halunnut sitä. Tämä on mielen ja tieteen asia. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi