Lentoaika Istanbulin lentokentälle pidennetään… Turkish Airlines -kustannukset nousivat; Ranskan lentoliikennejärjestelmä kokeellisessa vaiheessa "Merge Point" on myyty Turkille. Järjestelmä lyhentäisi lentoaikaa. Haluttua tehokkuutta ei voitu saavuttaa, kun kohdennettu lentoliikenne Istanbulin lentokentällä pysyi 3 tuhatta päivässä 200 tuhannella. Kaikkien lentojen kestoa pidennetään. Kaikki THY: n, joka kulutti 10–15 minuuttia ylimääräistä polttoainetta, käyttökustannukset kaksinkertaistuivat.
SözcüYusuf Demirin raportin mukaan; Turkish Airlines lisäsi suunniteltua aikaa Ankaran lennoille, joka kestää 45 minuuttia Atatürkin lentokentällä, 1 tuntiin ja 35 minuuttiin Istanbulin lentokentällä. Tämä muutos, joka on yli kaksi kertaa enemmän kuin ennen, on myös selvästi näkyvissä THY: n verkkosivuilla, lentotietojen näytöissä ja lipuissa. Kun sitä analysoidaan, nähdään, että paitsi Ankaran lennoilla myös kaikilla Istanbulin lentokentälle liittyvillä laskuilla ja lähtöillä.
Kävi ilmi, että viivästyksen aiheutti "Merge Point" -niminen lennonjohtojärjestelmä, joka ostettiin ranskalaisilta suurella unelmalla, samoin kuin uuden lentokentän sijainti ja fyysiset olosuhteet aiheuttamat vaikeudet. Järjestelmä, jota on kokeiltu pienillä lentokentillä, lähinnä Aasiassa ja Afrikassa, sekä pienillä lentokentillä Soulissa ja Norjassa, on otettu ensimmäistä kertaa käyttöön tämän koon lentoasemalla ja 3 lentokentällä (Istanbul, Atatürk ja Sabiha Gökçen).
Ensimmäisessä vaiheessa, kun lentoliikenne, jonka tavoitteena on kasvaa 2 tuhanteen ja sitten 3 tuhanteen päivässä, pysyi 200-luvulla, toivottua tehokkuutta ei voitu saavuttaa Istanbulin lentokentän järjestelmästä. SÖZCÜ: lle tietoja antaneet ilmailun asiantuntijat totesivat, että järjestelmällä, jonka tarkoituksena oli estää viivästykset ilmassa ja kentällä sekä varmistaa lentoturvallisuus, oli käytännössä päinvastaisia tuloksia. asiantuntija ei halua jakaa nimeään "uusi järjestelmä on teoreettisesti oikea, mutta noudatti Turkin vaatimuksia. On erittäin selvää, että lentoaikoja ei lyhennetä, etenkään Istanbulin lentokentällä. ”
EI PALUU
Siviili-ilmailun varatoimitusjohtaja Oktay Erdağı kertoi: ”Jos tällainen järjestelmä hankitaan, on odotettavissa, että lentoaika lyhenee, lentoturva lisääntyy ja liikenne lisääntyy. Ei ole sellaista. Miksi niin paljon rahaa käytettiin tuolloin. Joka päivä kaikki lentoyhtiöt, etenkin THY, vahingoittavat. Eurocontrol markkinoi tätä hanketta. He valitsivat meidät marsuiksi. Osoittautuu, että se ei sovellu meille. Mutta maAlesef on peruuttamaton. ”
Järjestelmän ostamisen jälkeen valtion lentokenttäviranomaisen lennonjohtajia koulutettiin Ranskassa noin vuoden ajan. pidettiin useita kokouksia, joissa kaikki osapuolet osallistuivat Turkkiin. THY: ltä tai muilta lentoyhtiöiltä ei saatu tässä prosessissa vastalauseita tai muutosehdotuksia. Järjestelmä otettiin käyttöön päivänä, jona Istanbulin lentokenttä avattiin. Ilmatilaan tehtiin muutos. Uusia reittejä, uusia lähestymismenetelmiä, uusia kiitotielle lähestymistapoja on aloitettu.
LIKE AIRLINE MAZE
Ranskan kehittämä järjestelmä on samanlainen kuin labyrinttijärjestelmä hallissa, joissa passinvalvonta suoritetaan. Poliisin saavuttamiseksi sinun täytyy rivittää labyrinttiin ja piirtää "s" edessäsi olevien ihmisten kanssa ja siirtyä eteenpäin. Toisin sanoen lentokone, joka lähtee Ankarasta ja suorittaa laskun 45 minuutissa, menettää vähintään 10–15 minuuttia tässä labyrintissä. Se kuluttaa enemmän polttoainetta, henkilöstöresursseja käytetään tehottomasti ja toimintakustannukset nousevat.
PILOTIT HALUAVAT ”LYHYT LEIKKAA”
Järjestelmä oli merkittävä panos Turkin kiireisten lentokenttien ja lentoliikenteen virtausmallien noudattamisen varmistamisessa. Lentoyhtiöiden toimintakustannukset, etenkin polttoaine, nousivat ja muuttuivat rasitteiksi. Lentäjät, jotka lähestyvät Atatürkin lentokenttää merestä ja laskeutuvat suoraan, eivät voi ymmärtää, miksi heidän on lähestyttävä uutta satamaa, joka on vain 16-17 kilometrin päässä. Istanbuliin lähestyvät lentäjät haluavat usein oikotien. Toisin sanoen hän sanoo: "Jos edessäni ei ole ketään, älä petä minua, anna minun mennä suoraan", mutta jos liikenne ei ole tyhjää, tämä ei ole mahdollista suurimman osan ajasta.
KORKEA LASKU Sinulle
Lentoajan pidentyminen, kun sitä käytetään Turkin ilmatilan prosenttiosuuden ja 65 prosentin Turkish Airlinesin Istanbulin lentokentän vaikutuksiin. THY on järjestelmän vakavin uhri, joka viivästyy 10–15 minuuttia jopa lyhyimmillä lennoilla, joten se kuluttaa enemmän polttoainetta ja siten kaikki toimintakustannukset kasvavat. Yksi tunneista on se, että THY, joka yrittää löytää ratkaisun vaurioiden vähentämiseksi, on yhteydessä DHMI: n kanssa lyhyemmän reitin piirtämiseksi, etenkin joustamalla järjestelmää osittain lähtöihin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi