"Samsun-Sivas (Kalin) -rautatiet tulisi avata mahdollisimman pian", sanoi IYI Samsunin sijainen Bedri Yasar.

Hyvä puolue Samsunin varapuheenjohtaja Bedri Yaşar sanoi lausunnossaan: "Samsun-Sivasin (Kalın) rautatien historia ulottuu hyvin vanhoihin aikoihin. Tämän rautatien rakentaminen alkoi 12. syyskuuta 1924, kun Gazi Mustafa Kemal Atatürk osui ensimmäiseen hakkaan. Samsunista Sivasin Yıldızeli-alueen Kalin-kylään alkava 378 kilometrin pituinen rautatie valmistui 30. syyskuuta 1931, ja Gazi Mustafa Kemal Atatürk otti sen käyttöön. Niinpä ensimmäinen matkustaja- ja tavaraliikenne alkoi Mustanmeren alueen ja Anatolian välillä. Hallituksen ja Euroopan unionin yhdessä tekemällä päätöksellä tämän reitin kunnostustyöt aloitettiin 24. kesäkuuta 2014. Tätä varten liikenne-, meri- ja viestintäministeriö ja tarjouskilpailun voittaneen yrittäjäyrityksen välillä allekirjoitettiin 12. kesäkuuta 2015 sopimus kunnostustöiden ehdoista ja tavoista. Kauden liikenne-, meri- ja viestintäministeri totesi allekirjoitusseremoniaan pitämässään puheessa, että hankkeesta katetaan 220 miljoonaa euroa avustuksena Euroopan unionin rahastosta. Liikenneministeri ilmoitti, että 39 miljoonaa euroa työstä rahoitetaan omista varoistamme. Ministeri ilmoitti myös, että kunnostustyöt valmistuvat vuoden 2017 lopussa ja linja otetaan käyttöön sinä päivänä. Siten Samsun-Sivas (Kalın) -rautatie uudistettiin 88 vuoden jälkeen ja linja suljettiin liikenteelle 29. syyskuuta 2015.

"PITÄÄ JAKAUTA JULKINEN"

Vuonna 2015 "Pohjoisesta etelään, Turkissa me kuljettaa tulevaisuuteen" iskulause, joka käynnistettiin vuoden 2017 loppuun mennessä ja joka valmistuu suunnitelluista kunnostustöistä, on tähän mennessä ollut täydellinen 4 vuoden historia. Koska kunnostustyöt kesti kauemmin, niistä tuli pidempi. Avaamispäivä oli täysin sekava. Annetuista lausunnoista huolimatta linjan avaaminen ei onnistunut elokuussa ja syyskuussa. Siten Samsun-Sivas (Kalın) -radan avaaminen muuttui käärmeeksi. Tasavallan ensimmäisinä vuosina, aikana, jolloin kaikenlaiset mahdottomuudet ja köyhyys koettiin ja tekniikkaa ei ollut melkein saatavilla, rautatie linja avattiin henkilö- ja tavaraliikenteelle seitsemän vuoden kuluessa työskentelemällä kaivamisen ja kauhan parissa. Kaikenlaisista tiloista, laitteista ja tekniikasta huolimatta maallemme oli suuri epäonnea, että se uudistettiin eikä sitä otettu käyttöön pitkän 7 vuoden aikana. Kalenteri on edennyt nopeasti uudistamistyössä ja vuoden 4 loppu on tullut. Yhden vuoden jakso lähestyy. Valitettavasti rautatieyhteyttä, jota ei voitu ottaa käyttöön vuosien 2019 ja 1 lopussa, ei valitettavasti voida ottaa käyttöön vuoden 2017 lopussa. Vaikuttaa siltä, ​​että tämä pitkä viivästyminen hankkeen valmistumisessa ja avaamispäivässä on tuonut uusia taakkoja maallemme ja maallemme. Haluamme jakaa kansalaisten kanssa mahdollisimman pian, kuinka paljon uudet kuormat ja projektikustannukset ovat ja kuinka tämä taakka kuormitetaan kenelle.

"DE SUURESSA TALOUDELLISISSA TAKUISSA oli korkoja"

Kunnostustöiden jatkaminen ei ole vaikuttanut vain tämän linjan matkustajaliikenteeseen. Viivästyminen on vaikuttanut kaikkiin tämän reitin kauppoihin sekä matkustajaliikenteeseen. Maantieliikenne on kalliimpaa kuin rautatiekuljetus, joten kauppa tällä reitillä on melkein ohi. Kaupan elpyminen on joko hyvää työtä tai valtion erittäin vahvaa tukea. Lisäksi paitsi täällä Samsunin taloudessa viivästymisen vuoksi myös Turkin talous on vahingoittunut suuresti. Tämä linja on yksi Mustanmeren ja Anatolian kahdesta rautatieyhteydestä. Toivomme, että nämä vahingot kompensoidaan avaamalla rautatieyhteys mahdollisimman pian ilman viivytyksiä. Toivottavasti hallitus avaa linjan toiminnalle tämän vuoden aikana viivyttämättä sitä vuoteen 2020 mennessä ja varmistaa kaupan elpymisen tällä reitillä. Hän puhui muodossa. (Dengegazete)