Järjestetään liikenne- ja infrastruktuuriministeriön tuella, infrastruktuurisijoitusten pääosaston, moottoriteiden pääosaston ja Kansainvälisen tieliiton (IRF) teknisellä tuella. Kansainväliset moottoritiet, sillat ja tunnelit -messut avasivat ovensa.

Ministeri Turhan sanoi messujen avajaisissa Ankaran messuilla pitämässään puheenvuorossa, että tällä aikakaudella tehdyillä muutoksilla, kun tekniikka kehittyy huimaavalla nopeudella, on ollut suuri vaikutus kaikilla elämän alueilla, etenkin kuljetusalalla.

Turhan totesi, että sillä on kansainvälisten standardien mukaisesti kehitetty moderni kuljetusverkko, joka suunnitellaan ja toteutetaan ottamalla huomioon sen integroituminen toisiinsa. Turhan korosti työskentelevänsä joukkojensa kanssa tämän parantamiseksi edelleen.

Länsi ja itä, Aasia ja Euroopan mantereet yhdistävät osan Turkista, joka on tärkeä risteys maailmankaupalle. Turhanin kehitys on aina sanonut, että se olisi yksi avaimen kuljetusinfrastruktuureista: "Turkki, jossa on 4 miljardia asukasta ja 1,6 tunnin lentomatka 30 biljoonaa dollaria eli lähes puolet maailmankaupasta. Kun otamme huomioon paikkamme maailmankartalla, olemme luonnollinen logistiikkapohja kuljetustoiminnalle alueellamme. " hän puhui.

Turhan, Turkki, viitaten läsnäoloon strategisessa pisteessä kansainvälisen kaupan kannalta, läntiset taloudet itään toteutuvat Turkin kautta, joka on edelleen pääosin vuorovaikutuksessa toistensa kanssa, toi siten maan liikenteen ja täydentää viestintäinfrastruktuuria yönä toivottuun työpäivään.

Molemmat parantavat ihmiselämän laatua, ja Turhan sanoi sopeutuvansa maailmanlaajuisiin kilpailumahdollisuuksiin Turkissa. Tässä yhteydessä kaikissa liikennemuodoissa korostettu on erittäin tärkeää, että ne ovat peräisin toistaiseksi.

Ministeri Turhan, Marmaray ja Gebze-Halkalı Hän totesi, että jättiläishankkeet, kuten Lähiölinja, Yavuz Sultan Selimin silta, Istanbulin lentokenttä, Osmangazin silta ja Istanbul-İzmir-moottoritie ja Euraasian tunneli, selvisivät aikakaudella lisäämällä voimaa kansainväliselle areenalle ja teet, kuten moottoritiet, sillat ja tunnelit, muodostavat niiden päärangan. .

"17 miljardia liiraa kuljetukseen 750 vuodessa"

Turhan, Liikennesuunnitelmien kylästä tie, jaettuna valtatie kehätie, päivittää toisaalta uudistaa standardeja kansallisen tieverkon tunneleissa sillan, toisaalta, itä-länsi Turkin kautta, ilmoitti, että he tekevät eteläpohjoissuunnassa kansainväliset käytävät toimiva. Turhan, 17 viime vuonna vain kuljetus- ja infrastruktuuripalveluihin, 750 miljardia puntaa, hän totesi.

Tässä prosessissa tavara- ja henkilöliikenteen kehittäminen moottoriteillä on melkein vallankumous silmiinpistävän Turhanin luonteessa, 6 tuhatta 101 kilometriä ja vain jaettua tieverkkoa yhdistävä 6 tuhat, nykyään 27 tuhat kilometriä yhteydeksi toisiinsa on tullut 77in maakuntaan, hän sanoi.

Turhan totesi, että 714 kilometrin pituinen valtatieverkko on lisääntynyt 17 kilometrillä 322 kilometriin viimeisten 3 vuoden aikana, ja 36 prosenttia 68 229 kilometrin tieverkosta on saavuttanut BSK-standardit mukavan liikenteen ja pitkäikäisten teiden osalta.

"Pyrimme rakentamaan 5 kilometriä moottoritietä BOT-mallilla"

Rakenna, käytä-siirrä (BOT) -malli 2035 vuoteen 5 tuhat 556 kilometriä moottoritierakennussuunnitelmia ilmaisi Turhanin sanoen:

”Näitä hankkeita on vielä rakenteilla 597 kilometriä. Avasimme koko Istanbul-Bursa-Izmir-moottoritien, jolla Osmangazi-silta sijaitsee, 4. elokuuta presidenttimme osallistuessa. Avasimme 398 kilometriä pituisella Pohjois-Marmaran moottoritiellä liikenteelle Odayeri-Kurtköy -osan, joka sisältää myös Yavuz Sultan Selim -sillan. Jatkamme työskentelyä Kınalı-Odayeri- ja Kurtköy-Akyazı-osastoilla. Lisäksi jatkamme vuoden 1915 Çanakkalen sillan 101 km: n Malkara-Gelibolu-osan, Menemen-Aliağa Çandarlı -moottoritien 96 km: n ja Ankara-Niğde-moottoritien rakentamista Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe-moottoritien sisällä.

Tarjouksen aloittaminen jättiläishankkeessa

Ministeri Turhan totesi, että maan vaikean maantieteellisen sijainnin vuoksi tunnelien ja siltojen rakentamisesta on tullut entistä tärkeämpää, ja sanoi: "Olemme saaneet 3-kerroksisen Grand Istanbul -tunnelin suunnittelun päätökseen yhdellä kertaa, yhtenä tunnelina, ensimmäisenä maailmassa, ja tulemme pian tarjousvaiheeseen. sanoi.

Turhan, joka antoi tietoja myös suurnopeusjunatöistä, kertoi, että 45 prosenttia nykyisistä junajohdoista muutettiin signaaleiksi ja että 2023 prosenttia olemassa olevista junalinjoista oli tarkoitus tehdä sähköisillä signaaleilla vuoteen 70 mennessä.