Liikenne- ja infrastruktuuriministeri M.Cahit Turhan, teollisuus- ja teknologiaministeri Mustafa Varank tapasivat myös Turkin Turkin tieteellisen ja teknologisen tutkimusneuvoston (TUBITAK) ja Turkin tasavallan valtion rautateiden (TCDD) kanssa "The Railway Institute of Transport Technology" -yhteistyössä perustamista varten Puheessaan pöytäkirjan allekirjoittamisseremoniaan hän sanoi olevansa iloinen voidessaan kokoontua tämän pöytäkirjan yhteydessä.

Turhan totesi, että se on yksi kehittyneiden maiden perusominaisuuksista, joissa on moderni liikenneinfrastruktuuri, ja sanoi: "Teollisuuden osalta rautatieliikenne on askel eteenpäin. Koska tehokkain tapa päästä sisätiloihin rannikosta on rautatie. Hallituksena olemme alusta alkaen ottaneet rautatiemme uudella ymmärryksellä varmistaaksemme tasapainoisen jakautumisen kuljetusmuotojen välillä, kuten kehittyneissä maissa. Alan vapauttamiskäytäntöjen toteuttaminen, suurnopeusjunaverkon ja suurnopeusjunaverkon levittäminen, olemassa olevien linjojen uudistamisprosessin loppuun saattaminen, kaikkien linjojen muuntaminen sähkö- ja merkinantovälineillä, logistiikkakeskusten levittäminen sekä kotimaan ja kansallisen rautatieliikenteen kehittäminen ovat ensisijaisia ​​tavoitteitamme. Tässä yhteydessä olemme sijoittaneet 133 miljardia TL rautateihin. "

Ministeri Turhan kertoi, että vaikka vuoden 1950 jälkeen rakennettiin keskimäärin 18 kilometriä rautatietä vuodessa, ne ovat rakentaneet vuodesta 2003 lähtien keskimäärin 135 kilometriä rautatietä vuodessa, sanoen: "Vuonna 2023 TCDD Tasimacilik AS: n ja yksityisten rautatieyritysten osuus maan kokonaisliikenteestä on 5 prosenttia, Pyrimme nostamaan sen 10 prosenttiin. " hän puhui.

"Seuraava tavoitteemme on suurnopeusjunajoukkojen tuotanto"

Ministeri Turhan, Kiina yhdistää Eurooppaan, kahden tärkeimmän rautatieyhteyden, joka liittyy Bakun, Tbilisi-Karsin rautatielinjaan, ja korosti, että ne saattavat yhteyden Marmarayhin, joten he myös ilmaisivat tehostavansa Turkin strategista asemaa.

Tällä viikolla Halkalı-Kapıkule Railway Line ÇerkezköyTurhan ilmoitti aloittavansa Kapıkule Cuttingin rakennustyöt, ja hän jatkoi sanojaan seuraavasti:

”Rakennamme suurnopeusjunalinjojen lisäksi nopeusjunayhteyksiä, jotka sopivat nopeuteen 200 km / tunti, jossa rahti- ja henkilöliikenne voidaan suorittaa yhdessä. Bursa-Bilecikin, Sivas-Erzincanin, Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adanan, Adana-Osmaniye-Gaziantepin rakennustyöt ja yhteensä 786 kilometriä suurnopeusjunayhteyksiä ja 429 kilometriä tavanomaisia ​​rautateitä jatkavat rakennustöitä. Rautateiden rakentamisen lisäksi olemme myös nopeuttaneet pyrkimyksiä tehdä raskaalla rahti- ja junaliikenteellä tärkeistä akseleista sähköisiä ja opastettuja. Tehdessämme näitä kaikkia pidimme erittäin tärkeänä yhtä asiaa, joka on kotimaisen ja kansallisen rautateollisuuden kehittäminen. Tämän tavoitteen mukaisesti teimme kaikenlaisia ​​oikeudellisia määräyksiä, jotka valtio voisi antaa, ja tasoitimme tietä yksityiselle sektorille. Jatkamme näiden säännösten parantamista ja avaamme tietä teollisuudellemme. Haluamme, että yksityissektorimme seuraa maailmaa huolellisesti ja soveltaa uutta kehitystä maassamme. "

Turhan huomautti, että he ovat muodostaneet vakaan kansallisen rautatiealan viimeksi kuluneiden 16-vuosien aikana. Suurnopeusjuna- ja metroajoneuvot TÜVASAŞ: ssa Sakaryassa, suurnopeusjunaleikkurit Çankırıssä, suurnopeusjunien ratapölkyt Sivassa, Sakaryassa, Afyonissa, Konyassa ja Ankarassa, Erzincan. muistutti, että he ovat perustaneet rautatieyhteysmateriaaleja tuottavat laitokset, alkaneet tuottaa nopeita junaraiteita Kardemiriin, he tekivät yhteistyötä Makine Kimyan kanssa pyörien valmistamiseksi Kırıkkalessa.

Muistuttaen, että TÜLOMSAŞ ja TÜDEMSAŞ tuottivat yhteensä 2018 tavanomaista tavaravaunua vuonna 33, Turhan sanoi: "Valmistimme maailman 4. maana hybridiveturin, joka voi toimia prototyyppinä dieselillä ja akuilla. Menestymme myös kansallisten sähköjunayksiköiden suunnittelussa ja tuotannossa. Seuraava tavoitteemme on suurnopeusjunajoukkojen tuotanto. Me uskomme täysin, että koemme tuon suuren innostuksen kansakuntana. " käytti ilmaisuja.

"TÜBİTAKin ja TCDD: n yhteistyö luo suuren energian"

Ministeri Turhan totesi, että rautatiekuljetustekniikan instituutti, joka perustetaan yhteistyössä TCDD: n ja TUBITAKin kanssa, antaa suuren panoksen kaikkiin näihin tutkimuksiin ja sanoi: "TUBITAKin teoreettinen tieto ja TCDD: n historiallinen kenttäkokemus luovat epäilemättä suuren energian. Rautatieliikenne tarvitsee tätä voimayhdistystä. Koska maamme rautatieinvestointien lisääntyessä tien kokonaispituus ja rautatiekulkuneuvojen määrä kasvavat nopeasti. Tämän kasvun myötä on tullut yhä kriittisemmäksi ja strategisemmaksi kehittää tarvitsemiamme tuotteita kotimaisilla ja kansallisilla resursseilla. " hän puhui.

Turhan painotti, että teknologisen riippumattomuuden merkitys rautatiekuljetusalalla ymmärretään paremmin, kun 2035 miljardin suuruisia investointeja tehdään yhdessä infrastruktuuri-investointien kanssa 70 asti.

"Maat, joilla on ollut rautatiekuljetustekniikkaa myöhemmin, ovat kehittäneet näitä tekniikoita erikoistuneen instituutin avulla. Tässä mielessä olemme ottamassa allekirjoitetun pöytäkirjan "pienen askeleen tänään, tulevaisuuden kannalta erittäin suurta". Toivottavasti luomalla yritysyhteistyö perustettavan instituutin sekä TCDD: n ja TUBITAKin välille maastamme tulee johtava rautatiekuljetusten teknologian viejämaa. Tässä yhteydessä instituutti suunnittelee ensin maallemme tarvittavat rautatietekniikat kansallisilla ja paikallisilla keinoilla ja toteuttaa teknologiansiirtosopimukset. Kun maamme nykyinen tekninen osaaminen on lisääntynyt, instituutista tulee instituutio, joka työskentelee tulevaisuuden rautatietekniikoiden parissa. "

Ministeri Turhan toivoi rautatiekuljetustekniikan instituutin olevan hyödyllinen maalle.