34 kanteen kohteena oleva vetoomus Istanbulin kanavalle

Umut Oran, joka lähetti viiden sivun vetoomuksen ympäristö- ja kaupungistumisministeriön Istanbulin maakunnan pääosastoon sähköpostitse ja vetoomuksena, totesi vetoomuksessaan, että hän julkaisi koko tekstin henkilökohtaisella verkkosivustollaan:

"24. Olen poliitikko, joka on tuonut Kanal Istanbulin ongelmat Turkin suuren kansalliskokouksen esityslistalle ollessaan Istanbulin parlamentin jäsen. Valitettavasti kirjalliset kysymykset 10/12 ja 2013/7, jotka esittelin Turkin suuren kansalliskokouksen puheenjohtajavaltiolle 23994. ja 7. toukokuuta 24429, jäivät tuolloisen pääministerin vastaukseksi. Luin tänään 1595-sivisen YVA-raportin ja näin jälleen kerran kuinka huolestuneeni olivat perusteltuja. Siksi esitän seuraavat yksityiskohtaiset vastalauseet Kanal Istanbulia koskevasta YVA-selostuksesta, jonka olen kerännyt alle 34 artikkeliin. ”

"MIKSI EI ANNA TÄTÄ AINETTA YVA-RAPORTISSA"

Umut Oranin, joka ilmoitti vastustavansa Kanal İstanbul -hankkeen rakentamista ja YVA-selostuksen hyväksymistä 23. joulukuuta 2019, ja pyysi kirjallista vastausta väitteeseen, Umut Oranin esittämät 34 kysymystä ovat seuraavat:

"1 - Vaikka maailmassa on luonnollinen ja toimiva salma, onko olemassa rinnakkaista ihmisen tekemää vaihtoehtoista kanavaa?

2- YVA-selostuksen osissa 6–28 viitataan pinnallisesti Montreux'n sopimukseen. Miksi kanavan toteutus tyytyi entisen valtioneuvoston jäsenen, meriliikenteen pääjohtajan Ali Kurumahmutin mielipiteeseen Montreux'n yleissopimuksen vaikutuksesta, joka paitsi säätelee Turkin salmen kulkua myös perusti turvajärjestelmän Mustanmeren, Marmaran ja Çanakkalen alueille? Onko ulkoasiainministeriöltä, puolustusministeriöltä ja / tai pääesikunnalta saatu lausuntoja tästä asiasta, tai jos ei, miksi? Kuinka voidaan jättää tekemättä jättämisen vakavat seuraukset suoraan maanpuolustukseen liittyvässä asiassa?

3- Voivatko muiden kuin rannikkovaltioihin kuuluvat sota-alukset saavuttaa Mustanmeren Kanal Istanbulin kautta? Onko sinulla suunnitelma prosesseja vastaan, jotka voivat muuttua rikkomalla Turkin salmen koskemattomuutta, jotka ovat Montreux'n yleissopimuksen selkäranka?

4- YVA-raportissa "Maatalousmaan määrä ja rakennusten / rakenteiden lukumäärä, joihin hanke vaikuttaa, määritetään ennen hankkeen rakennusvaihetta tehtävissä kartoitus- ja pakkolunastusprosesseissa. Onko se käytettävissä olevien tietojen perusteella osoitus siitä, että projektissa on edelleen monia puutteita? Eikö se, että hankkeelle on ilmoitettu 75 miljardin TL kustannukset tämän päättäväisyyden edessä, ei johda yleisöä harhaan? Eivätkö tässä tapauksessa projektin kustannukset ylitä 75 miljardia TL?

5- Kun kaksi perustettavaa betonitehdasta työskentelee 24 tuntia ja 320 päivää vuodessa, tuotetaan 15 miljoonaa m3 betonia, mutta onko totta, että hankkeeseen käytetään yhteensä 66,6 miljoonaa kuutiometriä betonia? Jos rakennus, jossa on 5 kerroksinen 10-kerroksinen rakennus, voidaan rakentaa karkeasti 450 m3 betonilla, olisiko rakennusinsinöörien mukaan mahdollista rakentaa Istanbuliin 66.6 tuhatta uutta rakennusta, toisin sanoen miljoona 3 tuhatta itsenäistä osiota, jossa on 148 miljoonaa m1 betonia? Eikö olisi mahdollista rakentaa kaupunkia Fatihista Avcılariin niin paljon betonia ja valmistautua maanjäristykseen?

6 - Onko laskelma oikea, että Istanbulin 30 vuoden raunio poistetaan Kanal Istanbulin kaivutyön aikana?

7 - Eivätkö Arnavutköyssä ja Kemerburgazissa avattavat louhokset vahingoita metsäaluetta?

8- Aikooko 816 raskaan ajoneuvon päivittäinen sisällyttäminen TEM-moottoritielle projektin vuoksi hankkeiden takia kansalaisten elämää siirtokunnissa, vaikka avaisitkin moottoriteille johtavia teitä? Fiksoidaanko liikenteen kauhua aiheuttavien maansiirtovaunujen nopeudet mekaanisesti, seurataanko niiden sijainteja ja nopeuksia GPS: n avulla?

9 - YVA-raportissa esitetyn lausunnon edessä "Välittömän Kanal Istanbulin kautta kulkevan väylän pakottaminen ja voimakas suosiminen on selkeä loukkaaminen kuljetuksen vapauden ja meriliikenteen salmen kautta". bayraklı Miksi alus kulkee Kanal Istanbulin kautta maksua vastaan ​​pysäyttäen ilmaisen Bosporinsalmien ylityksen, miksi tätä ei selitetä?

10- Kuinka mainittu kanava muuttaa Itä-Traakian ekologiaa? Onko menetetyn maatalousmaan vuotuinen tuotto laskettu? Kuinka monta puuta hakataan tässä valtavassa projektissa infrastruktuurivaatimusten vuoksi?

11- Kuten raportissa todetaan, miten kanavan läpikulku suljetaan samanaikaisesti maanjäristyksen ja tsunamin aikana? Kuinka kanavan ylittävät alukset matkustavat maanjäristyksen tai tsunamin aikana?

12 - Mikä on YVA-raportin liite 16, joka on laadittu "maanjäristysriskiraportiksi", miksi tätä raporttia ei julkisteta?

13- Matkaveneiden navigointisääntöjen (R13) mukaan; Kielletäänkö Kanal Istanbulin läpi kulkevien kalastusalusten, turistiveneiden, pienten huviveneiden ja lauttojen navigointi?

14 - Onko Mustasta merestä Marmaraan yli 8 kilometriä tunnissa virtaavan uuden pintavirran hydrografiset vaikutukset suolapitoisuuden ja sen negatiivisten vaikutusten sekä Marmaran että Länsi-Mustanmeren ekosysteemin tasapainoon vuoksi on analysoitu mallinnuksella? Jos otetaan huomioon, tämä virta kasvaa Mustalla merellä vallitsevien pohjoistuulien vaikutuksesta, ja se on edelleen Mustanmeren saastunein osa (Tonavan suisto) Tonavan altaan takia, joka kuljettaa läntisen Mustanmeren pilaantuneet pintavedet Marmaraan ja Eikö ole vaaraa, että se lisää saastumista moninkertaisesti?

15 - Jos kanaaliin uppoaa jokin alus, jonka leveys on 275 metriä ja syvyys kapeimmassa osassa 20,75 metriä, tai jos Independentan kaltainen supertankkeri palaa päivien ajan, kuten tapahtui vuonna 1979, miten onnettomuus puututaan tähän kanavaan, joka on paljon kapeampi kuin Bosporin väylä miten se poistetaan? Onko hätämenettelyt vahvistettu? Voisiko hinaajia ja luotseja suunnitella yksin estääkseen esimerkiksi 340 metriä korkean konttialuksen, jonka peräsin on lukittu, onnettomuuden välttämiseksi? Kuinka monta saastumisenestopakkausta säilytetään ankkurointialtaissa?

16- Tämä projekti, joka muuttaa Länsi-Istanbulin saareksi, käsittää kaksi siltaa ja Marmaray-tunnelin itään, kun on tarpeen evakuoida noin 5-6 miljoonaa ihmistä luonnonkatastrofin tai radioaktiivisen laskeuman sattuessa; Kuinka evakuointi tapahtuu katastrofin sattuessa, jos länteen tälle kanavalle rakennettavat sillat pakotetaan? Miksi tätä ongelmaa ei ole sisällytetty YVA-raporttiin?

17- Miksi Länsi-Istanbulin saaren ulkoisen logistiikan haavoittuvuutta riippui muutamasta itä- ja länsisillasta, joita ei tutkittu YVA-raportissa?

18- Keskimääräinen merenpinta muuttuu myös Kanal Istanbul -hankkeen vuoksi. Todetaan, että Mustanmeren taso voi laskea jopa 5 cm ja nousta noin 2 cm (alueellisesti jopa 3 cm) Marmaranmerellä. Kuinka meri nousee yhdessä ilmaston lämpenemisen seurausten kanssa vaikuttaa asukkaiden elämään Bosporinsalmella Istanbulissa? Kuinka eliminoit sen aiheuttaman negatiivisuuden? Mitä apua annat Istanbulin pääkaupunkiseudulle ja piirikunnille tältä osin?

19- Tämä näyte vastaa noin 12% ylimääräistä vettä, joka tulee Mustasta merestä Marmaranmerelle. Eikö tämä ole suuri muutos suhteellisesti? Eikö tämä muutos heijastu negatiivisesti Istanbulin jokapäiväiseen elämään, Marmaranmeren ekosysteemiin ja eläviin olentoihin? Eikö meriveden nousu 1,65 metriä ilmaston lämpenemisen seurauksena vaikuta Istanbuliin kielteisesti?

20- Mitä Dardanellien hydrodynaamisen mallitutkimuksen tuloksena tarkoitetaan, että Mustasta merestä Marmaranmerelle tulee 12 km20 / vuosi ylivirta, joka on noin 3% nykyistä nykyistä suurempi? Mitkä ovat mainitun nykyisen nousun aiheuttaman vuotuisen 20 km3: n ylimääräisen virtauksen vaikutukset Egeanmerelle ja siten Çanakkaleen, Balıkesiriin ja İzmiriin, miksi ei ole tehty tähän suuntaan?

21 - Riittävätkö uuden länsi-Istanbulin saaren, jossa asuu noin 5-6 miljoonaa ihmistä, luonnonvarat ruokkimaan saarta, etenkin vettä? Kuinka tulitte siihen tulokseen, että Melen-projektin avulla olisi mahdollista toimittaa yhteensä 1,08 miljardia mXNUMX vettä vuodessa Istanbuliin? Kuinka vesi otetaan talteen ja siirretään, kun Melenin padon rungossa on halkeamia?

22- Küçükçekmecen ja Avcılarin jätevedet puhdistettiin hankkeen rakennuttamispaikassa ja syvänmeren päästöjen aikaansaamiseksi. Jos ne perutaan, ilmoitat YVA-selostuksessa, että käsittelylaitoksia suunnitellaan 500.000 3 mXNUMX / päivä.Kuka rakentaa tämän käsittelylaitoksen? Kuinka estät Avcılarin ja Küçükçekmecen ihmisten uhriksi joutumisen?

Jos kanavahanke siirtyy rakennusvaiheeseen, eikö 23 miljoonaa neliömetriä metsää, 23 kilometriä pitkä ja keskimäärin 45 metriä leveä, tuhoutuu 150 miljoonaa neliömetriä erittäin tuottavaa maataloutta ja metsäaluetta?

24- Tiedot siitä, että viljelijät, joilla oli samanlaisia ​​kokemuksia Tayakadınissa ja joiden oli työskenneltävä lentokenttien rakentamisessa, eivät kyenneet pysymään työssä ja joutuneet jättämään työpaikkansa, jaettiin YVA-raportissa. Onko siis pyritty estämään työpaikkojen menetys maatalous- ja laidunmailla, jotka menetetään hankkeen seurauksena? Onko asiaankuuluvien laitosten / organisaatioiden kanssa kehitetty hankkeita, joilla kannustetaan maaseudun toimintaa luettavien vaikutusten suhteen? Eikö esimerkiksi työpaikkojen menetyksiä voida estää näillä aloilla tarjoamalla vaihtoehtoista maataloutta ja laitumia menetettyjen maatalousmaiden ja laitumien sijaan? Vai eikö koko maakunnassa vahingoittuneita laidunalueita voida kunnostaa ja ottaa käyttöön, minkä teit?

25- Suunnitteilla on, että rakennetaan noin 6 rakennustyömaata ja noin 10.000 XNUMX työntekijää työskentelee rakennustoiminnassa. Kuinka suuren osan niistä tämän alueen ihmiset kohtaavat, jotka joutuvat muuttamaan toiselle alueelle ottamalla pois kotimaansa?

26 - Otetaanko kansainvälisten rahoituslaitosten (IFI) normit kansallisen lainsäädännön lisäksi huomioon pakkolunastuskustannusten järjestämisessä ja tarvittaessa uudelleensijoittamista koskevien hakemusten toteutuksessa, mitkä laitokset ne ovat, mitkä ovat heidän nimensä?

27- Kanal Istanbul -hankkeen puitteissa 440 kiinteistöä (418 13.437.022,67 22 neliömetriä) XNUMX laidun-, kevät- ja talvikiinteistöstä on poistettu laidun luonteesta. Rakennustöitä ei ole vielä saatu päätökseen, koska on olemassa toimenpiteitä ja vastaajan rasitteita, jotka estävät XNUMX laidunluonteisen kiinteistön rekisteröinnin maarekisteriin. Miksi tässä yhteydessä ei anneta tukea vaihtoehtoisille laidunalueille ja / tai karjatoiminnoille, kuten rehutuki?

28- Todetaan, että Kanal Istanbul -hankkeen vaikutuksia karjan toimintaan hankkeessa ja sen vaikutusalueella, riskejä ja toimenpiteitä näiden vaikutusten vähentämiseksi tarkastellaan myös yksityiskohtaisesti SIA-raportissa (YVA-raportin liite 36). Mitkä ovat liitteessä 36 esitetyt toimenpiteet, jotka kiinnostaa erityisesti Arnavutköyssä maataloutta harjoittavia kansalaisia?

29 - Karaburunissa kotitalouksien, jotka ansaitsevat elantonsa kalastuksesta, määrä on 300. Todetaan, että jos hanke alkaa olla rakentamis- ja käyttövaiheessa, meritoiminta vaikuttaa heihin, eivätkä he voi jatkaa kalastusta alueilla, joilla he tällä hetkellä kalastavat. Miksi ei tehty lisätutkimusta siitä, miten hanke vaikuttaa kalastajiin ja kokevatko he tulonmenetyksiä projektista johtuen ottamalla mukaan veneitä käyttävät, mutta myös muut ryhmät, jotka ansaitsevat tuloja kalastuksesta, mihin toimenpiteisiin ryhdytään, jotta kalastajat eivät menettäisi tulojaan?

30 - Koska alusten virtaussimulaatiotutkimuksen mukaan alusten määrän odotetaan olevan yli kaksi kertaa nykyistä enemmän, onko erillinen riskitutkimus tehty Küçükçekmecen ydintutkimuskeskuksen ja Kanal Istanbulin yhteensopivuuden tarkistamiseksi, jos on, mikä on sen sisältö ja tulos?

31- Urakoitsijan palveluksessa on aseettomia turvallisuusjoukkoja rakennustyömaan suojelemiseksi, ja tätä käytäntöä jatketaan, kunnes projekti otetaan käyttöön. Suojellaanko laitosta yrityksen hyväksynnän jälkeen sijoittajan palveluksessa oleva yksityinen turvallisuus? Se sanoi, ettei Turkin tasavallan kansalaisen poissaolo Sijoittajien aseistettu turvallisuushenkilöstö kielletään ulkomaalaisilta?

32- Vaikutustenarviointitutkimusten aikana todettiin, että projektireitillä ja vaikutusalueella on 1 arkeologinen alue, 1 historiallinen silta ja 50 rekisteröityä arkeologista kohdetta tai historiallista kohdetta. Mitkä ovat näiden alueiden työt ja menettelytavat, jotka on esitetty YVA-selostuksen liitteessä 2.2.7 esitetyssä Istanbulin kulttuurihistorian suojelualueen johtokunnan lausunnossa nro 1? Mikä on tämän lisäraportin sisältö?

33- Raportissa todettiin, että alueella kokema työvoimavirta voi tarjota potentiaalisia etuja yhteiskunnalle; Alueella asuvia ihmisiä häiritsee ulkomaalaisten työntekijöiden saapuminen nykyisen sosio-kulttuurisen dynamiikan, varkauksien, fyysisten hyökkäysten, sukupuoleen perustuvan väkivallan, ihmiskaupan, alkoholin ja huumeiden käytön, salakuljetuksen jne. Vuoksi. Mahdolliset haittavaikutukset, kuten rikollisen toiminnan lisääntyminen, liikennetiheyden ja onnettomuuksien lisääntyminen sekä liikenteen infrastruktuurille aiheutuva lisärasitus. Mihin toimiin aiot ryhtyä poistamaan nämä kielteisyydet?

34 - Tutkimalla, onko hankkeen toteuttanut kaivosasioiden pääosasto (MIGEM), onko resursseja menetetty ja vaikuttaako se nykyisiin lisensseihin, kvartsihiekkatoimintaan, marmoritoimintaan, 6 ruskohiilen yritykseen, alumiiniin + saviin + Raportoidaan, että kvartsihiekkaliiketoiminta on todennut, että hanke vaikuttaa kielteisesti lupa-alueisiin. Kuinka suuri on tunnistettujen resurssien menetysten kokonaiskustannus valtiolle? "