Liikenneministeriön vaihe "vähäpäästöisten vyöhykkeiden luomiseksi liikenteelle" innosti alaa. Yhteenvetona prosessista lauseella "Mikään liikenteessä ei ole sama kuin ennen", asiantuntijat selittivät, mikä oli utelias sovelluksesta.
Sen jälkeen kun liikenteen energiatehokkuuden parantamista koskevista menettelyistä ja periaatteista annettu asetus on julkaistu virallisessa lehdessä ja se on tullut voimaan, on virallisesti alkanut uusi aikakausi, joka vaikuttaa suoraan miljooniin kansalaisiin.
SÄHKÖISET VÄHIMMÄISET VÄHIMMÄISET SÄHKÖT
Niiden mukaan, jotka seuraavat prosessia tarkasti, mikään liikenteessä ei ole sama kuin ennen. Asiantuntijat, jotka arvioivat, mitkä Istanbulin alueet voidaan julistaa vähäpäästöisiksi alueiksi, ovat sitä mieltä, että jopa se silta, jota ajoneuvot voivat käyttää, voi muuttua päästöarvojen mukaan.
SÄÄNNÖT JA TIEDOT, JOIDEN PÄÄTTÄMINEN ON PÄÄTTÄVÄT
Virallisessa lehdessä julkaistun asetuksen mukaan ajoneuvoon pääsyä voidaan rajoittaa, kieltää tai veloittaa.
Turkki Electro-Mobility yhdistyksen pääsihteeri Haluk Sayar, tämä vaihe liikenneministeriön on nyt mitään, ajan ensimmäinen askel otettiin samaksi huomiota, sanoi muutoksia sekä pääkaupunkiseudun kunnissa samoin kuin kuormitus erittäin suuri vastuu asianomaisille ministeriöille.
Sayar mainitsi, että asetuksessa mainittujen toimenpiteiden toteuttamiseksi on tehtävä monia teknisiä tutkimuksia, ja korosti, että monet ala-asetukset ja tiedonannot olisi laadittava seuraavasti:
”Polttomoottorikäyttöisten ajoneuvojen rajoitukset asetettiin vähäpäästöisiksi alueiksi. On tärkeää, että tämä käytäntö, jonka yhdistyksemme ilmoitti yleisölle "dieselkielloksi", pannaan käytännössä täytäntöön mahdollisimman pian kaikissa pääkaupunkiseuduissamme, erityisesti Istanbulissa.
Kuinka järjestelmä toimii?
Vastaamalla kysymykseen "Mitä järjestelmä luokittelee nämä ajoneuvot", Sayar sanoi:
"Turkin rintakehäyhdistys, jossa satoja datapisteitä otettiin Maailman terveysjärjestön asettamista raja-arvoista, Turkki vetää kartan ja mittauksen jatkuvasti. Istanbulin vilkkaita liikenteen valtimoita seurataan välittömästi IMM-liikennetiheyskarttasovelluksella. Jos päällekkäin nämä kaksi tietoa, paljastuu, mitkä alueet meidän tulisi julistaa vähäpäästöisiksi alueiksi. "
MISSÄ RAJOITUKSET VOIVAT OLLA ISTANBULISSA?
Sayar sanoi: "Bosporinsalmelle lähellä olevilla alueilla E5: n ja TEM: n välillä on eniten liikennettä ja ilmansaasteita. "Vaikka on vaikea yhtäkkiä tunnistaa tätä suurta aluetta vähäpäästöiseksi alueeksi ja julistaa liikennekielto, se on tehtävä keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä."
"Aluksi Euroopan puolella tulee esiin Vanha (Suriçi) Istanbul, Taksim, Nişantaşı, Mecidiyeköy, Levent, 4 Levent. Jos se on Anatolian puolella Kadıköy vähäpäästöinen alue keskustan, Bağdat-kadun ja Bostancın välillä. Lisäksi tiettyihin keskuksiin, kuten Bakırköy ja Üsküdar, voidaan luoda alueellisia vähäpäästöisiä alueita, ja asteittainen siirtyminen voidaan saavuttaa ajan myötä estämällä korkeimpien päästöjen ajoneuvojen pääsy näille alueille mahdollistamalla vähäpäästöiset ajoneuvot ja lopulta vain sähköajoneuvot. " (New Dawn)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi