Turhan, 15 heinäkuun marttyyrien ja Fatih Sultan Mehmetin sillat huomauttivat, että seisminen vahvistaminen sanoi:

”Tornista on tehty vahvistustöitä mahdollisten vaurioiden estämiseksi, jos tukipalkin pohja laajenee, putoamisenestokaapelit asennetaan, olemassa olevat tuet korvataan, olemassa olevat laajennusliitokset korvataan ja torni törmää maanjäristyksen kestäväksi, jota voi tapahtua joka toinen 2 tuhatta 475 vuotta. Fatih Sultan Mehmet Bridge -sillan merkittävien korjaus- ja rakennustöiden yhteydessä tehdään ripustusköysien vaihtaminen, tornien vahvistaminen, laatikkopalkkien kalvojen vahvistaminen, heilurituen vaihtaminen, pääkaapelin kiinnittimien vaihto, ripustinlevyjen vaihto, pääkaapelin käämitysjärjestelmän uudistaminen ja tarkastaminen. Kaikki tarvittavat tutkimukset on suoritettu. Lyhyesti sanottuna, kaikki siltamme ovat rakenteita, joilla on suorituskyky ja vahvuus vastata riskeihin, joita voi ilmetä Marmaranmerellä sijaitsevissa mahdollisissa maanjäristyksissä. "

Turhan totesi, että Marmaranmeren alla kulkevien jättiläishankkeiden, kuten Euraasian ja Marmaray-tunnelien, on oltava yksi turvallisimmista paikoista mahdollisessa maanjäristyksessä, joka voi tapahtua Istanbulissa. ja valmistettu. ” käytettyjä ilmaisuja.

Turhan selitti, että tunneli rakennettiin kahdella seismisellä tiivisteellä Pohjois-Anatolian vikaan mahdollisesti liittyvän 7,5-asteisen maanjäristyksen mukaan ja että Bosporin alla rakennettu järjestelmä voi toimia edelleen ilman vaurioita jopa maanjäristyksessä, jota voi tapahtua 500 vuoden välein Istanbulissa.

Turhanin mukaan 9 tunnelin varrella olevaa kiihtyvyysanturia ja 3 siirtymianturia, jotka tarkkailevat kolmiulotteisesti seismisissä liitospisteissä, on sijoitettu vakiintuneen terveydentilan seurantajärjestelmän kautta ja että käyttöönotettuja antureita tarkkaillaan Euraasian tunnelinvalvontakeskuksesta 3 tuntia vuorokaudessa, 18 päivää viikossa. kertoi.

"Varhaisvaroitusjärjestelmä asennettiin upotettuun putketunneliin Marmarayn"

Turhan jatkoi seuraavaa, että Marmaray-putketunneli on syvin vedenalainen tunneli, joka on koskaan rakennettu maailmassa ja lähellä aktiivista geologista vikaviivaa:

”Marmaray on rakennettu tavoitteena päästä ulos 7,5-magnitudisesta maanjäristyksestä, jolla ei ole turvallisuusriskiä, ​​toiminnan menetys on mahdollisimman pieni, upotustunneli ja sen liitokset suojaamalla sen vesitiiviyttä. Putken tunneliin rakennettiin joustavia maanjäristyksen liitoksia kuorman siirron minimoimiseksi jokaisessa segmenttien välisessä risteyksessä ja näiden kahden rakenteen eristämiseksi seismisesti. Varhaisvaroitusjärjestelmä asennettiin myös upotettuun putketunneliin Marmarayn. Kyseinen järjestelmä perustettiin estämään tunnelin ulkopuolella olevien junien pääsy tunneliin maanjäristyksen aikana ja sen jälkeen, ja varmistamaan, että tunnelin sisällä olevat junat vedetään turvalliseen sijaintiin. Asemien sisäänkäyntirakenteita korotettiin 1,5 metriä hyökyaaltoja vastaan. Kuten Euraasian tunnelissa, myös Marmarayllä on seismisiä liikkeitä havaitsevia seurantajärjestelmiä, nimittäin 26 kiihtyvyysmittaria, 13 kaltevuusmittaria ja 6 3D-siirtymianturia sekä Kandillin varhaisvaroitusjärjestelmään liittyvä junan keskusohjausjärjestelmä. "

”Kansallisen tason viestintäsuunnitelmaa käytetään katastrofeissa ja hätätilanteissa”

Ministeri Turhan totesi, että kaikenlaisia ​​viestintäinfrastruktuuriin liittyviä valmisteluja on tehty ja tehdään edelleen ja että kansallisen tason viestintäsuunnitelmaa käytetään yhdessä ratkaisukumppaneiden kanssa viestintäinfrastruktuurien jatkuvuuden varmistamiseksi katastrofi- ja hätätilanteissa, hän sanoi.

Turhan selitti, että verkkovierailutoiminnolla varustetut matkaviestimet, joita voidaan tarjota lähetyssatelliitin kautta 40 alueella, viestinnän ja käytön tarjoamiseksi tarvittaessa maantieteellisillä alueilla, joilla GSM-peittoalueita ei ole saatavana hätätilanteissa, sanoivat joulukuusta 2014 lähtien: ”Nämä matkaviestimet ovat maanjäristys. Sitä käytetään tosiasiallisesti kentällä viestinnän estämiseksi katastrofeissa ja hätätilanteissa, kuten tulvat, lumivyöryt, ja lisäkapasiteetin tarjoamiseksi. Lisäksi ostettiin 723 satelliittipuhelinta katastrofi- ja hätäviestintää varten ja asennettiin 55 satelliittipäätelaitetta. ” jakoi tietonsa.

"Viestintäkapasiteettia lisätään 175 miljoonaan samanaikaisesti"

Palauttaa mieliin, että Istanbulissa 26. syyskuuta pidetyn maanjäristyksen jälkeen ministeri Turhan muistutti, että sekä Istanbulissa että Marmaran alueella oli erittäin intensiivistä hakuliikennettä:

”Maanjäristyksen vuoksi, vaikka GSM-operaattorilla oli kokemusta teknologiainfrastruktuurin kunnostamisesta, oli pääsyyn lyhyisiin ongelmiin. Haluamme kuitenkin todeta, että tällaisia ​​häiriöitä esiintyy paitsi maassamme, myös koko maailmassa näissä luonnonmullistustilanteissa. Siitä huolimatta kaikkiin GSM-operaattoreihin otettiin yhteyttä tekemään kaikki tarvittavat, mukaan lukien kapasiteetin lisääminen, valmistautuessaan kaikenlaiseen viestinnän infrastruktuuriin. Yhteensä 3 miljoonalla ihmisellä on viestintäkapasiteetti samanaikaisesti 118 operaattorissa. Tätä kapasiteettia lisätään 175 miljoonaan. Tavoitteena on saavuttaa tämä kyky lyhyessä ajassa. ”