Kuten tiedetään, käärmeen tarina on termi, jota käytetään aiheissa, joita ei voida päätellä, ja jatkuu. Työn viivästyminen, pysähtyminen ja asialistalle asettaminen on lupaus epäonnistumisen tapauksissa. Storyanlıurfan ihmisten odotukset muistuttavat myös tätä tarinaa.
Şanlıurfan liikenteen helpottamiseksi 60 miljoonan TL: n investointiprojekti on suunniteltu ja suoritettu testiajo onnistuneesti tutkimusten peruuttamisen jälkeen. Tällä näkökulmalla problemanlıurfan ratkaisemattomiin ongelmiin on lisätty toinen ongelma.
Joten mitä sinun täytyy kysyä? Raitiovaunuprojekti, jonka Malatya Metropolitan Municipality 2 aloitti rakentamisen vuosia sitten, ja tieltä pysäkille, oli hyllyssä.
Metrohankkeita suositaan suurkaupunkikaupunkien, kuten suurkaupunkikaupunkiemme (Istanbul, Ankara, Izmir), kun taas kaupungeissa, kuten Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (metro, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), halpajunaverkkojärjestelmä (LightRail), kuljetusjärjestelmät, kuten raitiovaunut, ovat edullisia.
Mukaan tietojen 2018 vuotta 797.036 44 tuhatta väestön ja opiskelijat, jotka hyötyvät näistä palveluista noin Malatya, Turkki pystyi lisäämään liikennettä ensimmäisellä TRAMBUS.
Malatyan metropolialueen kunta 22 Huhtikuun 2013 Trambus-projektissa järjesti 10-ajoneuvojen oston. Raitiovaunulla, joka toimii kaupungin itä-länsisuunnassa (yliopisto-linja-autoasema) ja jonka on tarkoitus kuljettaa 8-10 tuhatta matkustajaa tunnissa, on sähkömoottori ja se tarjoaa 75% polttoainesäästöjä dieselmoottoreihin verrattuna.
Hankkeen puitteissa Malatyan kunnan virkamiehet ovat ottaneet samanlaisia järjestelmiä Milanoon, Italiaan ja Zürichiin, Sveitsiin.
Valitettavasti tästä projektista on tullut tarina käärmeistä Şanlıurfassa, joka herättää huomion historiallisilla, kulttuurisilla ja monilla näkökohdillaan, jotka eivät ole jääneet viime aikojen esityslistalle. Miksi Sanliurfa jättää tämän palvelun, koska väkiluku on 2.035.809 ja yli tuhat 28-yliopiston opiskelijaa? Valitettavasti olemme epätoivoisia. Sovimme tapahtuvan viimeisissä paikoissa koulutuksessa, kuljetuksessa, monin tavoin daha
Kuten tiedetään, käärmeen tarina on termi, jota käytetään aiheissa, joita ei voida päätellä, ja jatkuu. Työn viivästyminen, pysähtyminen ja asialistalle asettaminen on lupaus epäonnistumisen tapauksissa. Storyanlıurfan ihmisten odotukset muistuttavat myös tätä tarinaa.
Şanlıurfan liikenteen helpottamiseksi 60 miljoonan TL: n investointiprojekti on suunniteltu ja suoritettu testiajo onnistuneesti tutkimusten peruuttamisen jälkeen. Tällä näkökulmalla problemanlıurfan ratkaisemattomiin ongelmiin on lisätty toinen ongelma.
Joten mitä sinun täytyy kysyä? Raitiovaunuprojekti, jonka Malatya Metropolitan Municipality 2 aloitti rakentamisen vuosia sitten, ja tieltä pysäkille, oli hyllyssä.
Metrohankkeita suositaan suurkaupunkikaupunkien, kuten suurkaupunkien (Istanbul, Ankara, Izmir), kun taas kaupungeissa, kuten Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya ja Kayseri, jotka eivät ole metropolialueen suuria (LightRail), halvemmat kevytraidejärjestelmät ovat parempia. kuljetusjärjestelmät, kuten raitiovaunut, ovat edullisia.
Mukaan tietojen 2018 vuotta 797.036 44 tuhatta väestön ja opiskelijat, jotka hyötyvät näistä palveluista noin Malatya, Turkki pystyi lisäämään liikennettä ensimmäisellä TRAMBUS.
Malatyan metropolialueen kunta 22 Huhtikuun 2013 Trambus-projektissa järjesti 10-ajoneuvojen oston. Raitiovaunulla, joka toimii kaupungin itä-länsisuunnassa (yliopisto-linja-autoasema) ja jonka on tarkoitus kuljettaa 8-10 tuhatta matkustajaa tunnissa, on sähkömoottori ja se tarjoaa 75% polttoainesäästöjä dieselmoottoreihin verrattuna.
Hankkeen puitteissa Malatyan kunnan virkamiehet ovat ottaneet samanlaisia järjestelmiä Milanoon, Italiaan ja Zürichiin, Sveitsiin.
Valitettavasti tästä projektista on tullut tarina käärmeistä Şanlıurfassa, joka herättää huomion historiallisilla, kulttuurisilla ja monilla näkökohdillaan, jotka eivät ole jääneet viime aikojen esityslistalle. Miksi Sanliurfa jättää tämän palvelun, koska väkiluku on 2.035.809 ja yli tuhat 28-yliopiston opiskelijaa? Valitettavasti olemme epätoivoisia. Sovimme tapahtuvan viimeisissä paikoissa koulutuksessa, kuljetuksessa, monin tavoin daha
Kuten tiedetään, käärmeen tarina on termi, jota käytetään aiheissa, joita ei voida päätellä, ja jatkuu. Työn viivästyminen, pysähtyminen ja asialistalle asettaminen on lupaus epäonnistumisen tapauksissa. Storyanlıurfan ihmisten odotukset muistuttavat myös tätä tarinaa.
Şanlıurfan liikenteen helpottamiseksi 60 miljoonan TL: n investointiprojekti on suunniteltu ja suoritettu testiajo onnistuneesti tutkimusten peruuttamisen jälkeen. Tällä näkökulmalla problemanlıurfan ratkaisemattomiin ongelmiin on lisätty toinen ongelma.
Joten mitä sinun täytyy kysyä? Raitiovaunuprojekti, jonka Şanlıurfa Metropolitan Municipality 2 aloitti rakentamisen vuosia sitten, ja tieltä pysäkille, oli hyllyssä.
Metrohankkeita suositaan suurkaupunkikaupunkien, kuten suurkaupunkikaupunkiemme (Istanbul, Ankara, Izmir), kun taas kaupungeissa, kuten Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri (metro, Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, Kayseri), halpajunaverkkojärjestelmä (LightRail), kuljetusjärjestelmät, kuten raitiovaunut, ovat edullisia.
Mukaan tietojen 2018 vuotta 797.036 44 tuhatta väestön ja opiskelijat, jotka hyötyvät näistä palveluista noin Malatya, Turkki pystyi lisäämään liikennettä ensimmäisellä TRAMBUS.
Malatyan kunnan 22 on ostanut 2013-ajoneuvoja Trambus-projektin kanssa, joka pidettiin huhtikuussa10. Kaupunki toimii itä-länsisuunnassa (yliopisto-linja-autoasema) ja kuljettaa 8-10 tuhatta matkustajaa tunnissa. Siinä on sähkömoottori ja se tarjoaa 75% polttoainesäästöjä dieselmoottoreihin verrattuna.
Hankkeen puitteissa Malatyan kunnan virkamiehet ovat ottaneet samanlaisia järjestelmiä Milanoon, Italiaan ja Zürichiin, Sveitsiin.
Valitettavasti tämä projekti on tarina keanlıurfan käärmeestä, joka on herättänyt huomion historiallisilla, kulttuurisilla ja monilla näkökohdillaan, jotka eivät kuulu viime aikojen esityslistalle. Miksi Şanlıurfalla ei ole tätä palvelua, sillä väkiluku on 2.035.809 28 XNUMX ja yli XNUMX tuhatta yliopisto-opiskelijaa? Valitettavasti olemme hyväksymässä epätoivossa. Olemme hyväksyneet tapahtuman viimeisillä riveillä koulutuksen, kuljetuksen ja monella muulla tavalla (Kenan TAZEFİDAN - Gazeteipekyol)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi