Turkin nopeus- ja tavanomaiset rautatiehankkeet; Suurten nopeuksien rautatieyritysten lisäksi nopeita ja tavanomaisia rautatieyhtiöitä jatketaan intensiivisesti. 1.480 km: n suurnopeusradan ja 646 km: n tavanomaisen rautatien rakentaminen jatkuu.
2003: n jälkeen Tecer-Kangal (Sivas), Kemalpaşa-Turgutlu ja Kayseri Northern Crossing uusi rautatie; Menemen-Aliağa II. linja, Tekir-Dağ-Muratlı kaksoislinja, Cumaovası-Tepeköy, Arifiye-Pamukova ja Kütahya-Alayunt II. Başkentray-projekti, Marmaray-putken ylitys, Nemrut Körfez -yhteys, Tepeköy-Selçuk 2. linjarakentaminen, Kars-Tbilisi ja risteysjohdot valmistuivat ja otettiin käyttöön.
Viimeksi kun 1971 esiteltiin Van rautatielle, 39 oli ensimmäinen kerta 2010: ssä, kun yhdelle provinssille tarjottiin uusi rautatieyhteys. Tekirdağin ja Muratlın välinen 36 km -rautatie on seurattu kaksinkertaisesti.
Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Nigde (Ulukisla) -Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep suurnopeusjunaradat, Gaziray, Palu-Genc-Mus rautatie siirtyminen, Akhisar Variant, Aliağa-Çandarlı-Bergama, Gebze-Söğütlüçeşme / Kazlıçeşme-Halkalı (Marmaray), Adapazarı-Karasun tavanomaista rautatiet ovat rakenteilla.
Bursa-Bilecikin suurnopeusjunahanke
42 km -rautatien rakentaminen Bursan ja Mudanyan välillä aloitettiin 1873: ssä ja saatiin päätökseen 1891: ssä. Palvellessa 1892-1951, tämä linja suljettiin ja purettiin 1953: ssä.
Rautatiehistorian suhteen; Ministeriömme hoiti Bursan, joka on yksi ensimmäisistä rautatielle käyttöön otetuista kaupungeista, yhteyden rautatieverkkoon, ja rakentaminen aloitettiin tammikuussa 2012. Mainitun 106 km-linjan infrastruktuuri rakennetaan kaksoislinjaksi, sähköinen, merkinanto, suurimmalla nopeudella 250 km / h.
Hankkeen päättyessä Bursan, joka on 1953: n jälkeen kehittynyt teollisuuskaupunki, pitkäaikainen rautatien kaipaus päättyy. Se yhdistetään Istanbuliin, Eskişehiriin ja Ankaraan. 2 tuntia Ankaran ja Bursan välillä tulee olemaan 15 minuuttia, Bursa-Eskişehir on 1 tuntia ja Bursa-İstanbul on 2 tuntia 15 minuuttia.
Bursan, joka on yksi maamme johtavista kaupungeista väestön ja lisäarvon suhteen, sosiaalis-taloudellinen arvo kasvaa entisestään yhdistämällä rautatieverkkoon.
Rakennustyöt 56-km Bursa-Gölbaşı-Yenişehir-osuudella, 50km Yenişehir-Osmaneli -jakson infrastruktuuri ja Bursa-Osmaneli-osuuden (106 km) rakenteiden rakentaminen sekä sähkö-, merkinanto- ja televiestintä (EST) ovat käynnissä.
Projektin valmistuttua liikennöidään sekä matkustaja- että suurnopeusjunia. Lisäksi Bursaan ja Yenişehiriin rakennetaan suurnopeusjuna- ja rautatieasemat, ja lentokentälle rakennetaan suurnopeusjuna-asema.
Konya Karamanin suurnopeusjunahanke
Nopean junayhteyden välillä Ankara-Konya ja Ankara-Eskişehir-Istanbul, tavoitteena on tehdä nykyisistä käytävistä kaksinkertainen linja 200 km / h nopeuteen ja aloittaa nopea junayhteys.
Tässä yhteydessä; Konyan ja Karamanin välinen 102 km-rautatie koostuu 200 km / h nopeudesta, kaksoisradasta, sähköstä ja merkinannosta. 2014: ssä aloitetun projektin infrastruktuuri- ja päällysrakennustyöt saatiin päätökseen ja sähköistöt hyväksyttiin väliaikaisesti. Signaalityöt jatkuvat. Kun projekti on valmis, Konyan ja Karamanin välinen matka-aika lyhenee 1 tunneista 13 minuutteihin 40 minuutteihin.
Tämä projekti; Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana - Osmaniye - Gaziantep - Sanliurfa-Mardin on reittiä seuraavan nopean rautatieväylän ensimmäinen linkki.
Karaman Niğde (Ulukışla) Mersin (Yenice) suurnopeusjunahanke
Ankara-Konya ja Eskişehir-Konya YHT: n rakentamisen yhteydessä ja Konya-Karamanin suurnopeusrautatien rakentamisen kanssa; Karaman - Niğde - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin -linjasta tuli priorisoitu käytävä.
Karaman-Niğde (Ulukışla) -Mersin (Yenice) suurnopeusjunaprojekti 200 on suunniteltu olevan kaksilinjainen, sähköinen ja merkki nopeudella km / h. Tämä linja kuljettaa sekä rahti- että henkilöliikennettä.
Infra- ja päällysrakennustyöt ovat parhaillaan tekemässä Karaman-Ulukışla-osasta 135 km nopeasti.
Uusi kaksiraiteinen rautatieprojekti 110 km: n ja Ulukışla-Yenicen välillä on saatu päätökseen. Rakennuskonkurssit ovat käynnissä.
Mersin-Adana suurnopeusjunahanke
Mersinin ja Adanan välillä suunnitellaan rakentavan suurnopeusrautatiet, jotka lisäävät radan kapasiteettia, kuljettavat rahtia Konyasta, Karamanista, Kayserista ja Gaziantepistä Mersinin satamaan nopeammin ja lisäävät vuosittaista matkustajaliikennettä noin 3 kertaa.
67 km pituus 3.ja 4.se rakentaminen on rakenteilla.
Adana Osmaniye Gaziantepin suurnopeusjunahanke
Tällä hetkellä matkustajajunien suurin nopeus Adana UM Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa-Mardin -käytävällä on 120 km / h ja tavarajunat ovat 65 km / h. Sen jälkeen kun tässä osassa suurnopeusjunaprojektimme on saatu päätökseen, matkustajajunat pystyvät nopeuttamaan 160-200 km / h ja tavarajunat 100 km / h. Siten matka-ajat lyhenevät ja tarjotaan mukava ja laadukas palvelu.
Adana-Osmaniye-Gaziantep-suurnopeusjunaradan rajoissa
●● Rakennustyöt 79 km: n nopeaa kaksikaistaista ylitystä varten Adana-İncirlik-Toprakkale jatkuvat.
●● 58 km-tunneloidun osan rakentaminen 13 km-kaksiraiteisesta suurten nopeuksien rautatieprojektista Toprakkalen ja Bahçen välillä on aloitettu. Tarjous on suunniteltu jäljellä olevalle 45 km -jaksolle.
●● Fevzipaşa-variantin rakentaminen Bahçe-Nurdağı-väylään, joka on suunniteltu nopeudeksi 160 km / h, on suunniteltu sähköiseksi, merkkivaloksi ja kaksoisviivaksi. Hankkeen puitteissa jatketaan töitä 17 TBM -koneella pisimmän tunnelin (10,1 km pitkä putki) rakentamiseksi rautatietunneleihin, jotka on tähän mennessä rakennettu 2 km -reitille.
●● Suunnitellaan rakentaa uusi kaksireikäinen, sähköinen ja opastettu 160 km-rautatie Nurdağin ja Başpınarin väliin nopeudella 200-56 km / h. Projektin ja Nurdağ-Narlı-Başpınarin välinen 121 km -käytävä lyhenee noin 65 km. Rakennustyöt ovat käynnissä.
●● Rakenteilla olevan Akçagöze-Başpınar-varianttihankkeen infrastruktuuri on saavuttanut valmistumisvaiheen ja korirakenteen tarjouskilpailu on suunnitteilla. 5,2 km tunnelit rakennetaan ja 2 km olemassa oleva linja pienenee 27 km: ksi ja lyhentää 11 km. Tavarajunien matka-aika lyhenee 16 minuutista 45 minuuttiin.
Sivas-Erzincanin suurnopeusjunahanke
Sivas-Zara (74 km) -osan rataosuuden Sivas-Erzincan, joka on jatko itä-länsi-käytävälle ja joka elvyttää historiallista silkkitietä yhdistämällä Kars-Tbilisi-Baku -rautatiehankkeeseen, infrastruktuurityöt ovat käynnissä, Zara-İmranlı Refahiye - Hankkeiden ja tarjousten valmistelutyöt jatkuvat Erzincanissa.
Gaziantep-Sanliurfa-Mardin suurnopeusjunahanke
Mürşitpınar-Şanlıurfa uuden rautatiehankkeen, joka yhdistää Şanlıurfa, yksi GAP-alueen tärkeimmistä kaupungeista, päärautatieverkkoon, hankkeet yhdessä alueensa kanssa tarkastellaan. Etelärajan sekaannusten vuoksi uusi rautatie on tarkoitus rakentaa pohjoisesta Gaziantep-Şanlıurfa-Mardiniin.
Nusaybin-Habur-suurnopeusjunahanke
Yksi maamme eteläisten naapureiden kanssa käydystä kaupasta on erittäin tärkeä Nusaybin-Habur-rautatiehanke. Tämä projekti ei vain Turkissa, ei Syyriassa tai Irakissa, antaa rautatieliikenteen tehostuvan Lähi-idässä ja Euroopassa. Alueen kehityksen myötä mainittu linja lisää merkittävästi rautateiden panosta Lähi-itään suuntautuvaan vientiin ja varmistaa alueellisen talouden kehityksen.
Nusaybin-Habur-suurnopeusjunahanke, joka kuuluu GAP-toimintasuunnitelman piiriin, on keskeytetty alueen herkän tilanteen vuoksi ja hankkeen valmistelutyötä jatketaan, kun asianmukaiset olosuhteet syntyvät.
Muut uudet rautatie - ja toisen linjan rakenteet
Palu-Genç-Muş-rautatien siirtyminen; Murat-joelle rakennettavan padon rakentamiseen vaikuttavan nykyisen 115 km-radan siirtymistä koskevat työt jatkuvat ja valmistuvat 2019: n lopussa.
Akhisar-variantti: Akhisarin läpi kulkeva nykyinen rautatie oli tarkoitus viedä pois kaupungista 8 km -variantilla ja variantti otettiin käyttöön.
Sinan-Batman-rautatien siirtymä: 7 km -version rakentaminen valmistui ja otettiin käyttöön.
Sincan-Yenikent-Kazan Soda uuden rautateiden rakentaminen: Rakennuskonkurssit ovat käynnissä ja rakentamisen on tarkoitus aloittaa kuluvan vuoden aikana.
Diyarbakır-Mazıdağı Uusi rautateiden rakentaminen
Rakennuskonkurssit ovat käynnissä ja rakentamisen on tarkoitus aloittaa kuluvan vuoden aikana.
Köseköy-Gebze 3. 4. Linjan rakenne: 3 olemassa olevan linjan vieressä. ja 4. linjan rakennustyöt jatkuvat.
İltisak (Connection Line) rakennusprojekti
Jotta rahtikuljetuksilla, joilla on tärkeä asema maamme yleisessä kuljetuspolitiikassa, tehdään rautateillä tehokkaampia, lisäjohtojen kiinnittäminen olemassa oleviin rautateihin ja ovelta ovelle -yhteyslinjoille annetaan erittäin tärkeänä. Olemassa olevien 229 358 km pituisten laitteiden ja OIZ: iin kytkettyjen yhteysjohtojen lisäksi 9 19 km pitkät yhteysjohtoyhteydet jatkuvat.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi