Liikenne- ja infrastruktuuriministeriö totesi, että joidenkin mediaorganisaatioiden väitteet, joiden mukaan "Marmarayssa käytettäväksi ostetut junayksiköt luovutettiin heidän kohtaloonsa", eivät heijasta totuutta.
Lausunnossa todettiin, että Infrastruktuuri-investointien pääosasto (AYGM) toimitti Marmaraylle 400 junayksikköä, joissa oli yhteensä 54 ajoneuvoa, ottaen huomioon toiminnan tavoitteet tulevaisuudessa ja varaosien tarve.
Mainituista sarjoista 20 junaa, joissa oli 5 vaunua, projektin 13,6 kilometrin pituinen Kazlıçeşme-Ayrılık-suihkulähde -osa, teki 29 matkaa päivässä 2013. lokakuuta 333 ja juna-auto, jossa oli 24 10 vaunua ja 19 5 vaunua 12. maaliskuuta 2019. sisään, Gebze-Halkalı Ilmoitettiin 77-kilometriä koko linjan avaamisen ja päivittäisen 286-päiväkirjan avaamisen välillä, joissa on keskimäärin 350-400 tuhatta matkustajaa.
Vastaavasti korostettiin, että Marmaraylle toimitetuista 54 sarjasta 43 palvelee päivittäin, ja todettiin, että joitain jäljellä olevista 9 sarjoista käytettiin varaosina ja joidenkin odotettiin otettavan käyttöön matkustajien määrän kasvun mukaan.
2-sarjan, joka ei ole vielä ladattu kiskoille, lausunto on käynnissä ja se otetaan käyttöön testien päätyttyä, ja se tallennettiin seuraavasti:
"Siksi, kuten uutisissa todetaan, ei ole kysymys siitä, että Marmaraylle ostettuja junajoukkoja ei oteta käyttöön tai niitä ei käytetä, koska ne eivät sovellu kiskojärjestelmään. Hukkatut 478 miljoonan euron korvaukset ovat perusteettomia. Kyseiset sarjat Gebze-Halkalı palvelee keskimäärin 350 tuhatta Istanbulilaista päivittäin. Vaikka se selitettiin tällä tavalla parlamentaarisessa kysymyksessä, johon vastattiin liikenne- ja infrastruktuuriministeri Mehmet Cahit Turhanin allekirjoituksella, sen tarkoituksena oli luoda käsitys siltä, että nämä sarjat jätetään mätänemään varastoihin. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi