Metrobussit, jotka nousivat esiin viimeaikaisten Istanbulin onnettomuuksien yhteydessä, on tutkittu. IMM nimitti tarkastuslautakunnan puheenjohtajan tutkimaan onnettomuuksia ja pyysi asiantuntijaa koneinsinöörien kammiosta. Liikenne- ja liikenneturvallisuusasiantuntijana, IMM: n neuvoston jäsen Dr. Suat Sarı totesi myös, että BRT-kuljettajien psykologia on huono ja että tämä aiheuttaa monia onnettomuuksia, ja ehdotti, että "Istanbulin BRT-kuljettajien tulisi olla liikennepsykologien valvonnassa, mikä on hyvin yleistä Yhdysvalloissa ja Euroopassa".

SözcüÖzlem Güvemlin uutisten mukaan; "IMM ryhtyy uusiin toimenpiteisiin onnettomuuksien torjumiseksi metrolinjalla, joka kulkee 7 tuhatta kilometriä päivässä 220 tuhannella lennolla ja kuljettaa miljoonan matkustajan. Halıcıoğlussa ja Haramideressa metrolinjalla sattuneiden onnettomuuksien jälkeen IETT: n johto kokoontui. IETT: n varatoimitusjohtaja Hamdi Alper Kolukısa totesi, että onnettomuuksien alkuperää koskeva yksityiskohtainen tutkimus aloitettiin ja että tarkastustoimikunnan johtaja nimitettiin henkilökohtaisesti hallinnolliseen tutkimukseen. Kolukısa ilmoitti, että mekaanisten insinöörien kammioon kutsuttiin asiantuntija. Metrobus-onnettomuuksien jälkeen IMM alkoi aktivoida "ennakkovaroitusjärjestelmän".

SUOSITUSHUONEEN JA LIIKENNEN PSYKOLOGINEN EHDOTUS

Liikenne- ja liikenneturvallisuusasiantuntija, hyvän puolueen IMM-edustajakokouksen ja kuljetusliikekomission jäsen. Ota suoraan yhteyttä Suattiin SözcüHän teki arvioinnissaan tärkeitä päätöksiä ja ehdotuksia onnettomuuksista. Sarı huomautti, että BRT-kuljettajat ovat psykologisesti vajavaisia ​​kiireisen työajan vuoksi, ja sanoi: "Metrobus-kuljettajien tulisi olla liikennepsykologien, ei normaalien psykologien, valvonnassa. Heidän tulisi olla jatkuvassa valvonnassa IETT: n palveluksessa olevien liikennepsykologien kanssa. Liikennepsykologi on melko yleinen Euroopassa ja Yhdysvalloissa, mutta ei Turkissa. Se on ollut olemassa Saksassa 30 vuotta. Valmistuttuaan psykologian osastolta heillä on maisterin tutkinto liikenteestä ja heistä tulee liikennepsykologeja. Koska tila, asenne, käyttäytyminen ja asenteet liikenteessä ja normaalin ihmisen käyttäytyminen ovat hyvin erilaisia. Tämän asiantuntemuksen pitäisi tulla Turkkiin ", hän sanoi. Sarı totesi myös, että kuljettajien lepohuoneita pitäisi olla Zincirlikuyussa ja Beylikdüzyssä.

METROBUS-TYÖKALUT Väsynyt

Tohtori Sarı korosti, että suurin osa ajoneuvoista saavutti 1 miljoonan kilometrin ja saavutti 10-ikän. ”Siksi kunnossapidon ja korjauksen ei pitäisi odottaa olevan tehokasta. Tämä on toinen onnettomuuksien syy. Diesel-ajoneuvoja tuotetaan nyt Euroopan maissa alkaen 2021. Metrobussi-autokanta olisi uusittava uusilla sähköbusseilla. ”