Etelä-Afrikan tasavalta, jolla on vapaa markkinatalous, on kehittyvä markkina. Etelä-Afrikan tasavallan integroituminen maailmantalouteen tapahtui 1994issa siirtymällä demokratiaan.
Alue 1.219.090 km2, Noin 57,7-miljoonan väestöstä Etelä-Afrikka on kehittänyt paljon kauppasuhteita muiden Afrikan maiden kanssa viimeisten 10-vuosien aikana. Suurin osa Etelä-Afrikan tasavallan vientituotteista koostuu teollisuustuotteista. Suurimpia toimialoja ovat kaivostoiminta (maailman suurin platinan, kullan ja kromin valmistaja), moottoriajoneuvojen, koneiden, teräksen ja ei-rautametallien kokoonpano, tekstiilit, alusten huolto ja korjaus, kemikaalit, lannoitteet ja jalostetut elintarvikkeet. Mineraalimalmien vienti on 12% koko viennistä. Kiina tuo maahan puolet malmivientistä. Toisaalta maataloustuotteet ovat tasolla, joka ilmaistaan vain pieninä prosentteina.
Etelä-Afrikan tasavalta, jolla on Afrikan toiseksi suurin talous (BKT) Nigerian jälkeen, erottuu pankkialan infrastruktuurin, tieto- ja viestintätekniikan, kuljetus- ja logistiikkaverkostojen kehittämisestä; Oikeudellisen infrastruktuurin kehittäminen ja sijoittajille kansallisen lainsäädännön puitteissa tarjottava suojelu syntyy tärkeänä takuuelementtinä.
Vaikka Etelä-Afrikan tasavalta on tullut tärkeimmäksi kohdemaaksi Saharan eteläpuolisessa Afrikassa tuotteilleen, sillä on joitakin vaikeuksia, jotka johtuvat markkinoille tulosta, Aasian ja Euroopan unionin maiden kilpailuetuista markkinoille pääsyssä, jo kehitetystä teollisesta infrastruktuurista ja vakiintuneista suhteista markkinoilla. Turkin tuonnista, kun taas vienti Etelä-Afrikkalainen tasavalta 534 1.382 miljoonaa dollaria miljardia Yhdysvaltain dollaria. Joten kahdenvälisen kaupan kanssa Etelä-Afrikan tasavallan, Turkki antaa selkeät haitta.
gac'n alussa kullan tuotteita viedään Turkkiin, sentrifugeja, kivihiili, moottoriajoneuvojen, rautaa, kromia ja niin edelleen. mineraalimalmit, alumiini, rauta- ja terästuotteet, kalajauho / rehu.
gac'n osat moottoriajoneuvon ja alusta tuotujen tuotteiden Turkki, kivennäispolttoaineiden ja öljyjä, kumia (renkaat), matot, makeiset, kuparilangat tulee koneet ja niiden osat.
Maan talouden tila;
| BKT (nimellinen) (2018 IMF): | 368 miljardia dollaria |
| BKT asukasta kohden (2018 IMF): | 6.380 USD (nimellinen); 13.680 USD (SGAP) |
| BKT: n kasvuvauhti (Real-IMF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| BKT: n kasvuvauhti: | % 0,8 |
| BKT henkeä kohti: | 6.380 USD |
| Inflaatioaste (huhtikuu 2019): | % 4,4 |
| Työttömyysaste (2019 1. Quarter): | % 27,1 |
| Vienti yhteensä: | 94,4 miljardia dollaria |
| Tuonti yhteensä: | 93,4 miljardia dollaria |
| Saapuvat sijoitukset (UNCTAD-2018): | 5,3 miljardin dollarin nykyinen; 129-osake $ |
| Lähtevät sijoitukset (UNCTAD-2018): | 4,6 miljardin dollarin virta; 238 miljardia dollaria varastossa |
Asianmukainen huolellisuus ja mahdollisuudet; Se on Saharan eteläpuolisen Afrikan kehittynein maa. Luonnonvarojen talous. Taloudellinen suorituskyky on huono. Työllisyyden lisäämiseksi investoinnit ovat pakollisia. Alueelliset vapaakauppasopimukset (SACU-SADC) ja AGOA luovat merkittäviä mahdollisuuksia sijoittajille. Afrikan mannermaisen vapaakauppa-alueen (ACFTA) katsotaan olevan tärkeä tilaisuus. Musta talousmahdollisuus. Ulkomaiset pääomasijoitukset. Maamme kohdemarkkinat ovat maiden joukossa. Vientimahdollisuuksia on monilla aloilla, kuten autoteollisuudessa ja autojen varaosissa, rakennusmateriaaleissa, kodintekstiileissä, vaatteissa, raudassa ja teräksessä, kodinkoneissa, elintarvikkeissa, kemikaaleissa ja farmaseuttisissa tuotteissa.
Turkin yritykset-investoinnit Etelä-Afrikan tasavaltaan;
- Arcelik DEFY: Suurin sijoittajamme alueella on Arçelik, Etelä-Afrikan kodinkoneyhtiön DEFY omistaja. Arçelik-konserni osti yli 100 vuotta vanhan tuotemerkin DEFY vuonna 2011. Se toteutti merkittävän innovaation ja siirsi taitoteknologiansa tehtaisiin Etelä-Afrikassa. Tällä hetkellä sillä on yli 40 prosenttia Saharan eteläpuolisen kodinkoneiden markkinoista. DEFY-tuotemerkki laajensi investointejaan täällä viime viikolla ja ilmoitti miljardin Randin lisäinvestoinnista seuraavien 5 vuoden aikana. Se on erittäin tärkeää Etelä-Afrikan hallitukselle. Durbanin DEFY-tehdas, jossa kauppa- ja teollisuusministeri Rob Davies osallistui avajaisiin, laajennettiin. Siksi Arçelik aloitti pesukoneiden valmistuksen täällä ensimmäistä kertaa. Arçelik työllistää myös yli 1 tuhatta ihmistä Etelä-Afrikassa.
- TK: THY on tärkeä yritys maailmanlaajuisesti. Mutta Etelä-Afrikassa se erottuu erityisesti; Lentää kaikkiin kolmeen pääkaupunkiin. Tulevalla kaudella lentojen taajuus kasvaa.
- CISCO: 7 on Kapkaupungissa sijaitseva rauta- ja terästehdas, jonka osti turkkilainen yritys DHT Holding, $ 42 miljoonia vuosia sitten; Kapkaupungin rauta- ja teräsyhtiö (CISCO).
- LC Waikiki: Meillä on tärkeä vähittäiskaupan yritys, joka tuli markkinoille viime vuonna; LC Waikiki. LC Waikiki on ylpeysbrändimme, jolla on yli 350 myymälää maailmanlaajuisella vähittäiskaupalla. He avasivat nopeasti Afrikan. Niitä on Keniassa. Niitä on monissa Afrikan maissa. Viime vuonna he tulivat Etelä-Afrikkaan. Ne sijaitsevat Etelä-Afrikan suurimpien kaupunkien suurimmissa ostoskeskuksissa, kaupan laajimmalla alueella.
Rautatiekuljetukset Etelä-Afrikan tasavallassa;
Rautatieliikenne on erittäin tärkeää Etelä-Afrikassa. Kaikki suuret kaupungit ovat toisiinsa yhteydessä rautateiden verkostoon ja Afrikka on edistyneimmän rautatiejärjestelmän maa. Rautatieliikenne kuuluu yleisölle. Lähes kaikki Etelä-Afrikan rautatiet käyttävät 1,067 mm -rajaa. Tämä järjestelmä on 19. vuosisadalla valittiin vähentämään rakennuskustannuksia maan eri osien vuoristoalueilla. Johannesburg-Pretorian ja Johannesburg-OR Tambon lentoasemilla toimivat Gautrainin esikaupunkijärjestelmät käyttävät 1.435 mm: ää (vakiokoko). 50 - 80% Etelä-Afrikan rautateistä on sähköistetty. Eri junatyypeissä käytetään erilaisia linjajännitteitä. Useimmat sähköjunat käyttävät 3000 V DC: tä (yläjohto); Tätä käytetään yleensä lähiliikenteessä. Suurempia jännitteitä (1980 kV AC ja 25kV AC) käytetään 50-laitteissa, erityisesti raskaiden rautamalmien kuljetukseen käytettävissä raskaissa kuormituslinjoissa.
Parannettu rautatieverkko: rahtilinja vastaa 80%: a koko Afrikan mantereesta; rautatieinfrastruktuuria on kuitenkin kehitettävä ja nykyaikaistettava. Kilpailukykyisen ja tehokkaan liikennejärjestelmän kehittäminen ja ylläpitäminen on yksi kansallisen kehityssuunnitelman päätavoitteista.
Liikenteen strategiset tavoitteet
- Tehokas ja integroitu liikenneverkko, joka palvelee sosiaalista ja taloudellista kehitystä
- Liikenneinfrastruktuurin parantaminen ja kuljetuspalvelujen saatavuus
- bulkkiliikennejärjestelmien vahvistaminen
- Liikennealan panoksen lisääminen työllisyyteen.
Liikenneministeriön budjetti 2019;
| Rautatieliikenteen hallinta: | 16,5 Billion Rand (1.2 miljardia USD) |
| Rautatieinfrastruktuuri ja teollisuuden kehittäminen: | 10,1 miljardia Rand (721 miljoonaa USD) |
| Rautatieliikenne: | 10,8 miljardia Rand (771 miljoonaa USD) |
Rautatieliikenteen viranomainen (PRASA):
Etelä-Afrikan matkustajaliikenneviranomainen (PRASA) on Etelä-Afrikan valtion virasto, joka vastaa useimmista rautateiden matkustajaliikennepalveluista maassa. Se koostuu neljästä työalueesta;
- Metrorail, joka tarjoaa esikaupunkien rautatieliikennettä kaupunkialueilla, \ t
- Alueelliset ja linjaliikennepalvelut, Shosholoza Meyl,
- Autopax tarjoaa alueellisia ja kaupunkiliikennepalveluja ja
- Intersite vastaa PRASAn johtamisesta.
PRASA (Rautatieliikenteen matkustajavirasto) vastaa junien uudistamisesta ja nykyaikaistamisesta keskipitkällä aikavälillä, uusien rautatiekulkuneuvojen hankinnasta sekä rautatieliikenteen merkinantojärjestelmän ja varastojen ja asemien nykyaikaistamisesta.
TRANSNET;
Transnet-yhtiöllä on tärkeä asema maanteiden tavaraliikenteessä. Yhtiöllä on myös satamajärjestelyjä, putkilinjojen käyttö- ja suunnittelupalveluja (rautatiekaluston huolto ja korjaus).
TRANSNET-RAKENNUS RAIL;
Se on Transnetin suurin yksikkö. 38illa on yli tuhat työntekijää. Afrikan mantereella 17 toimii maassa. Tämä yksikkö harjoittaa maan vientikuljetuksia erityisesti raaka-aineiden perusteella kokonaan tai suurelta osin. Vastaa koko maan rautatielinjan hallinnasta, mukaan lukien matkustajaliikenne. Se on suurin rautatieyritys Yhdysvalloissa ja Intiassa toimivien toimijoiden jälkeen.
TRANSNET-TEKNIIKKA;
Se muodostaa Transnetin edistyneen valmistusteollisuuden haaran. T & K ja suunnittelu; tuotanto; Sillä on toimintaa Etelä-Afrikan tasavallassa, Afrikan mantereella ja maailmanlaajuisessa kunnostuksessa ja kunnossapidossa. Transnet tarjoaa teknistä tukea tavararautateille ja PRASA: lle rautatieinfrastruktuurin ja ajoneuvojen kunnossapidossa ja korjauksessa. Se toimii rahti- ja matkustajavaunuissa, veturien tuotannossa sekä niiden huolto- ja korjauspalveluissa.
Gibela;
2013: ssa perustettu Gibelan rautatie- ja rautatiekaluston valmistuskeskus on keskeisessä asemassa nykyisen ajoneuvokapasiteetin vahvistamisessa ja uudistamisessa. Gibela on Alstom-Etelä-Afrikan kumppaniradan valmistaja. Alstom omistaa enemmistöosuuden 61ista. Afrikkalaiset yhtiöt Ubumbano Rail ja New Africa Rail omistavat% 30- ja% 9-osakkeet. Tehdas 60.000 m2 ja noin 1.500-työntekijöitä. Tehdas pystyy tuottamaan vuotuisen 62-sähköisen (EMC) matkustajajunan. 2013issa yhtiö on allekirjoittanut sopimuksen PRASAn kanssa 10-ajoneuvosta, nimittäin 51 EMU -arvosta, jonka arvo on 3.65 miljardia Rand (600 miljardia USD) ja joka kattaa 3.600-vuoden. Sopimukseen sisältyy vähintään 65in kotimainen tuotantovaatimus, joka sisältää varaosien toimittamisen ja teknisen tuen toimituksen jälkeen. 2014issa Alstom valmisti ensimmäisen 20 EMU X'Trapolis Mega -junan Brasiliassa. Tehtaan perustaminen tehtiin Etelä-Afrikkaan 2016issa ja tuotanto aloitettiin 2017issa. Kaikki jäljellä olevat ajoneuvot tuotetaan näissä tiloissa kunnes 2028.
Tärkeitä töitä Rail 2019 -messujen ja tapahtumien aikana Etelä-Afrikassa;
- Kent Card Yrityksemme 500 on saanut matkustajatietoja, sähköistä maksunkeruuta, mobiilisovellusta, ajoneuvojen automaattista hallintaa ja avannut toimistot Etelä-Afrikassa.
- Avasimme Aselsan G. Afrikan toimiston.
- Yksityinen kupari neuvoteltiin lisäämään vuosittaista 3000 Tonin kuparimyyntiä Etelä-Afrikkaan rautateiden merkinanto- ja infrastruktuurihankkeissa.
- BM Makina avasi toimiston Etelä-Afrikassa myyntikontaktit.
- Das Lager laakerit keskustelivat myyntitoimistosta.
- Raysimaş, Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata ja Ulusoy Rail Systems Transnet ja Gibela-yhtiöt ovat tehneet tärkeitä neuvotteluja myynnistä ja investoinneista.
Rautatieliikenteen markkinoille tuloa koskevat kysymykset;
Kuljetusjärjestelmä on yleisön hallinnassa. Tähän liittyen niihin liittyvien laitosten ja organisaatioiden hankinnat ovat julkisia hankintoja koskevien kriteerien ja ehtojen alaisia.
BB-BEE-ohjelmalla, jolla pyritään vahvistamaan mustien osallistumista talouteen, on suuri vaikutus tähän asiaan.
Paikannusolosuhteet:
- Minimi% 65 rautatiekalustossa *
- Yleensä vähintään 65 * rautatieliikenteessä; 40% osissa- 100%
-% 90 * rautatieinfrastruktuurissa (% 70 * rautateiden ja laitteiden kunnossapidossa;% 100 * muissa osissa ja toiminnoissa)
* kotimaisen tuotantopanoksen tarjonta Kauppa- ja teollisuusministeriön kuvaamat vähimmäiskynnykset, jotka on asetettava julkisten hankintojen etuusjärjestelmään. (Tohtori Ota yhteyttä Ilhamiin suoraan)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi