'Unkarin 2019-Grand Prix'

taistelu täynnä teräviä mutkia unkarin grand prix
taistelu täynnä teräviä mutkia unkarin grand prix

Suurin osa lentäjistä on aloittanut uransa; Hungaroring runsaalla terävillä mutkilla Budapestin lähellä muistuttaa myös sinä noista päivistä, koska se on alhaisimman keskimääräisen nopeuden kiinteä rata.

Tämä ei kuitenkaan tarkoita renkaiden mukavuutta, koska nämä mutkat eivät anna taikinalle mahdollisuutta rentoutua. Siksi Pirelli suosittelee C2-kovia, C3-keski- ja C4-renkaita sarjan keskellä Unkarin kilpailuun. Hungaroringilla on paljon mutkia, monet hitaita ja peräkkäisiä. Tämä tarkoittaa, että renkaat käyvät jatkuvasti eikä niillä ole mahdollisuutta jäähtyä.

Nykyiset keskimääräiset lämpötilat Hungaroringissa ovat kauden korkeimpia arvoja. Tämä ei pelkästään lisää kuumuuteen liittyvää kulumista, vaan vaikeuttaa myös lentäjiä, koska alhaiset keskimääräiset nopeudet (johtuen myös Hungaroring-radan maantieteellisestä sijainnista kuopassa) tarkoittavat, että auton sisällä ei ole paljon ilmavirtaa.

Renkaiden kulumisaste on erittäin alhainen. Tänä vuonna ehdotettujen renkaiden voidaan sanoa vastaavan edellistä vuotta, kun yleensä valittiin 2018 keskivahva, pehmeä ja erittäin pehmeä taikina. C2-rengas (kova Unkarissa) on oikeastaan ​​hiukan pehmeämpi kuin 2018-ydin ja sitä käytetään myös silloin, kun sitä suositellaan kovimmaksi vaihtoehdoksi. Tähän mennessä yhdeksässä 11 Grand Prix -kilpailussa kaikkia ehdotettuja taikinoita käytettiin kilpailuissa.

Joukkueet käyttävät suurta maavoimaa voittaakseen useita mutkia peräkkäin, mutta renkaiden mekaaninen pito on yhtä tärkeä kaarevalla Hungaroring-radalla.

Viime vuoden voitostrategia oli ainoa pit stop, ja Mercedes-kuljettaja Lewis Hamilton 25. Sylissä (yhteensä 70) hän siirtyi erittäin pehmeästä kumista eikä koskaan käyttänyt kovinta taikinaa. Toiseksi päättynyt Ferrarin kuljettaja Sebastian Vettel siirtyi pehmeästä erittäin pehmeään vaihtoehtoisella yhden pit stop -strategian avulla, kun taas joukkuetoveri Kimi Raikkonen sijoittui kolmanneksi kahdella pit stopilla. Siten kolme ensimmäistä pilottia toteuttivat kolme erilaista strategiaa.

Kierrosrekisteri kuuluu edelleen Michael Schumacherille, eikä sitä ole rikottu 2004: n jälkeen. Katsotaanpa, voimmeko nähdä sinut tauon tänä viikonloppuna.

MARIO ISOLA - F1- JA AUTOKOREJEN PRESIDENTTI

”Unkari on viimeinen Grand Prix ennen perinteistä kesätaukoa, ja se on vaikea haaste viettää kauden ensimmäinen osa sekä fyysisesti että strategisesti. Ajoneuvon eteen ohittaminen tien lyhyyden takia vaatii melko taitavaa ja on vaara liukua pois tieltä. Siksi sijainti radalla on erittäin tärkeä ja strategian on sovittava yhteen. Toisaalta, kuten olemme nähneet useita kertoja aiemmin, Hungaroring-radalla on yllätyksiä, joilla on oikea strategia ja nopein, ellei nopein auto. Viime vuonna, kun ehdotimme samoja renkaita kuin tänä vuonna, näimme monia erilaisia ​​kilpailustrategioita sateen vaikutuksen alaisena. Toivomme näkevämme saman strategian monimuotoisuuden tänä viikonloppuna. ”

Tietoja Levent Elmastaş
RayHaber-toimittaja

Ole ensimmäinen, joka kommentoi

Yorumlar

Tämä sivusto käyttää Akismetiä roskapostin vähentämiseksi. Lue, miten kommenttitietosi käsitellään.