Iron Silk Road Lock Point Marmaray alkaa Kiinan Xi'an -kaupungista käyttäen Marmaray Europe -yhtiön viimeistä China Railway Express -tavarajunaa, joka seurasi BTK-linjaa Kazakstan ja Azerbaidžan ovat tulleet Turkkiin Karsin kautta Georgian kautta sitten marmaray pääsi Eurooppaan käyttämällä putken kulkua. 'Single Belt Single Road' -hankkeen puitteissa ensimmäinen tavarajuna, joka on 850 metriä pitkä Kiinasta, lähti Chang Ankaran asemalla pidetyllä seremonialla ja ohitti Rauta-silkkitien avainpisteen Marmarayn kautta ja saavutti Kapıkule-rajaportin.
Veturi, joka on junan ensimmäinen osa, joka kulkee kahdessa osassa rautatien kapasiteetin vuoksi, ja 21 vaunua pidettiin Kapıkulussa. Kaksiosainen juna, joka saapuu Kapıkule-rajaportille joka tunti keskipäivällä, skannattiin ensin röntgenkuvat ja sitten yhdistettiin kaksi rataa 21 vaunulla. Sitten juna lähti Kapıkule-rataportista, Bulgarian veturin mukana, mennäkseen Tšekin tasavallan pääkaupunkiin Prahaan. Juna saavuttaa Prahan ylittämällä Bulgarian, Serbian, Unkarin ja Slovakian Rautasilkkitien kautta.
Kiinasta Eurooppaan Baku-Tbilisi-Kars -rautatietä pitkin kulkevan rautaisen silkkitien avainkysymys oli Marmaray-putken ylitys, joka mahdollistaa siirtymisen Aasiasta Eurooppaan meren alla. tavaroiden kuljetusaika Kiinan ja Turkin kahden mantereen, 2 maan, kahden meren välillä, ylittäen 10 tuhatta 2 kilometrin reittiä 11 päivässä, "vuosisadan projekti" Marmaray, Kaukoidän ja Länsi-Euroopan välinen aika siinä, että se jopa integroituu, lyhennettiin 483 vuorokauteen.
Kuorman kuljettaminen keskimmäisen käytävän yli Baku-Tbilisi-Kars -linjan ja Marmarayn avulla säästää aikaa ja energiaa verrattuna muihin käytäviin. Tämä on hyvin historiallinen askel sekä alueellisen että globaalin kaupan aikana. Siksi tämä tuhansia kilometrejä kulkenut juna on uuden aikakauden symboli, joka alkoi rautatieliikenteessä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi