24-27 syyskuu 2019 välillä TRACON Rail Turkki-Puola näyttely- ja kauppasuhteiden vierailun aikana tein siitä ja analysoinnit investoineet rautatiejärjestelmän Gdanski Puola on esitetty alla.

Puola on taloudellisesti kuudenneksi suurin EU: ssa, ja se on myös suurin entisten itäblokin jäsenten joukossa Euroopan unionissa. Maan väkiluku on 38,2 miljoonaa ja 312.685 km² on pinta-ala. Vuodesta 1990 Puola on noudattanut talouden vapauttamispolitiikkaa, ja sen talous on ollut ainoa EU: ssa, johon taantuma ei vaikuttanut vuosina 2007–2008 talouskriisin aikana. Puolan talous on osoittanut nousevaa kehitystä EU: ssa viimeisten 26 vuoden aikana. Tämän kasvun myötä ostovoimapariteetti asukasta kohti laskettuna kasvoi keskimäärin 6%, ja viimeisen kahden vuosikymmenen aikana Keski-Euroopan vaikuttavin tuotto oli ainoa maa, joka onnistui kaksinkertaistamaan BKT: n vuoden 1990 jälkeen.

Maan talouden tila 2018: ssä:

BKT (nimellinen):	586 miljardia dollaria
BKT: n reaalikasvu:	% 5,4
väestö:	38,2 miljoonaa
Väestönkasvu:	%0
BKT asukasta kohti (nimellinen):	13.811 USD
Inflaatioaste:	% 1,7
Työttömyysaste:	% 6,1
Vienti yhteensä:	261 miljardia dollaria
Tuonti yhteensä:	268 miljardia dollaria
Sijoitus maailmantaloudessa:	24

Suurin osa taloutta on palveluliiketoiminta 62.3-korolla. Tätä seuraa teollisuus (34,2%) ja maatalous (3,5%).

Puolan tärkeimpiä vientituotteita ovat tieliikenteen ajoneuvojen, henkilöautojen, huonekalujen, näyttöjen ja projektorien osat ja tarvikkeet. Suurimmat vientikumppanit ovat Saksa, Tšekki, Iso-Britannia ja Ranska.

Puolan tärkeimmistä tuontitavaroista Siellä on osia ja tarvikkeita henkilöautoille, raakaöljylle, tieliikenteen ajoneuvoille ja lääkkeille. Suurimmat tuontikumppanit ovat Saksa, Kiina, Venäjä ja Alankomaat.

Vaihdolla Turkin ja Puolan (Miljoonia dollareita):

vuosi	2016	2017	2018
vientimme	2.651	3.072	3.348
tuonnistamme	3.244	3.446	3.102
Kaupan kokonaismäärä	5.894	6.518	6.450
tasapaino	-593	-374	+ 246

Tärkeimmät tuotteet, joita vietämme Puolaan, ovat autot, tieliikenteen ajoneuvojen osat, traktorit, kollektiiviseen henkilöliikenteeseen tarkoitetut moottoriajoneuvot, jääkaapit ja tekstiilit.

Tärkeimmät Puolasta tuodut tuotteet ovat tieliikenteen ajoneuvojen, diesel- ja puolidieselmoottoreiden, autojen ja naudanlihatuotteiden osat.

Vaikka Turkin investoinnit Puolaan vuosina 2002--2018 olivat 78 miljoonaa dollaria, puolalaiset investoivat maassamme noin 36 miljoonaa dollaria.

RAUTATIET PUOLASSA

Puola on maa, joka palvelee kansalaisiaan laajalla rautatieverkolla. Useimmissa kaupungeissa päärautatieasema on lähellä kaupungin keskustaa ja se on suunniteltu integroituna paikalliseen liikennejärjestelmään. Rautatieinfrastruktuuria hoitaa Puolan valtion rautatiet, joka on osa valtion ylläpitämää PKP-ryhmää. Vaikka maan itäosa on vähemmän kehittynyttä rautatieverkon suhteen, rautatieverkko on paljon tiheämpi Länsi- ja Pohjois-Puolassa. Varsovan pääkaupungissa on Varsovan metro, joka on maan ainoa nopea kuljetusjärjestelmä.

Puolan rautateiden kokonaispituus on 18.510 km ja suurin osa radasta on sähköistetty 3kV DC: llä. Rautatietä hoitavat julkinen ja yksityinen sektori, ja leijonanosa on PKP: ssä (Puolan valtion rautatiet). Perustettu 2001, PKP Group on 69.422 työntekijä ja nettotulot ovat 2017 miljoonaa dollaria 16.3. PKP Groupilla on 9-yrityksiä.

Yrityksen nimi	tehtävä
Polskie College Państwowe SA	Rahastoyhtiö. Hallitsee ja valvoo muiden yritysten toimintaa.
PKP Intercity	Se on yritys, joka kuljettaa matkustajia suurten kaupunkien ja maiden välillä.
PKP Szybka College Miejska	Gdańsk Główny yolcu on yritys, joka kuljettaa matkustajia Rumia-linjalla.
PKP Cargo	Rahtikuljetusyritys.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa	Se on yritys, joka kuljettaa rahtia leveällä linjalla (1520 mm) maan eteläosassa.
PKP Telekomunikacja Kolejowa	Rautatieyhtiö.
PKP Energetyka	Yhtiö vastaa rautateiden sähköistyksen ylläpidosta ja korjaamisesta.
PKP Informatyka	Se on tietotekniikkayritys.
PKP Polskie Linie Kolejowe	Yhtiö vastaa infrastruktuurin ja päällirakenteen ylläpidosta.

Viime vuosina rautatieliikenteen taloudellinen merkitys on lisääntynyt Puolassa. 2017: ssa PKP kuljetti 4 miljoonaa matkustajaa, mikä on 304% enemmän kuin edellisenä vuonna. Myös tavaraliikenne kasvoi 8% edelliseen vuoteen verrattuna ja oli 240 miljoonaa tonnia.

Puola on suunnitellut investoivansa rautateihin 2023 miljardia dollaria vuoteen 16.5 mennessä. EU rahoitti 60 prosenttia suunnitellusta määrästä. 7.8 miljardin dollarin investointi on edelleen kesken ja 1.5 miljardin dollarin sijoitus on saatu päätökseen äskettäin. Kahden miljardin dollarin investointi on edelleen tarjousvaiheessa.

Investointiohjelman tarkoituksena on nykyaikaistaa 9000 km-linja, tehdä liikenteestä nopeampaa ja luotettavampaa nykyaikaisilla merkinantojärjestelmillä ja parantaa pääsyä Gdanskin, Gdynian, Szczecinin ja Swinoujscien satamiin kehittämällä intermodaalikuljetuksia.

PKP aikoo nykyaikaistaa 2023 rautatieasemaa vuoden 200 loppuun mennessä. Tämän kustannukset ovat noin 370 miljoonaa dollaria. Koska infrastruktuurin ja päällirakenteen uudistaminen edellyttää ajoneuvojen uusimista, PKP Intercity suunnitteli noin 1.7 miljardin dollarin investointiohjelmansa mukaan hankkivan 185 uutta vaunua ja modernisoimalla 700 vaunua, ostamalla 19 junayksikköä ja uudistamalla 14 junayksikköä, ostamalla 118 sähkö- ja dieselmoottoria sekä 200 veturia. .

Muita alueellisia junia kuin PKP käyttäviä liikenteenharjoittajia varten tarvitaan ajoneuvoja. Esimerkiksi 2017: ssä College Mazowieckie (Masovian Railway) osallistui Varsovassa järjestettävään 71-tarjoukseen. Tarjouksen arvo 550 oli suurin tarjous alueellisten rautateiden historiassa miljoonalla dollarilla. Tarjouksen voittaja oli Stadler Rail. Stadler Railillä on vuosien ajan 10-tuotantolaitos 700-työntekijöiden kanssa Itä-Puolassa. Tämä tarjouskilpailu allekirjoitettiin tammikuussa 2018. Stadlerin tarjous oli korkeampi kuin muut tarjoukset, mutta tarjous sisälsi 15-kriteerit ja hinnan vaikutus oli 50%. Alstomilla on myös tilat 2900-työntekijöille Katowicessa ja Varsovassa. Bombardier työllistää yli 2000in toimitiloissaan ja toimistoissaan Katowicessa, Lodzissa, Varsovassa, Wroclawissa. Puolalaisia ​​ajoneuvojen valmistajia ovat PESA, Newag, Cegielski, Solaris. myös BozankayaPanoraman raitiovaunujärjestelmien valmistaja, Medcom, vetokehysjärjestelmien valmistaja Puolassa, työllistää 230: ää, ja% 25 koostuu suunnittelijoista ja insinööreistä.

Suunnitellut rautatiejärjestelmän linjat ja turkkilaiset yritykset Won Rail System Tenders

Varsovan metro II (Varsova / Puola) : Gülermak İnşaatin myöntämän hankkeen puitteissa 6.5 ​​km: n kaksilinjainen metro 7 -metroasema on maanrakennuksen suunnittelu-, rakennus- ja taiderakenteet sekä arkkitehtoniset työt, rautatie- ja merkinanto- sekä sähkömekaaniset työt Hankkeen arvo on noin 925 miljoonaa euroa.

Varsovan metrolinja II (vaihe II) (Varsova / Puola): Gülermak İnşaatin myöntämän projektin puitteissa on 2.5 km: n kaksilinjainen metro, 3 maanalaisen metroaseman suunnittelu-, rakennus- ja taiderakenteet, arkkitehtoniset työt, rautatie-, merkinanto- ja sähkömekaaniset työt.

Olsztyn raitiovaunutarjous: DurmazlarPanorama, joka tuotetaan tarjouksessa, jonka voitti 210-matkustajakapasiteetti. Ensimmäisessä vaiheessa 12-raitiovaunujen tuotantoa koskevan sopimuksen kanssa 24 kasvaa tulevaisuudessa entisestään. 12-vaunuautotarjouksen kustannukset ovat noin 20 miljoonaa euroa.

Varsova raitiovaunuhuutokauppa: Hyundai Rotem voitti 213 matalalattiaisen raitiovaunukilpailun 90 vaihtoehtoa. 428.2 miljoonaa euroa 66.87 miljoonan euron tarjouskilpailusta rahoittaa EU. Tarjouskilpailun mukaan 60% raitiovaunun osista toimitetaan Puolasta ja EU: sta. Kaikki vetokehysvarusteet toimittaa puolalainen yritys Medcom, ja tiedonkeruutarvikkeet toimittaa toinen puolalaisyritys ATM. Hyundai Rotem aikoo tuottaa 40% raitiovaunuista laitokseen, jonka se aikoo perustaa Puolaan.

Puola on hyvä markkina Turkille. Meidän on kehitettävä edelleen keskinäisiä kauppasuhteitamme.

Tohtori Ota yhteyttä Ilhamiin suoraan