Etelä-Afrikan rautatiemarkkinat

Etelä-Afrikan rautatiet koostuvat kolmesta erillisestä yksiköstä. Näitä ovat: Transnet Freight Rail (Transnet Limited), PRASA ja Gautrain Management Agency. Jos tarkastelemme niitä järjestyksessä:

Gautrain

Gautrain on 80 km pitkä julkisen liikenteen kauttakulkujärjestelmä, joka yhdistää Johannesburgin, Pretorian ja OR Tambon kansainvälisen lentokentän. Se rakennettiin, koska Johannesburgin julkisen liikenteen infrastruktuuri rajoitti liikenteen ruuhkautumisen Johannesburg-Pretorian liikennekäytävällä ja tarjosi elinkelpoisen vaihtoehdon matkustajaliikenteelle.

Gauteng, 25in vuosittainen integroitu liikenteen yleissuunnitelma, varmistaa kuljetuksen integroinnin paikkatietoihin sekä eri liikennemuotojen integroinnin ihmisten kuljettamiseen tehokkaasti. 19in uusi Gautrain-asema oli putkistossa toukokuuhun 2017 asti. Gautrain Management Agency aikoo laajentaa 20 km: n reittiä 150-vuodella, mukaan lukien reitit, jotka ylittävät Randburgin, Fourwaysin ja Soweton. Tämän laajennuksen odotetaan luovan työpaikkoja 211.000-ihmisille.

Maaliskuu 2017issa julkaistiin toteutettavuustutkimus. Tämä osoitti, että 2025: ssa ja 2037 çalışmassa kustannukset, jotka johtuivat siitä, että tutkimusasennossa ei suoritettu mitään çalışmaa, joka sisälsi Gautengin kysyntämallin liikennetarpeiden määrittämiseksi, aiheuttaisi suurimman tieliikenteen ruuhkautumisen 2037 km / h: n verran, koska porrasautojen määrä kaksinkertaistui.
Toteutettavuustutkimuksessa tunnistettiin seuraavat pääliitännät ja Gautrain-rautatieverkon laajennusasemat. Sandtonin ja Cosmo Cityn välisellä yhteydellä on asema Randburgissa, ja Rhodesfieldin ja Boksburgin välinen yhteys on asema East Rand Mallissa ja mahdollinen yhteys OR Tambon kansainvälisen lentokentän keskikentän terminaalin kehittämiseen. Cosmo City Lanseria-lentokentälle pidetään tulevaisuudessa uutta yhteyttä.

TRANSNET LOAD TRANSPORT (TFR)

Transnet Freight Rail (TFR) on Transnetin suurin jako, ja sen tavoitteena on tulla yhdeksi 2020in suurimmista 5-yhtiöistä maailmassa. Se on maailmanluokan raskaan liikenteen yritys, joka on erikoistunut kuljetuksiin. TFR toimii 17-maissa sekä Afrikassa. TFR on tehnyt itsestään kannattavan ja kestävän rahtiliiketoiminnan auttamalla lisäämään Etelä-Afrikan talouden kilpailukykyä.

Yhtiö koostuu seuraavista kuudesta liiketoimintayksiköstä:

- Maataloustuotteet ja nestemäiset kuljetukset
- Hiilikuljetukset
- Kontti- ja autokuljetukset
- rautamalmi ja mangaanikuljetukset
-Steelin ja sementin kuljetus
-Kuljetukset
Transnet, joka on olennainen osa Etelä-Afrikan taloutta;

- Joka vuosi kuljettaa 17% maan tavaraliikenteestä
- Vienti 100%: sta maan kivihiilestä
- Vie 100% rautamalmista
-% 30 ydinverkosta,% 95 rahtimääristä
-Vuotuiset tulot 14 miljardia Annuiteetti = 961 miljoonaa dollaria
- 35 miljardia Rant (2.4 miljardia dollaria) sijoittaa seuraavien viiden vuoden aikana
38.000-työntekijöitä on koko maassa.
Etelä-Afrikassa yhtiöllä on suuri rautatieverkko, jossa on rautatieinfrastruktuuri, joka yhdistää muihin Saharan eteläpuolisen alueen rautatieverkkoihin ja edustaa 80% Afrikan kokonaismäärästä.

Rahtirautatie siirtyy seitsemän vuoden kysyntästrategian viimeisestä vuodesta Transnet 4.0 -strategiaan. Tähän uuteen strategiaan kuuluvat kehittyneet toimintamallit, maantieteellinen laajentuminen, markkinoita ja asiakasta koskevat aloitteet TRANSNET Freight Rail 3 -kehitys. Niiden tavoitteena on tukea digitaalisia tekniikoita, jotka tarjoavat yhteyksiä, tietojen näkyvyyttä, omaisuuden ja tiedon näkyvyyttä reaaliaikaisessa päätöksenteossa. Yhteistyötä ja strategisia kumppanuuksia asiakkaiden ja logistiikkapalvelujen tarjoajien kanssa käytetään kehittämään innovatiivisia integroituja logistiikkaratkaisuja, jotka tuottavat entistä paremman toimitusketjun arvon.

2018in 322: n kokonaissijoitukset tavaraliikenteen yleiseen yhteensopivuuteen ja mahdollistavaan työhön ovat XNUMX miljoonaa.

Tärkeää käynnissä olevaa työtä tai ohjelmia ovat:

- sähkötyöt Natcorissa;

- elektronisten lukitusjärjestelmien avaaminen Bellville ja

- automaatiopisteiden levittäminen koko maassa.

Transnet hankki uuden 219-veturin (215-toiminto, joka aloitti toimintavuoden tilikauden) tavaraliikenteen kokonaisliiketoimintaan.

- 7,3 miljardin annuiteetti käytettiin vetureiden sopimuksiin katsauskaudella.

- 2018: n varainhoitovuonna 2 600in veturilaivaston ylläpitämiseen käytettiin yhteensä 1,8 miljardia annuiteettia:

-169-veturilla (15E, 19E ja 18E) tehtiin 392,9-miljoonan annuiteettiarviointiohjelmia;

- 59-raiteilta poistetut veturit korjattiin 202,5 miljoonaa Rantille;

34 miljoonaa annuiteettia on käytetty 35-dieselmoottorin (36GM ja GE, 121,8GM ja GE-luokan veturit) yleisiin huolto-ohjelmiin. myös;

- matkustajavaunujen kunnossapitoon käytettiin 53,3 miljoonan elinkorkoa.

- Suunniteltu ja suunnittelematon 801-elinkorvaus miljoonaa euroa käytettiin veturien kunnossapitoon;

- 197 miljoonaa Rant on huolto- ja korjaustöissä kaapelivarkauksien, kolmansien osapuolten vaatimusten, vähäisten muutosten ja pienten komponenttien muutosten vuoksi eri vetureissa

MATKUSTAJAN KULJETUKSEN HALLINTA (PRASA)

Matkustajarautatoimisto Etelä-Afrikka (PRASA) tarjoaa esikaupunkien rautatieliikennepalveluja Etelä-Afrikkaan ja sieltä ulos Afrikan hyväksi. Kuulemalla DoT: tä, virasto tarjoaa myös pitkän matkan matkustaja- ja bussiliikennettä Etelä-Afrikasta ja Etelä-Afrikasta. PRASA on eturintamassa pyrittäessä muuttamaan julkista liikennettä Etelä-Afrikassa sekä rautatiepalveluja, jotka muodostavat verkon selkärangan. Keskipitkällä aikavälillä PRASA pyrki parantamaan rautatieliikennepalvelujen turvallisuutta ja luotettavuutta ja saatavuutta, mukaan lukien varastot ja asemat, ylläpitämällä ja kunnostamalla olemassa olevia junajärjestelmiä, hankkimalla uusia liikkuvia kalakantoja ja investoimalla pääomaan rautatieliikenteen ja muiden infrastruktuurien nykyaikaistamiseen ja nykyaikaistamiseen. 2017 / 18-tilikauden aikana suuret menot PRASA: lle siirrettyyn pääoman budjettiin suunnattiin modernisointiprosessiin merkinantojärjestelmien, ikääntyvien vaunujen korvaamiseksi ja rautatieinfrastruktuurin parantamiseksi. Seuraavien kahden vuosikymmenen aikana rautatiekaluston peruskorjausohjelma, joka oli katalysaattori Metrorailin kokonaisuudessaan osana hallituksen kattavaa rautatieohjelmaa, oli merkittävä menestys. Keskipitkällä aikavälillä toteutettavat rautateiden uudistamisohjelman kolme tärkeintä organisaatiota ovat seuraavat:

· Testauslaitosten, varastojen ja testiradan rakentaminen siirrettiin Gibelalle kesäkuussa 2016.

· Brasiliassa sijaitsevan 20-junan valmistusprosessi saatiin päätökseen elokuussa 2017 ja lopulliset setit saavutettiin Wolmerton Depotiin.

· Paikallisen tehtaan (Local Factory) valmistuminen 580-junan valmistamiseksi Nigerissa Dunnottarissa. Tuotanto on aloitettu ja kaksi paikallisesti tuotettua junaa odotetaan toimitettavan joulukuussa 2018.

PRASA luovutti uuden varastonsa Pienaarspoortissa Pretorian rautatiekäytävälle toukokuussa 2017. Etelä-Afrikan rautatieverkko, maailman suurin 22.298 11 km. Siinä on suuri verkko ja sen kokonaispituus on 30.400 km.

MAHDOLLISUUDET

Rahtiliikenne etsii uusia mahdollisuuksia liittyä yksityiseen sektoriin. Nämä ovat;

- yhteisten käyttäjälaitteiden kehittäminen;

- logistiikkakeskukset ja terminaalin kehittäminen;

- Investoinnit rautatiejärjestelmiin alueellisten yhteyksien luomiseksi -

SvaziRail Link, Botswana Link ja Waterberg Slow Motion Expansion;

- toimilupamenettelyt ja haarajohtojen kunnostaminen; ja

- Bimodaaliset teknologiat lisäävät volyymia intermodaalisilla ratkaisuilla.

Rautatiejärjestelmän hankkeet myyntimäärien lisäämiseksi eri aloilla.
Jatketaan uusia liiketoimintakehityksiä hedelmien ja jalostusyksiköiden alalla.
Alueellinen käytävien kehittäminen yhteistyössä Transnet International Holdingsin kanssa.
Jatketaan alueellisen volyymin lisäämistä tiiviissä yhteistyössä naapurimaiden rautateiden kanssa.
4. Kilpailukykyisten toimitusketjujen luominen, joita tarjoavat Industrial Revolution -teknologiat ja keskittyvät välittömästi raskaisiin kuljetuslinjoihin.Tohtori Ota yhteyttä Ilhamiin suoraan)