2017 5 metrolinja julkisessa tappiossa noin TL 1.2 miljardia dollaria sanoi. Huutokaupattu 5-metrolinja osoittautui 1,5ille tekemättä töitä vuosien ajan. Ehdotettiin, että linjojen vikaantuminen voisi aiheuttaa vakavan katastrofin.

Sözcü sanomalehti kirjailija Çiğdem Toker jakoi nurkassaan tietoja Istanbulin metroasemasta. Toker ilmoitti, että 2017 linjaa tarjottiin vuonna 5 ja että yleisö kärsi näistä tarjouksista noin 1.2 miljardin TL menetyksen. Lisäksi väitettiin, että muuttoliike, joka voisi pysäyttää metrolinjan rakentamisen 1.5 vuodeksi, voi aiheuttaa vakavan katastrofin.

Tokerin artikkelin asiaankuuluva osa on seuraava;

“Istanbulin kuusi on kuin myyrämökki. 1.5 vuotta pysähtyneet metrolinjat ovat vakava vaara. "

Nämä sanat, joiden merkitys on kasvanut odotettavissa maanjäristyksessä, ovat peräisin Tarık Balyaliltä, ​​CHP-ryhmän IMM: n yleiskokouksen puheenjohtajalta. Hän sanoi Murat İnceoğlulle Bale-sanomalehdestä:

Iddi Vakavia budjetteja käytetään, mutta 1.5 ei ole työskennellyt näillä linjoilla vuosien ajan (…).

Kun luin haastattelun, palasin takaisin metrohuutokaupan aikaan. Kaksi ja puoli vuotta sitten IMM oli tehnyt tarjouksen kaikille viidelle metrolinjalle 3. maaliskuuta 2017 samana päivänä.

Kirazli Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

Muistakaamme näiden esivalintamenettelyllä tehtyjen tarjousten yhteinen piirre:

Vaara ei ole

Kaikki olivat “kytketty yüzlerce satojen miljoonien korkeampi kuin IMM: n hallinto asettaa arvioidut kustannukset.

Makyol-Astur-İçtaş- Kirazlı, ostanut KalyonHalkalı Esimerkki metrolinjalta:

Arvioitu löytö ennen tarjoamista: 2 miljardia 112 miljoonaa 656 tuhat 586 miljoonaa.

Sopimuksen numero: 2 miljardia 414 miljoonaa 401 tuhatta 632 TL

Ero yleisöön nähden: 301 miljoonaa TL

Toisin sanoen IMM, jonka odotetaan saavan alennuksia yrityksiltä merkittävässä infrastruktuurihuutokaupassa, hyväksyi 14.28: n kalliimman tarjouksen.

Lisäksi kaikki viisi viidestä metrosta olivat sellaisia. Viidellä metrolinjalla, joiden kokonaiskustannukset olivat noin 8.6 miljardia TL, IMM: n allekirjoittama sopimuksen koko tarjousten jälkeen oli 9.8 miljardia TL.

Ero on verrattuna julkiseen 1.2 miljardin TL: iin. Ajan myötä kasvaneiden kustannusten aiheuttamia vahinkoja ei ole otettu huomioon.

Sopimusten tekeminen sellaisten yritysten kanssa, jotka tarjoavat korkeita tarjouksia, kun alennusta vaaditaan, ei ole suoraa tuhlausta, vaan suora korruptio.

On parasta tiedottaa yleisölle jakamalla viimeisimmät tilanteet, jotka koskevat peruutettujen ja sitten peruutettujen hankkeiden kohtaloa.