Ensimmäinen persialainen rautatie avattiin vuonna 1888 Teheranin ja Shay-Abdol-Azimin temppelin välillä Reyssä. Yli 800 mm: n päähän rakennettu 9 km: n linja oli tarkoitettu pääasiassa pyhiinvaeltajille, vaikka useita louhoshaaraa lisättiin myöhemmin. Lopulta hevonen vedettiin, sitten muutettiin höyrynsiirtoon. Se jatkoi toimintaansa vuoteen 1952 saakka. Alkuperäinen reitti on nyt yhdensuuntainen Teheran-metrolinjan 1 kanssa.
Rautateiden kehittämisessä vuonna 1914 Tabrizista Jolfaan ulottuvan 146 km: n rautatien rakentamisajankohtaan niiden ja Azerbaidžanin välillä oli pitkä tauko osana Venäjää. Se rakennettiin normaalin (1435 mm) mittarin mukaan kuten seuraavat maan rautatiet. Kuitenkin II. Toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen koko rautatieverkko oli alle 700 km.
Trans-Iranin rautateiden sodan aika lähes kolminkertaistui ja myöhemmät kehityssuuntaukset johtivat rakenteilla tai suunnitteilla olevaan standardi mittausverkkoon, joka on tänään yli 10000 km. Kalkkuna ja siksi on kansainvälinen yhteydet muualle Eurooppaan (vaikkakin Vanjärven ja juna lautoilla Bosporin). Kaukasiassa oli kansainvälinen yhteys, johon sisältyi maininta Naxchivanin asutuksesta Azerbaidžanissa ja sen ulkopuolella, Armeniassa ja Venäjällä; tämä ei kuitenkaan ole tällä hetkellä käytettävissä. Uutta kansainvälistä yhteyttä Azerbaidžaniin ehdotettiin Kaspianmeren rannalla lähellä Astaran rajakaupunkia. Tämä nykyinen verkko yhdistetään Qazviniin uudella kiskolla.
Kansainvälinen yhteys Turkmenistaniin Sarakhissa sisälsi myös vuonna 1996 avatun mittasuhteen. Tämä käsiteltiin osana Kiinan potentiaalia, vaikka Turkmenistanin ja Uzbekistanin väliset poliittiset jännitteet tarkoittavat, että tätä tietä ei voitu toteuttaa. Toinen yhteys Turkmenistaniin Incheh Borunissa avattiin vuonna 2013 osana reittisuunnitelmaa Kazakstaniin. Turkmenistanista on myös lyhyt venäläinen (1520 mm) mittausjohto, joka palvelee Loftabadin rajalla sijaitsevaa laitosta, mutta sillä ei ole suoraa yhteyttä muihin Iranin verkkoihin.
Uusi linja Zahedanille valmistui vuonna 2009. Tämä tarjoaa leikkauksen 84 km: n linjaan, joka oli aikaisemmin eristetty Pakistanin rajalla Zahedanissa. Toinen linja on kytketty Pakistanin rautatieverkkoon ja on rakennettu kyseisen järjestelmän kokoon 1675 mm.
2013-alueella avattiin lyhyt (16km) mutta tärkeä linja Khorramshahrin (lähellä Abadania) ja Shalamchehin välille Irakin rajalla. Vaikka työ Irakin puolella rajaa jatkuu, se yhdistää lopulta Irakin rautatieverkkoon lähellä Basraa.
Vuonna 2015 aloitettiin rakentaminen uudelle linjalle lähellä Irakin rajaa pääkaupungin Teheranin ja Khosravin välillä. Linja avattiin Kermanshahiin asti vuonna 2018. Jäljellä olevan 263 km Khosraviin odotetaan valmistuvan vuonna 2020.
Linjaa Mashhadin ja Afganistanin välillä on rakenteilla. Iranin osuus Afganistanin rajaan asti Khvafin lähellä on saatu päätökseen; Työt rautateillä Afganistanissa jatkuvat ja vuonna 2016 alkanut rajat ylittävä yhteys on alkanut.
Vuonna 2017 avattiin uusi kansainvälinen yhteys Astaran ja samannimisen kaupungin välillä Azerbaidžanissa. Se on kaksijakoinen (1520 ja 1435 mm) rautatie, ja se yhdistetään muuhun Iranin verkkoon uudella radalla, joka on lopulta rakenteilla.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi