Historiallinen Paşabahçe-lautta hinataan kultaiselle sarvelle joulukuussa; Odottaessaan partakoneen päivää Beykozin rannikolla, historiallinen Paşabahçe-lautta, joka siirrettiin IMM: n aloitteilla jälleen kaupunkilinjoille, vedetään Haliçin telakalle joulukuussa ja huolto- ja korjausprosessi aloitetaan. Alus palautetaan meriliikenteeseen kunnostamisen jälkeen.
Paşabahçen matkustajalautta, joka oli historiallisen Şehir Hatları AŞ -merkin tunnusaluksia, jonka 10 oli myöntänyt Beykozin kunnalle vuotta sitten edellisen Istanbulin pääkaupunkiseudun (IMM) hallinto, jätettiin rappeutumaan meren rannalla. Höyrylaivaa, jota käytettiin lyhytaikaisesti hääjuhlana, pyydettiin sitten rakentamaan museoksi. Se keksi jopa sukeltamisen Bosphorusiin ja reitin vedenalaiseen elämään ja sukelluksen harrastajiin. Mikään projekti ei kuitenkaan toteutunut, ja esteettinen ihmelaiva 10 jätettiin mädäntymään Beykozin rannalla ympäri vuoden.
67-vuotias höyrylaiva, joka tarjottiin viime kuussa tarjouskilpailun purkamista varten, IMM: n aloitteilla pelasti partaveitsen. Tarjous peruttiin ensin IMM: n pyynnöstä palauttaa alus Bosporinsalmelle. Beykozin kunnanvaltuusto hyväksyi viime viikolla tehdyn yksimielisen päätöksen "Paşabahçen ilmaisesta jakamisesta İBB: n tytäryhtiölle Şehir Hatları AŞ: lle sillä ehdolla, että sitä käytetään matkustajalautana ja että se kelluu kahden vuoden kuluessa".
Istanbulin tärkeimpien historiallisten tapahtumien todistajana toiminut alus tapaa Bosporin ja sen matkustajat, kun niiden huolto ja korjaukset on saatu päätökseen IMM: llä. ©BB-asiantuntijat, jotka tutkivat laiminlyödyn aluksen; höyrystimen ulkometalli syöpsi happea ja merivettä, hiuskomponentti oli uusittava kokonaan, se ei ollut kunnossa retkikuntien suorittamiseen ja vaati suuria ylläpitokustannuksia.
Elokuvateatterit julkistivat kokousprosessin veneen matkustajien kanssa
IMM: n puheenjohtaja Ekrem İmamoğluSinem Dedetaş, Şehir Hatları AŞ:n pääjohtaja, ilmoitti, että he aloittivat aloitteen Paşabahçen lautan lisäämiseksi uudelleen laivastoonsa aluksen ohjeiden mukaisesti, ja selitti aluksen tapaamisen uudelleen matkustajiensa kanssa seuraavasti:
"Ensinnäkin otetaan Istanbulin satamaviranomaisen tutkimusraportti (yleinen tilanne). Suoritettuamme tarvittavat tekniset tutkimukset aluksen turvallisesta hinaamisesta varmistamme, että se hinataan Haliçin telakalle joulukuussa. On tärkeää tarkistaa höyrylaitteen kunto. Puhumme lautasta, joka on hylätty kohtaloonsa noin 10 vuoden ajan. Merikelpoisuutta valvotaan ja tarkastetaan. Myöhemmin altaan kunnossapito tehdään telakalla. On osia, kuten runko (kone) ja koneet, jotka voidaan täysin uudistaa. Katsomme tavallaan, mitä siitä on jäljellä. Aluksen taloudellinen toteutettavuus otetaan huomioon peruskorjauksessa ja modernisoinnissa. Suunniteltu huolto tehdään. Paşabahçe, Şehir Hatların symbolilautta, alkaa palvella istanbulilaisia jälleen kaikkien näiden töiden valmistuttua. "
BOGAZ oli nopein ja kaunein
67-vuotias Paşabahçe-höyrylaiva, joka käynnisti kampanjan Istanbulites-eloonjäämiselle, ei ollut vain Bosporin nopein ja muisto, vaan myös Bosforin helmi herkällä suunnittelullaan.
Kun sotalaiva Tarantossa Italiassa vuonna 1952 teki historiallisen höyrylaivan, kaupungin toinen yö muutettiin muotolinjoiksi Italiassa toisen maailmansodan pyynnöstä, Turkki. Alus, joka saapuu Istanbulista Italiasta 2 päivässä voimakkaalla moottorilla ja vankalla veneenrakenteella, voi nopeuttaa 2,5 mailia tunnissa.
Lautta, 73,71 metriä pitkä, 13,17 metriä leveä ja 3,27 metriä syvä, on palvellut kaupungin herrat ja naiset molemmin puolin Bosporinsalmea 58 vuoden ajan. Hänen 58 palvelusvuotensa aikana hän kuljetti matkustajia Istanbulin vesillä saarilla ja Yalova-radalla.
Paşabahçen matkustajalautta, jonka İBB-hallinto lahjoitti Beykozin kunnalle 2010: ssä, pyydettiin rakentamaan museoksi. Restaurointia ja ylläpitoa ei kuitenkaan voitu suorittaa, koska resursseja ja sponsoreita ei ollut riittävästi. Beykoz oli ankkuroitunut monien vuosien ajan rannalle kunnan edessä.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi