Digitaalisen ajopiirturin käyttö turvallisuuden lisäämiseksi on tullut pakolliseksi kaikille ajoneuvoille, jotka kuuluvat 2010-vuodesta alkaen. Analysoimalla näistä laitteista ladatut tiedot, jotka osoittavat ajoneuvon etäisyyden, nopeuden, ajoajan, työjaksot ja päivittäiset lepoajat, onnettomuuksia vältetään ja liikenneturvallisuus kasvaa.
Virallisessa lehdessä nro 27587 julkaistun ajopiirturilaitteiden asetuksen soveltamisalaan oli pakko ladata ja tallentaa digitaalisen ajopiirturin ja kuljettajan tiedot. 2017 / KDGM-4 / ST liikenne- ja infrastruktuuriministeriön myöntämässä kiertokirjeessä. Artiklan mukaan digitaalisen ajopiirturikortin kuljettajat ovat velvollisia lähettämään kuljettajakortille tallennetut tiedot kortin toimitusviranomaiselle. tämä viranomainen Turkissa, Turkin liitto Chambers ja tavarapörssi (Enemmän), perustettu digitaalisen ajopiirturin Application Center (STAM).
Miljoona ajoneuvoa, jotka käyttävät digitaalisia ajopiirtureita
Vapautuu TurkStat "moottoriajoneuvoja" tietojen mukaan Turkin tammikuun 2019 218 489 tuhatta linja-autojen ja kuorma on 846 97 tuhatta. Virallisessa lehdessä julkaistun asetuksen mukaan 1.064.586-ajoneuvo on pakko käyttää digitaalista ajopiirturia.
Myös ajoturvallisuusanalyysi on mahdollista
TachoMobile General Manager Burak Çiga huomautti, että ajoneuvotiedot on ladattava ja tallennettava digitaalisista ajopiirtureista lakisääteisten velvoitteiden mukaisesti. Vaikka kuljettajan tiedot on tallennettu kuljettajakorttiin, ajoneuvon tiedot tallennetaan ajopiirturilaitteen muistiin. Kuten TachoMobile, olemme kehittäneet Android-pohjaisen mobiilisovelluksen, joka pystyy kommunikoimaan digitaalisten ajopiirtureiden kanssa liitettyjen tietokorttien kanssa elektronisen piirikaapelin ja mobiilikortinlukijoiden kanssa ja jakamaan tietoja halutulla alustalla. Ajo-ohje voidaan tehdä samanaikaisesti sovelluksen kanssa
Auton omistajat ovat tyytyväisiä tähän mobiilisovellukseen
Auton tiedot olisi sisällytettävä 365-päivään ja arkistoitava digitaalisesti ja lähetettävä STAUMille kerran kuukaudessa. Çiga antoi seuraavat tiedot. Iyor Tiedot voidaan ladata kahdella tavalla sen mukaan, onko ajoneuvo puolestasi tai poissa. Jos yrityskortti on kanssasi, käytät paikallisen datan latauskaapelia, eikä etätietojen latauskaapelia. Tärkeintä tässä on se, että omistajat eivät halua antaa yrityksen korttia kuljettajille. Koska ajoneuvon kanssa käytettävä yrityskortti voidaan tunnistaa ja avata riskille. Kaikki työkalun tiedot voidaan ladata. Se on myös erittäin hankalaa tietosuojan suhteen. Ratkaisumme tulee täällä. Kytkemällä etädatan latauskaapelin toinen pää puhelimeen ja toinen pää ajopiirturiin, kaapelin etävarmennusominaisuus antaa meille mahdollisuuden ladata ja jakaa ajoneuvotietoja ilman yrityskorttia. Samalla ladatut tiedot tallennetaan web-alustallemme cryptographically lähetetään STAUM.
Kolikot jäävät taskuun
Çiga korosti, että hakemuksella poistetaan tarve käyttää yrityskorttia kullekin ajoneuvolle, sovelluksen tarjoamat säästöt mek. Etätoimintatekniikan käyttämiseksi riittää, että asennat Tachomobilen kehittämän ohjelmiston ja kortinlukijan tietokoneen pääkonttorin tietokoneeseen. Kaikkien laivaston ajoneuvojen vaatimukset tulevat tähän tietokoneeseen, ja varmistus voidaan tehdä tästä tietokoneesta. Ratkaisimme tämän ongelman ja toteutimme ensimmäisen maailman. Yrityskorttikulut ovat valtavia, kun otetaan huomioon ajoneuvojen lukumäärä. Olemme kehittäneet taloudellisimman ja käytännöllisen ratkaisun yhtiön omistajalle ja kuljettajille
Suurin virhe 33 bin crashissa on kuljettajan virheitä
2019in 33-onnettomuus tapahtui tammikuussa 68issa. Virheiden joukossa 11 bin 55 -ohjaimen virheet ovat ensimmäisessä paikassa. Kun todetaan, että ajopiirturilaitteet ohjaavat ajoneuvon nopeutta ja ajoneuvon käyttöä lain asettamissa rajoissa, Çiga sanoi, että jos digitaalinen ajopiirturi on integroitu datan latausratkaisuun, kuljettajan virheet voidaan minimoida.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi