Haydarpaşan rautatieasema rakennettiin 1906 II: een. Se aloitettiin Abdulhamidin hallituskaudella ja valmistui 1908: llä. Asema, jonka rakensi saksalainen yritys, rakennettiin vuonna III. Se on nimetty Haydar Pashan mukaan, joka on yksi Selimin pashasista. Rakentamisen tarkoitusta pidettiin Istanbulin Bagdadin rautatien lähtökohtana. Ottomaanien valtakunnan viimeisenä aikana Hicazin rautatiepalvelut aloitettiin. VR: n Turkin tasavalta ei pääaseman. Sillä on myös tärkeä paikka kaupunkiliikenteessä lähiliikenteen lennoilla.
Haydarpaşan rautatieaseman historia
Haydarpaşa-aseman rakentaminen, 30 toukokuu 1906 vuosi II. Abdulhamid-kausi alkoi. Aseman rakentaminen aloitettiin 1906, 19 valmistui elokuussa 1908 ja avattiin palveluun. Haydarpaşan rautatieasema, jonka on rakentanut saksalainen yritys Anadolu Bağdat, sijaitsee tiloissa, joissa purkataan ja lastataan kaupallisia tavaroita, jotka ovat Anatoliasta tulevissa tai Anatoliaan menevissä vaunuissa.
Helmuth Cuno ja Otto Ritterin valmistelema hanke tuli voimaan, ja hankkeen toteuttamisessa käytettiin italialaisia ja saksalaisia kivimestarit. Suuri osa asemalta vaurioitui 1917: n suuren tulipalon vuoksi. Tämän vaurion jälkeen se on palautettu nykyiseen muotoonsa. 1979: ssä kuuman ilman vaikutus vaurioitti lyijyvärjättyä lasia räjähdyksen vuoksi, jonka aiheutti säiliöalusta törmääessä Haydarpaşan rannikon kanssa. 28 Marraskuussa 2010 Haydarpaşa-aseman katolla tapahtuneen suuren tulipalon vuoksi aseman katto romahti ja rakennuksen neljäs kerros tuli käyttökelvottomaksi.
Haydarpaşan rautatieaseman arkkitehtuuri
Asema, jolla suurin osa ihmisistä matkustaa Istanbuliin ja tavata upea maisema, on oikeastaan klassinen esimerkki saksalaisesta arkkitehtuurista. Rakennuksen lintuperspektiivistä toinen jalka on pitkä ja toinen jalka on lyhyt U-muoto. Rakennuksen sisällä, näissä lyhyissä ja pitkissä jaloissa, on huoneita, joissa on suuret ja korkeat katot.
U-muotoisten käytävien molemmat haarat, joissa huoneet sijaitsevat, sijaitsevat maanpuolella. Sisätila on sisäpiha. Rakennus on rakennettu tuhatta 21 puupalkaa, joista jokainen on 100 metriä pitkä. Nämä paalut ajettiin varhaisen 1900-vuoden tekniikan, höyryvasaran, avulla. Rakennuksen päärakenne nousee näille paaluille asetetun paaluverkon yläpuolelle.
Aseman rakennus on erittäin vankka ja vaurioiden todennäköisyys on vaikea jopa vakavassa maanjäristyksessä. Rakennuksen katto on valmistettu puusta ja 'jyrkkä katto', tyyli, jota käytetään usein klassisessa saksalaisessa arkkitehtuurissa.
Tulipalot ja räjähdykset Haydarpaşan asemalla
Ehkä yksi merkittävimmistä mutta valitettavasti huonoista muistoista Haydarpaşa-aseman historiassa on sabotaasi, jonka englantilainen vakooja järjesti 6. syyskuuta 1917. Yhdistyneen kuningaskunnan vakoojan sabotoinnin seurauksena lastaamalla ampumatarvikkeita nosturilla Gardaa odottaviin vaunuihin; Rakennuksessa varastossa olevissa junissa olevat aseet, jotka odottavat asemaa ja tulevat autotalliin, räjähtivat ja ennennäkemättömän tulipalon alkoi. Sadat junien sotilaat kärsivät myös tästä räjähdyksestä ja tulipaloista suuria vaurioita. Jopa räjähdyksen vakavuudesta Kadıköy ja Selimiyessä sijaitsevien talojen ikkunoiden sanotaan rikkoutuvan.
15 marraskuu 1979: ssä romanialainen polttoainetankkeri 'Independanta' räjähti aivan aseman vieressä ja rakennuksen ikkunat ja historiallinen lasimaalaukset rikkoutuivat.
Haydarpaşan historiallisen rautatieaseman katolla 28.11.2010. marraskuuta 15.30 noin klo 1 puhjennut tulipalo tuhosi kokonaan aseman katon. Väitettiin, että palon syy, joka otettiin hallintaan tunnin sisällä ja lopulta sammutettiin kokonaan, oli katon peruskorjaus.
Haydarpaşan rautatieasema
Tämän upean rakennuksen, jonka rakentaminen aloitettiin 30. toukokuuta 1906, tekivät kaksi saksalaista arkkitehtia. Kahden vuoden työn tuloksena, jossa samanaikaisesti työskenteli noin 500 italialaista kivimestaria, Haydarpaşa-aseman rakentaminen saatiin päätökseen vuonna 1908. Tämän upean rakennuksen, joka avattiin 1908. toukokuuta 19, vaaleanpunaiset graniittikivet tuotiin Herekestä. Haydarpaşa-asema nimettiin Haydar Pashan mukaan, joka osallistui Selimiye-kasarmin rakentamiseen. Sultan III. Selim osoitti eleenä Haydar Pashalle, joka teki parhaansa oman kasarminsa rakentamisen aikana, ja katsoi aiheelliseksi kutsua tätä aluetta ja sen ympäristöä Haydarpaşaksi. Jälkeenpäin aseman merkitys on kasvanut rautatieverkon laajentuessa ja siirtyessä Anatoliaan.Haydarpaşa-asema on levinnyt yhteensä 3 836 neliömetrin alueelle. Tunnetuimpia täältä lähtevistä ilmaisuista ovat; Eastern Express, Fatih Express, Başkent Express, Kurtalan Express.
Haydarpaşan rautatieaseman sisä- ja ulkoarkkitehtuuri
Haydarpaşan asemalla on ainutlaatuinen arkkitehtuuri, koska sen tuntevat ihmiset, jotka ovat olleet monissa turkkilaisissa elokuvissa tähän päivään asti, jotka ovat nähneet paljon erotteluja ja katsoneet täältä valtavan näkymän Istanbuliin. Rakennuksessa on esimerkkejä klassisesta saksalaisesta arkkitehtuurista, ja lintuperspektiivistä toinen jalka on lyhyt ja toinen pitkä. Tästä syystä rakennuksessa on suuria ja korkeita kattohuoneita. Tämä kuva selittää jonkin verran Haydarpaşan loistoa. Aikaisemmin käsintehty kirjonta ja taideteokset koristivat näitä kattoja, mutta myöhemmin nämä teokset rapistettiin. Tällä hetkellä näemme nämä käsinkirjontatyöt vain yhdessä huoneessa. Rakennus; Se rakennettiin tuhanteen 21 puiseen paaluun, jokainen oli 100 metriä pitkä. Rakennuksen pohjakerroksessa ja mezzanine-kerroksissa käytettiin Lefke-Osmaneli-kivestä tehtyjä julkisivupinnoitteita. Aseman ikkunat on rakennettu puusta ja suorakaiteen muotoisia, ja ikkunoiden välissä on suorakaiteen muotoisia koristepylväitä. Rakennuksen merelle päin olevilla sivuilla on pyöreät tornit, jotka kapenevat lattiasta kattoon, mikä vastaa rakennuksen molempia päitä.
Haydarpaşan rautatieaseman kunnostustyöt
Tasavallan hallitus korjaa sen, joka käsitteli rautatieoperaatiota kahden hirvittävän räjähdyksen ja tulipalon jälkeen Haydarpaşan asemalla 6. syyskuuta 1917 ja 15. marraskuuta 1979, ja otti sen nykyiseen tilaansa lähinnä tekemällä erilaisia järjestelyjä. Kun sade, tulvat ja höyrylaivat kaatoivat rapistuvia pinnoitteita, joita se on nähnyt vuodesta 1908 lähtien, kun se otettiin käyttöön, koriste- ja taideteokset rakennuksen ulkopuolella alkoivat kadota. Suuri kunnostus aloitettiin vuonna 1976 rakennuksen uusien vahinkojen estämiseksi. Nykyään kunnostustyöt jatkuvat.
Hauta Haydarpaşan rautatieasemalla
Haydar Baban hauta on mysteeri, joka on piilotettu Haydarpaşan rautatieaseman raiteille, joissa salaisuudesta puhutaan. Se on ollut kiistanalainen vuosien ajan mausoleumista, jonka se sai asemalta. Haudalla on erittäin mielenkiintoinen tarina ja se on perinteinen tilanne. Kuuntele meiltä Haydar Baban haudasta kerrottua tarinaa. Pian kauan aseman käyttöönoton jälkeen kauluspäällikkö halusi rautatieaseman ylittävän rautatien, jossa pyhäkkö sijaitsi 100 vuotta sitten, ja aloitti yhteistyön ryhmän kanssa tätä varten. Sen mukaan, mitä kerrotaan; Haydar Pasha, joka antoi autotallin nimen unelma päällikölle, saapuu töihin. "Älä häiritse minua", hän sanoo unelmapäällikölle. Toiminnan päällikkö jatkaa työskentelyä insinöörien kanssa tästä unelmasta riippumatta. Haydar Pasha, joka unelmoi jälleen, puristaa liikkeen päällikön kurkun ja sanoo saman asian taas. Tämän kammottavan unelman vaikutuksesta toimintajohtaja lopettaa työn. Junareitti, jonka on tarkoitus rakentaa jälkeen, kulkee haudan molemmin puolin. Siten Haydar Baba -hautaan käydään edelleen tänään, jakamalla junareitti kahteen. Mielenkiintoisena ja kauniina yksityiskohtana sanotaan, että kaikki koneistot ja junahenkilökunta pysähtyvät edelleen ja rukoilevat turvallista matkaa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi