Uusi raportti laaditaan asiantuntijalausunnon sijasta TCDD: n pesemiseksi 25-junaonnettomuudessa Çorlussa, jossa 340-kansalainen menetti henkensä ja XNUMX-matkustaja loukkaantui. Hänen mukaansa CHP Tekirdagin varajäsen Ilhami Ozcan Aygun, uusi asiantuntijakomitea TCDD ja liikenne- ja infrastruktuuriministeriö, joilla ei ole konsultointi- tai liikesuhdetta, puolueettomien ja puolueettomien toimijoiden perustavat asiantuntijoiden edustajat.

CumhuriyetMustafa Çakırin raportin mukaan päätettiin perustaa uusi asiantuntijakomitea Çorlu-ylimpään rikostuomioistuimeen, joka käsitteli 8. heinäkuuta Çorlussa 25 kansalaisen kuoleman aiheuttamaa juna-onnettomuutta ja 340 matkustajan loukkaantumista. CHP Aygun painotti, että päätös ei ollut luotettava ja objektiivinen ja että entisen asiantuntijakomitean laatimaa raporttia, johon kuuluivat TCDD: n hallintoa ja liikenne- ja infrastruktuuriministeriötä avustavat tutkijat, ei hyväksytty julkisen omantunnon valossa. Aygun huomautti, että entinen asiantuntijakomitea tarjosi neuvontapalveluita TCDD: n pääosastolle vuosina 1-2009 ja että hän oli Trakyan rautatieyhteyden korjaushankkeen konsultti vuosina 2014-2012 ja Marmaray Project Consultancy vuonna 2014. Sanoen, että ”on selvää, että ministeriölle ja TCDD: lle neuvoja tarjoavat nimet eivät täytä objektiivisen raportin laatimisodotuksia”, sanoi Aygun ja lisäsi, että uusi asiantuntijavaltuuskunta valitaan Yıldızin teknillisessä yliopistossa, Anadolu-yliopistossa, Sakaryan yliopistossa ja Istanbulin teknillisessä yliopistossa työskentelevistä rautatieasiantuntijoista. Aygun totesi, että he odottavat uuden valtuuskunnan muodostuvan asiantuntijoilta, jotka toimivat puolueettomasti ja puolueettomasti ilman neuvonta- tai liikesuhteita TCDD: n sekä liikenne- ja infrastruktuuriministeriön kanssa.

Aygun kertoi, että uusi valtuuskunta mainitsi onnettomuuden kaiken huolimattomuuden, ja he vaativat vanhempia johtajia laatimaan tieteellisen raportin, joka osoittaa heidän vastuunsa onnettomuudessa. oikeudenkäynnissä olevien vastaajien lausunnot ovat TCDD: n laiminlyönneistä ja epä tieteellisestä hallinnosta tunnustamista. Yksi syytetyistä syytetyistä, linjan huolto- ja korjaushenkilö Celaleddin Çabuk kertoi olevansa vastuussa 250-sillan ja 2 bin 500 siltojen edirne kapıkulusta Eskişehiriin yksin. Hän selitti nopeasti, että hän oli aiemmin ilmoittanut, että 400-ritilässä ei ollut liitäntälaitetta kiinnittävää seinää, mukaan lukien ritilä, jossa onnettomuus tapahtui, mutta että se ei ollut välttämätöntä. Yhden oikeudenkäynnin kohteeksi joutuneiden syytettyjen rautatiehuoltopäällikön Turgut Kurtin lausunnot tunnustavat myös TCDD: n asiantuntijoiden pulan. Kurt kertoi, että onnettomuuksien estäneet tienvartijakaaderit oli evakuoitu 2001: n jälkeen ja että hän oli kirjoittanut useita kertoja näiden kaadereiden täyttämiseksi, vaikka mitään lisätoimenpiteitä ei toteutettu. Kurt, joka sanoi aiemmin olevansa 9-tienvartija, selitti tienvartijoiden merkitystä. ”

1200-Suojaa vaaditaan

Aygun, TCDD ja meteorologian pääosasto eivät ole yksikköä työskentelemään koordinoinnissa, 39 tien ylitysvalvontaviranomainen (tienvartija) kertoi, että tehtävä. Aygun sanoi: ”Tienvartija voi mennä noin 10 km päivässä ja 10 km. tienvartijoiden lukumäärän tulisi olla noin 1200. Ainakin 5-tienvartijan olisi pitänyt olla läsnä alueella, jolla Çorlu-onnettomuus tapahtui. Yhden linjan ylläpitäjä ei voi hallita suurta aluetta. " Uusi oikeudenkäynti 10-tapaukseen järjestetään joulukuussa.