Fahrettin Altay-İzmir Metropolitan Municipality jatkoi työtään Narlıderen metrokeskuksessa keskeytyksettä ja piti esittelykokouksen, jossa esiteltiin 2022-hankkeeseen valmistuvan hankkeen kehitystä. Pormestari Soyer kertoi, Edemme otamme tiukkoja askeleita kohti tavoitetta suurimmassa projektissa, jota seuraa kaikki İzmir. ”

Izmirin kaupunginkaupungin kaupunginjohtaja Tunç SoyerNarlıderen pormestari Ali Engin selitti İzmirin kaupunkiliikennettä helpottavan Narlıderen metron rakennustyöt Balçovan ja Narlıderen alueiden neuvoston jäsenille ja naapuruston johtajille. Presidentti, joka kiersi rakennustyömaalla suuren valtuuskunnan kanssa ja sai tietoa viranomaisilta Tunç Soyervastasi myös johtajien ja valtuuston jäsenten kysymyksiin metron rakentamisesta. Osallistujat, jotka menivät alas maanalaiseen tunneliin, jossa TBM:ksi kutsutut jättiläistunnelinkaivurit työskentelevät yhdessä, tutkivat töitä paikan päällä. Ennen kiertoajelua tehdyssä esityksessä kerrottiin, että kun rakentaminen valmistuu, Balçovan asemalle rakennetaan kaksi pysäköintialuetta 415 autolle ja Narlıderen piirikuvernöörin toimistoon 223 pysäköintialuetta.

Kun työt on saatu päätökseen, Bornova EVKA-3: stä Narlıdereen metrolla kulkeva matkustaja voi mennä keskeytyksettä. Matka İzmirin ympäristöystävällisellä rautatiejärjestelmällä saavuttaa 186,5 kilometriä. Izmir Metropolitan Municipality -kunnan tavoitteena on vähentää edelleen liikenneruuhkia laajentuvalla metroverkollaan ja minimoida ilmastokriisiä aiheuttavien liikenteen aiheuttamien fossiilisten polttoaineiden käyttö. Uusi metrolinja 7,2 on km pitkä. Alkaen Balçovan kaupunginosasta ja päättyen Narlıderen piiriin, koko linja kulkee metrolla. 1 avoimet sulkemisasemat, 6 metroasemat, 4 saksitunnelit, 9 tuotantoakselit ja 2 varastolinjat yhdistetään.

Avaaminen 2022

Johdatuskokouksessa puhui Izmirin pääkaupunkiseudun pormestari Tunç Soyer ”Tämä projekti on suurin projekti, jota İzmir todella seuraa ja odottaa, ja olemme ottamassa päättäväisiä askelia kohti tavoitetta. Arvokkain projekti saumattomalla kalenterilla. Monet investoinnit jäivät kesken maan talouskriisin vuoksi. Kaikesta huolimatta jatkamme metron rakentamista, se on mahdollista erittäin vakavalla vaivalla ja keskittymisellä. Kiitos kaikille tätä pyrkimystä tukeneille. GÜLERMAK on ylpeä turkkilainen yritys. Käytämme teknologiaa, joka on nähty esimerkillisissä projekteissa maailmassa.” Soyer sanoi, että todella kehittynyt kaupunki ei ole kaupunki, jossa jopa köyhät käyttävät autoja, vaan kaupunki, jossa rikkaatkin suosivat julkista liikennettä. Jatkamme İzmirin varustamista kevyellä raidejärjestelmällä ja metrolla. Avaamme sen yhdessä vuoden 2022 lopussa", hän sanoi.

155 merkitsee 30-metriä maan alle

Izmirin kaupunginkaupungin kaupunginjohtaja Tunç Soyer, pormestarien, valtuuston jäsenten ja päälliköiden kanssa, laskeutui 30-portaisia ​​tikkaita 155 metriä maan alle ja tutki töitä paikan päällä. Astuessaan sisään tunneliin, joka on edennyt 600 metriä, Soyer sanoi: "Tarina, jonka pitäisi olla Turkin asialistalla, on paikka, joka antaa toivoa olemassaolollaan, kun ihmiset kokevat tällaista pessimismiä, kun on niin monia sotia. Vaikka investoinnit ovat monin paikoin pysähtyneet, tämä täällä hyvin toimiva hanke, joka on ehkä yksi suurimmista investoinneista Turkissa, jatkuu nopeasti. Olen ylpeä heistä kaikista, insinööristä työntekijään, valvojasta työntekijään. Kuudessa kuukaudessa töistä valmistuu 50 prosenttia. Toisin sanoen astumme jaksoon, jossa työ etenee nopeammin, ja sitten se on paljon helpompaa", hän sanoi.

Kaksi 450 tonnin jättiläistä

Ensimmäinen kahdesta TBM-nimisestä tunneliporakoneesta aloitti tuotannon Narlıderen metrolla. Toinen on parhaillaan vakiintumassa. Syvällä tunnelitekniikalla minimoidaan töiden aikana mahdollisesti esiintyvät liikenne-, infrastruktuuri- ja sosiaalisen elämän ongelmat. Nykyaikaiset tunneliporakoneet mahdollistavat myös turvallisemman tunnelin rakentamisen.

100 metriä pitkä ja 6,6 metriä halkaisijaltaan 450 tonnia jättimäisiä tunneliporakoneita tekee keskimäärin 20 metriä kaivua päivässä. TBM: itä, joista on tulossa yhä tärkeämpi kehittyneissä tunnelitoiminnoissa maailmassa, kutsutaan toimintojensa vuoksi myös "maanalaisiksi tunnelitehtaiksi". Nämä "jättimäiset moolit", kuten ihmiset kutsuvat, suorittavat tunnelin kaivauksia ja tukityötä yhdessä. Erillisellä voimallaan erotetut TBM: t voivat helposti sopeutua kovien kallioiden maaolosuhteisiin monipuolisella leikkuupäällä. Izmirin TBM: t ovat maailman suurimpien, 100 metrin pituisten rakennuslaitteiden joukossa, mitoiltaan jopa 72 metrin matkustajakoneen Airbus 380.

Kaikki kulkee maan alla

F. Altay-Narlıdere -linjan, İzmirin metron 4. vaiheen, perusta pantiin 10. kesäkuuta 2018. Työn kesto, jonka tarjoushinta oli 1 miljardi 27 miljoonaa TL, oli suunniteltu 42 kuukaudeksi. Seitsemästä asemasta koostuva linja sisältää Balçovan, Çağdaşin, Dokuz Eylülin yliopistollisen sairaalan, kuvataidetieteellisen tiedekunnan (GSF), Narlıderen, Sitelerin ja viimeiseksi piirikuvernöörin pysäkit.