Liikenne- ja infrastruktuuriministeriön ”liikenteen energiatehokkuuden lisäämistä koskevista menettelyistä ja periaatteista annettu asetus” julkaistiin virallisessa lehdessä, ja se tuli voimaan.
Liikenteen energiatehokkuuden lisäämisen periaatteita määrittelevän asetuksen mukaan; Liikenneministeriön tarvitsemat liikennemuodot ja liikennemuodot energian tehokkaalle käytölle ja polttoaineen kulutuksen vähentämiselle, logistiikkakeskukset, jaetut tiet, sillat, tunnelit, putkikuljetukset, nopea juna- ja rautatieverkot, satamat, teollisuusalueet ja logistiikkakeskukset Investoinnit, valvonta toteutetaan lyhyen, keskipitkän ja pitkän aikavälin suunnitelmilla, jotka tarjoavat integraation yritysten välillä.
Suurten liikenneruuhkien aikana koko kaupungin liikenteen helpottamiseksi, energian ja ajan säästämisen aikaansaamiseksi, kaupungin instituutiot ja organisaatiot voidaan suunnitella aloittamaan ja lopettamaan työn edellyttäen, että asiaankuuluvat lausunnot tehdään. Arvioidaan joustavia ja etätyömahdollisuuksia.
Etusijalle asetetaan ympäristöystävällisten vaihtoehtoisten energialähteiden käyttö valaistus-, lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmissä lentokentillä, satamissa, terminaaleissa ja rautatieasemilla.
Kunnat estävät taksit verkkovierailusta liikenteessä, odottaen aseman ulkopuolella, taksinhallinnan tai puhelinkeskuksen, puhelimen, radioaseman ja keskeiset alueet, kuten taksitaskut, levittävät sovelluksia. Tätä varten taksit tunnistavat kaupunkiliikenteen mukaan alueet, joilla odottaa.
SÄÄNNÖT
Liikenne- ja infrastruktuuriministeriöstä:
KULJETUKSEN ENERGIATEHOKKUUS
ASETUS MENETTELYT JA PERIAATTEET
LUKU 1
Tarkoitus, soveltamisala, perusta ja määritelmät
Tarkoitus ja soveltamisala
1 ARTIKLA - (1) Liikenteen energiatehokkuuden lisäämiseksi; vähentää moottoriajoneuvojen polttoaineenkulutusta, lisätä ajoneuvojen tehokkuusstandardeja, edistää ympäristöystävällisten vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöä, vähentää ilman epäpuhtauksia ja kasvihuonekaasupäästöjä, edistää julkista liikennettä, toteuttaa älykkäitä liikennejärjestelmiä tehokkaasti ja parantaa kaupunkiliikenteen suunnitelmia ja menettelyjä. kattaa periaatteet.
tuki
2 ARTIKLA - (1) Tämä asetus on 18 presidentin järjestön presidentin päätöksestä nro 4, joka julkaistiin virallisessa lehdessä päivätyllä 2007 päivänä heinäkuuta 5627 ja numeroitu 7, sekä energiatehokkuuslain nro 10 7 päivänä tammikuuta 2018 päivätyn säädöksen nro 30474 1 §: n ensimmäisen kohdan f alakohdalla. Se on laadittu 486 artiklan ensimmäisen kohdan b alakohdan perusteella.
Määritelmät
3 ARTIKLA - (1) Tässä asetuksessa;
a) Vaihtoehtoinen polttoaineajoneuvo: Moottoriajoneuvo, joka on hyväksytty moottoriajoneuvojen ja perävaunujen tyyppihyväksyntämääräysten (28/6 / EY) mukaisesti, julkaistu virallisessa lehdessä 2009 päivänä kesäkuuta 27272 (2007/46 / EY), ja joka tarjoaa moottorin tehon osittain tai kokonaan vaihtoehtoisista polttoaineista,
b) Vaihtoehtoiset polttoaineet: joita voidaan käyttää osittain tai kokonaan öljypolttoaineiden sijasta kuljetuksessa, mikä lisää kuljetussektorin ympäristönsuojelun tasoa, vähentää tai vähentää päästöjä;
1) ajoneuvon mekaaninen energialähde tai varastointi (mukaan lukien jätelämpö),
2) Biopolttoaine,
Maakaasu, CNG / LNG,
4) Sähkö
5) Vety,
6) Aurinkoenergia,
7) LPG,
polttoaineet tai virtalähteet,
c) Älykäs liikennejärjestelmä (AUS): tieto- ja viestintäteknologioiden soveltaminen kaikilla liikennealoilla liikennealalla, \ t
d) AUS-arkkitehtuuri: yhteisen kehyksen luominen älykkäiden liikennejärjestelmien suunnittelua, määrittelyä, integrointia ja toteuttamista varten, \ t
d) Ajoneuvot: lukuun ottamatta rautatiekulkuneuvoja, luokan T maatalous- ja metsätraktoreita, L-luokan kaksi-, kolme- tai nelipyöräisiä moottoripyöriä sekä mopoja ja kaikkia propulsiokoneita; Moottoriajoneuvot, joiden luokka on M ja N, vähintään neljä pyörää, suurin rakenteellinen nopeus ylittää 25 km / h ja suunniteltu käytettäväksi moottoriteillä.
e) ministeriö: liikenne- ja infrastruktuuriministeriö,
f) Lohkojuna: juna, joka kulkee keskeytyksettä liikkumasta ilman vetureita ja vaunuja muuttamalla asemalta, josta se ensin muodostettiin lopulliseen saapumisasemaan,
g) Vähäpäästöiset alueet: alueet tai tiet, joilla päästöluokan mukaan luokiteltujen ajoneuvojen maahantulo kansallisten ja kansainvälisten standardien mukaisesti on rajoitettu, kielletty tai veloitettu liikennetiheyden mukaan moottorin tekniikoiden ja polttoaineen käyttötilan mukaan,
ğ) Taloudellinen ajaminen: ajo-ohjeiden säästäminen polttoaineen kulutuksen minimoimiseksi,
h) Sähköinen tieohjausjärjestelmä: Ohjausjärjestelmä, jolla pyritään vähentämään matka-aikaa, polttoaineen kulutusta, ilmansaasteita ja melua, tukemaan ihmisen psykologiaa ja varmistamaan ajoneuvon turvallisuus ohjaamalla kuljettajat kätevimmälle tielle,
ı) Päästöluokka: Liitteessä 1 annettu luokitus kansallisten ja kansainvälisten standardien mukaisesti moottoritekniikan ja polttoaineen käyttötilan mukaan,
i) Liikkuvuuden hallinta: kaikenlaisia ajoneuvoja ja jalankulkijoiden liikkeitä; liikennevirtojen, turvallisuuden, energiatehokkuuden ja ympäristön hallinta kokonaisvaltaisen lähestymistavan \ t
j) Kaupunkiliikenteen pääsuunnitelma: Kuljetustarpeiden ja -vaatimusten sekä kestävän kehityksen huomioon ottaminen kaupungin tila-, yhteiskunnallisten ja taloudellisten ominaisuuksien mukaan; kaupungin ja sen läheisyyden kuljetusjärjestelmä, kuljetusverkosto, standardit ja kapasiteetit sekä kuljetusten jakautuminen lajeihin, maa-, meri- ja lentokuljetuksiin sekä näiden kuljetustyyppien integrointi, näiden tyyppisten siirtopisteiden, varastointi- ja siirtokeskusten, kaupallisten tavaraliikennekäytävien ja joukkoliikenteen reitit. tunnistetaan tarvittavat tiedot pysäköinti-, pyöräily- ja jalankulkuteistä, esteettömyydestä ja liikenteestä etusijalle julkiselle liikenteelle, ehdotetaan ratkaisuja lyhyen ja pitkän aikavälin kuljetuksiin liittyviin ongelmiin sekä valmistelemalla suunnitelmia tarvittaessa ylemmän ja alemman tason suunnitelmien mukaisesti. suunnitelma, joka on täynnä sen arkkia ja raporttia,
k) KGM: valtateiden pääosasto,
l) Yhdistetty kuljetus: Maantiekuljetus, jossa suurin osa kuljetuksista toteutetaan rautateitse, sisävesillä tai merellä, mahdollisimman lyhyen matkan matkan alkamis- tai loppuvaiheesta,
m) Aluesuunnittelu: 3 / 5 / 1985: n numeroidun 3194-numerosopimuksen mukaan ylemmältä tasolta alempaan tasoon niiden soveltamisalan ja tarkoituksen mukaan; suunnitelman, ympäristösuunnitelman ja kaavoitussuunnitelman, \ t
n) Intermodaalinen kuljetusjärjestelmä: Järjestelmä, jossa samaan lastausyksikköön tai maantieajoneuvoon kuuluvat tuotteet siirretään käyttämällä useampaa kuin yhtä kuljetustyyppiä,
o) M1-luokan ajoneuvo: Ajoneuvo, jossa on enintään yhdeksän istuinta, kuljettajan istuin mukaan lukien, suunniteltu ja valmistettu ensisijaisesti matkustajien ja heidän omaisuutensa kuljetukseen,
ö) Uusiutuva energia: Ajoneuvon jarruttamisen aikana sähkömoottorilla tuotettu talteenotettu energia, jota toinen ajoneuvo voi käyttää välittömästi tai joka voidaan varastoida siten, että sitä voidaan käyttää tarvittaessa.
p) Matkan kysyntäohjaus: Hallita matkustajien tai rahdin matkustustarpeita siten, että ne voivat käyttää nykyistä liikenneinfrastruktuuria tai -järjestelmää tehokkaammin ja tehokkaammin ja varmistaa, että matkustajat kulkevat lähtöpisteestä määränpäähän suurella kapasiteetilla, taloudellisella ja nopealla kuljetustyypillä ja korkealla käyttöasteella
r) Merkinantojärjestelmät: Kevyet ja äänimerkit, jotka ohjaavat kuljettajien, ajoneuvojen, jalankulkijoiden ja polkupyörien liikennettä liikennevirrassa,
s) Täysi kuorma: suurin vetokuorma, jonka veturi voi vetää lähtö- ja kohdeasemien välillä,
ş) Julkisen liikenteen järjestelmä: kuljetusjärjestelmä, joka tarjoaa kuljetukset, jotka on täytettävä kuljetusvälineillä, jotka sopivat suuren matkustajamäärän kuljettamiseen,
t) Liikenteen hallinta: hallinta, mukaan lukien kestävän kehityksen ja energiatehokkuuden kannalta tärkeät kuljetustoimenpiteet, joissa tekniikkaa, koulutusta, oikeudellista välttämättömyyttä, ympäristöä ja energiaa koskevat tekijät käsitellään yhdessä,
u) Turkki Logistiikka yleissuunnitelman: logistiikan tarpeisiin maan lyhyen, keskipitkän ja pitkän aikavälin suunnittelua pohjakarttana,
ü) UKOME: Liikenteen koordinointikeskus,
v) Kansallinen liikennesuunnitelma: kattava suunnitelma, jossa kaikki liikenneinvestoinnit määritetään 15-vuosikauden lyhyen, keskipitkän ja pitkän aikavälin tavoitteiden mukaisesti metodologisen prosessin jälkeen ja pyritään luomaan kysynnän ennustemalleja matemaattisilla menetelmillä,
y) Vihreän aallon järjestelmä: Järjestelmä, joka mahdollistaa matkustamisen ilman merkinantoa punaiselle valolle, jos ajetaan tietyllä nopeudella signaalin välisten risteysten välillä.
z) Vihreä lentokenttä / vihreä satama: ympäristöystävällisemmät tilat, jotka poistavat ja mahdollisuuksien mukaan poistavat ympäristöongelmia, joita esiintyy tai todennäköisesti esiintyy,
Se viittaa.
OSA OSA
sovellukset
mitata
4 ARTIKLA - (1) Ministeriö, asiaankuuluvat ministeriöt ja kunnat; horisontaaliset ja pystysuorat liikennemerkit, sähköiset tie- ja tarkastusjärjestelmät, matkakysynnän hallinta, liikenteenohjaus ja hallinta, liikennetiedotus ja liikenteen merkinantojärjestelmät, liikenneinfrastruktuurien parantaminen ja suunnittelu, intermodaalinen kuljetus, julkinen liikenne, tavaraliikenne, polttoaineen kulutuksen seuranta ja ympäristöystävällinen yhteisiä toimenpiteitä toteutetaan yhteistyössä välineiden käytön kanssa.
(2) Ministeriön ja siihen liittyvien ministeriöiden välisen yhteistyön tarjoaminen, joka kannustaa taloudellisen elämänsä päättyneiden ajoneuvojen vetäytymiseen polttoaineen kulutuksen kannalta, jotka aiheuttavat riskejä ympäristölle, liikenteelle ja navigoinnin turvallisuudelle ja uusivat ajoneuvokannan uusilla teknologiaajoneuvoilla, joilla on korkea energiatehokkuus ja alhainen pakokaasupäästöarvo. tarvittavat sääntelytoimenpiteet.
(3) Ministeriö pitää tärkeänä tavarajunien käyttöä, joilla on lohkareittiä, signaalinhallintaa rautatiekuljetuksissa ja sähköjunien levittämistä maantieteellisten olosuhteiden sallimissa rajoissa.
(4) Kunnat toteuttavat toimenpiteitä yksityisten ja hyötyajoneuvojen käytön vähentämiseksi kaupunkikeskuksissa ja julkisen liikenteen tehokkaan ja tehokkaan käytön lisäämiseksi.
(5) Ministeriön ja kuntien on toteutettava tarvittavat toimenpiteet infrastruktuurin puutteiden poistamiseksi ja tarkastamiseksi, jotka lisäävät polttoaineen kulutusta ja vaarantavat ajoturvallisuuden.
(6) Painopisteenä on vaihtoehtoisten polttoaineiden ajoneuvojen ja rautateiden teknologioiden T & K-ohjelmien kehittäminen.
(7) Julkiset laitokset ja yritykset tekevät tarvittaessa yhteistyötä paikallisten viranomaisten kanssa ja toteuttavat toimenpiteitä tai toimenpiteitä työntekijöiden rohkaisemiseksi käyttämään julkista liikennettä.
(8) Kaupunkien suurten liikenneruuhkien aikana alkamis- ja päättymisajat voidaan suunnitella sillä edellytyksellä, että kaupungin toimielimet ja organisaatiot ottavat asianmukaiset lausunnot liikenteen helpottamiseksi ja energian ja ajan säästämiseksi. Arvioidaan joustavia ja etätyön mahdollisuuksia.
Liikenneinfrastruktuuriin tehtävien investointien parantaminen
5 ARTIKLA - (1) Pääteitä, logistiikkakeskuksia, jaettuja teitä, siltoja, tunneleita, putkien risteyksiä, suurnopeusjunia, jotka ovat tarpeen tavaraliikenteen ja matkustajien liikkuvuuden hallinnoinnin varmistamiseksi kansallisissa ja kansainvälisissä liikennekäytävissä, liikenneturvallisuuden lisääminen, energian tehokas käyttö ja polttoaineen kulutuksen vähentäminen sekä lyhyen, keskipitkän ja pitkän aikavälin suunnitelmat, jotka mahdollistavat yhdistämisen eri liikennemuotojen ja liikennemuotojen välillä rautatieverkkoihin, satamiin, teollisuusalueisiin ja logistiikkakeskuksiin.
(2) Ministry of National Transport yleissuunnitelman infrastruktuuri investoinnit Turkkiin ja noudattamista Logisticsin yleissuunnitelman on ratkaiseva.
(3) Ministeriö; tietojen kerääminen, laskeminen, mallintaminen ja raportointikäytännöt kehitetään tai kehitetään osoittamaan liikenneinfrastruktuurihankkeiden ja investointien merkitystä polttoaineen kulutuksen ja päästövähennysten vähentämisessä.
(4) Lentokenttä-, satama-, terminaali- ja rautatiejärjestelmän asemat; etusijalle asetetaan vaihtoehtoisten energialähteiden käyttö valaistus-, lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmissä.
(5) Sitä kannustetaan tekemään investointeja sähköliitäntäinfrastruktuuriin, joka tarjoaa tarpeelliset energiantarpeet merellä ja lentokoneissa oleskelun aikana satamissa. Green Portin ja Green Airport -sovellusten sovelluksia laajennetaan.
Kaupunkiliikenteen suunnittelu
6 ARTIKLA - (1) Suurkaupunkiseudun kunnat ja kunnat, jotka eivät ole suurkaupungin kunnan ulkopuolella ja joiden väkiluku on yli sata tuhatta, valmistelevat kaupunkiliikenteen yleissuunnitelman ministeriön laatiman kansallisen kuljetussuunnitelman mukaisesti. Nämä suunnitelmat on laadittu 15-vuosittaisille kausille ja niitä tarkistetaan viiden vuoden välein kaupungin kehityssuunnitelmien, keskipitkän aikavälin suunnitelmien ja aluesuunnitelmien kanssa. Uudistetut suunnitelmapäätökset heijastuvat aluesuunnitelmien tarkistuksiin ja lisäyksiin.
a) ministeriön koordinoinnissa ja asianomaisten julkisten laitosten ja järjestöjen koordinoinnissa ja kestävän kaupunkiliikenteen lähestymistavan puitteissa; Valmistetaan käsikirja / opas liikennehankkeiden valmistelusta, joka kattaa kaupunkien ja kaupunkien välisen liikenteen suunnittelun, energian tehokkaan käytön sekä ympäristö- ja integroidut kuljetusmuodot, liikkuvuuden hallinnan, älykkäät kuljetusjärjestelmät ja kaikki muut kuljetuksen osat.
b) Kaupunkiliikenteen yleissuunnitelmat laaditaan ministeriön laatiman käsikirjan / opas, joka koskee kuljetussuunnitelmien laatimista.
c) Kunnat, jotka kunnat laativat kaupungeissa, joissa ei ole pääasiallista liikennesuunnitelmaa, hyväksytään UKOME: n yleiskokouksen päätöksellä suurkaupungeissa ja kunnissa muissa kunnissa, ja oikeaksi todistettu jäljennös toimitetaan ministeriölle tiedoksi.
(2) Kaupunkiliikennesuunnitelmat suunnitellaan lyhyellä, keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä strategisen tason kestävän liikennepolitiikan mukaisesti ja koordinoidusti niihin, kaupunkisuunnitelmapäätökset, kansalliset ja paikalliset puhtaan ilman toimintasuunnitelmat.
(3) Uusien asuinalueiden valinta ja korkeatasoiset suunnitelmat asuinalueiden kuljettamiseksi toistensa kanssa tehdään asianomaisissa kunnissa ja sisällytetään kuljetussuunnitelmaan.
(4) Kuljetuslinjan suunnitelmat perustuvat kriteereihin, joilla minimoidaan kaupungin polttoaineen kulutus ja liikennevirta.
(5) Etusijalle asetetaan liikennesuunnitelmien ympäristöladat ja rautatiejärjestelmät. Rautatiejärjestelmän osuutta kasvatetaan käytävillä, joissa matkustajien kysyntä on riittävä julkisen liikenteen edistämiseksi.
(6) logistiikan suunnittelussa, mukaan kaupungin sijainti ja tarpeet, kaupungin ulkopuolella ja lähellä tärkeimpiä liikenneväyliä alueella on Turkin Logistics yleissuunnitelman kuin logistiikkakeskukset ja terminaalit yhteensopiva painoarvoon luomista.
(7) Rannikkokaupungeissa laituri, laituri- ja satamakapasiteetti kasvaa ja tehokkaaseen käyttöön liittyvät investoinnit suunnitellaan. Meriliikenteen ja sisävesiliikenteen osuutta kasvatetaan uusimalla laivastoja, joissa käytetään rahtia ja matkustajien kysyntää.
(8) Kuljetussuunnitelmissa toteutetaan parannussuunnitelma, jolla varmistetaan turvallinen ja virtaava liikenne kaikissa liikennemuodoissa systeemisessä eheydessä energiatehokkuuden lisäämiseksi ja polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi.
(9) Kunnat tekevät vuokraus polkupyörän liittymästä, erityisistä tie- ja pysäköintijärjestelyistä kuljetussuunnitelmissa kannustamaan polkupyörien käyttöä reiteillä, joilla on sopiva topografinen rakenne.
(10) Kunnat laativat ja varmistavat infrastruktuurisuunnitelmien laatimisen sähköajoneuvojen lataamisesta pysäköintialueilla, kaduilla ja kaduilla vaihtoehtoisten energiajärjestelmien edistämiseksi kuljetuksissa sähkömarkkinoiden asiaa koskevan lainsäädännön säännösten mukaisesti.
Ajoneuvojen käytön vähentäminen kaupunkikeskuksissa
7 ARTIKLA - (1) Suurkaupunkien kuntien ja suurkaupunkialueiden ulkopuolella sijaitsevien kuntien, joissa on yli sata tuhatta kuntaa, on käytettävä seuraavia kaupunkiliikenteen käytäntöjä:
a) Kaupunkisuunnittelussa ja kaupunkien elvyttämishankkeissa on pysäköintitiloja moottoriajoneuvojen pysäköintiin kaupungin sisäänkäynnissä tai nimetyissä keskuksissa. On kehitetty menetelmiä, joilla kannustetaan näiden pysäköintialueiden kuljettajia käyttämään julkisen liikenteen ajoneuvoja, jotka palvelevat paluu- ja paluumatkoilla pysäköintialueelta kaupungin keskustaan.
b) On varmistettu, että kaupungin sisäänkäyntien yhteydessä rakennetut puistot toimivat maksutta tai kiinteällä ja matalalla pysäköintimaksulla ilman aikarajoituksia.
c) Mobiilipäätelaitteiden sovellukset kehitetään kaupungin sisäänkäyntien kuljetussuunnitelmien mukaisesti.
d) Ruudut, ostosalueet, historialliset ja matkailukohteet, joissa kaupunkikeskuksissa on raskasta jalankulkuliikennettä, voidaan tarvittaessa julistaa suljetuksi tai rajoitetuksi alueeksi ajoneuvoliikenteelle.
d) Ennen kaupunkien sisäänkäyntiä kauttakulkuneuvoja varten kehitetään reuna-teitä, ja oheiset tiet ovat yhteydessä kaupungin tärkeimpiin liikennekäytäviin.
e) Kaupunkikeskuksissa kehitetään ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, joilla estetään ajoneuvojen pysäköinti kaduilla ja kaduilla ja käytännöt, jotka edistävät pysäköintialueiden lyhytaikaista käyttöä.
f) Rahtikuljetuksia kuljettavilla hyötyajoneuvoilla ei ole sallittua saapua tiettyihin aikoihin tai kaupunkikeskuksiin.
g) On toteutettava toimenpiteitä ajoneuvojen nopeuden säätämiseksi kaupunkiliikenteen teillä.
i) Etusija annetaan jalankulkijoiden ja polkupyörien rakentamiselle kaupunkikeskuksissa ja -alueilla niin paljon kuin mahdollista. Suunnittelu ja sovellukset on kehitetty polkupyörien pysäköintialueiden, älykkäiden polkupyöräasemien rakentamiseen, jotka tekevät kävelystä jalka- tai polkupyörällä houkuttelevan.
h) Rautatiejärjestelmän rakentaminen lentoaseman, linja-autoaseman, satamakaupungin, linjaliikenteen rautatieliikenteen matkustajapisteiden ja kaupunkikeskusten välille, joissa matkustaja- ja rahtiliikenne on voimakasta ja tehokasta ja nopeaa julkisen liikenteen järjestelmää.
ı) Jotta matkustajaliikenteen ajoneuvojen odotusaikojen energian menetyksiä voitaisiin vähentää, suurkaupunkien kunnat toteuttavat sellaisia sovelluksia kuin sähköinen maksunkeräys, julkisten kulkuyhteyksien pysäkkien, asemien ja asemien lisääminen.
i) On toteutettava toimenpiteitä jalankulkijoiden ja ajoneuvojen liikenteen turvalliseksi, sujuvaksi ja tehokkaaksi hallitsemiseksi koko kaupunkiliikenneverkossa erityisesti alueilla, joilla väestö on tiheä ja liikenneruuhkat ja ilmansaasteet. Liikkuvuuden hallintaa tukevat älykkäät liikennejärjestelmät.
j) Perustetaan puhelinkeskus, jossa vastaanotetaan matkustajien mielipiteitä, ehdotuksia, valituksia ja vaatimuksia sekä tehdään selvityksiä matkustajapyyntöjen arvioinnista ja toteuttamisesta.
k) Ajoneuvojen yhteistä käyttöä (ajoneuvojen allas, parkkipaikka jne.), innovatiivisten käytäntöjen levittämistä, nopeaa (omistettua) linjaa ja vaihtoehtoisia kuljetuksia kannustetaan.
(2) Edellyttäen, että ympäristöministeriö ja kaupungistuminen saavat kuntien mielipiteet, kaupungit ja alueet, joilla on suuri liikenne- ja ilmansaasteet, voidaan julistaa vähäpäästöisiksi alueiksi. Kuntien on otettava huomioon seuraavat seikat vähäpäästöisen alueen määrittämiseksi ja ilmoittamiseksi:
a) Kuntien on ilmoitettava vähäpäästöiset alueet ympäristölainsäädännön nro 9 / 8 / 1983 / 2872 / 3 / 7 / 2005 / 5393 / 10 / 7 / 2004 / 5216 / Metropolitan Municipality.
b) Perustuu vähäpäästöisiin alueisiin, päivittäin kulkevien ajoneuvojen lukumäärään ja ilmanlaadun karttoihin. Alhaiset päästöalueiden suunnitelmat on suunniteltu yhteensopiviksi kaikkien liikennesuunnittelujen kanssa.
c) Vaihtoehtoiset kuljetusmahdollisuudet ja tiet ovat suunnitteilla ajoneuvoille, joiden pääsy alueelle on rajoitettu.
d) Elektronisten ajoneuvojen tunnistusjärjestelmät, jotka eivät vaikuta liikennevirtaan, ovat edullisia vähäpäästöiselle alueelle tulevien ajoneuvojen tunnistamisessa ja tunnistamisessa.
d) Rajoitukset ja hinnoittelu veloitetaan suhteessa ajoneuvon päästöluokkaan, tielle, liikenteen tiheyteen, alueeseen ja aikavyöhykkeeseen. Päästöluokat sisältyvät liitteeseen-1.
e) Sovellettaessa vähäpäästöistä aluetta rikkomuksia on sovellettava lain nro 2872 säännösten mukaisesti.
f) Erityiskäyttöön tarkoitetut ajoneuvot, ajoneuvot, joita käytetään yleisen järjestyksen ylläpidosta vastaavissa yksiköissä, ja päästöttömät ajoneuvot, jotka on määritelty Virallisessa lehdessä päivätyssä 18/7/1997 päivätyssä moottoritieliikenneasetuksessa ja numeroitu 23053, vapautetaan vähäpäästöisistä aluesovelluksista.
g) Ilmoitetut vähäpäästöiset alueet liittyvät täytäntöönpanokysymykset on esitettävä yleisölle.
Taksisovellukset
8 ARTIKLA - (1) Kunnat suunnittelevat ja laajentavat keskeisiä alueita, kuten taksinhallintaa tai puhelukeskusta, puhelin-, radio- ja taksitaskuja, jotta taksit eivät pääsisi verkkovierailuun ja odottavat aseman ulkopuolella. Tätä varten se määrittää alueet, joilla taksit pidetään kaupungin liikenteen mukaisesti.
Pysäköintipaikkojen perustaminen
9 ARTIKLA - (1) Pysäköinti-yleissuunnitelma on laadittu suurkaupunkien kuntien ja kuntien ulkopuolella sijaitsevien kuntien, joiden väkiluku on yli sata tuhatta, tarpeiden, kuljetus- ja aluesuunnitelmien mukaisesti.
(2) Kunta tunnistaa kaupunkiliikenteen mukaan alueet, jotka voivat olla pysäköintialueita, ja varmistaa, että nämä alueet toimivat pysäköintialueina tehokkuusperiaatteen mukaisesti.
(3) Kun pysäköintialueen sisäänkäyntiohjausjärjestelmät tehdään kaupungin sisäänkäynnillä, nopea pysäköintimahdollisuus toimitetaan pysäköintialueille sopivalla kapasiteetilla. Park-et-jatko-sovellusten edistämiseksi kuntien asettamat pysäköintimaksut pidetään alhaisina tai turvattuina maksutta.
(4) Suunnittelu- ja kaupunkien uudistamisprojekteissa suunnitellaan pysäköintipaikkojen suunnittelua julkisilla liikennevälineillä. Pysäköintialueiden suunnittelussa otetaan huomioon kaupungin kehityspotentiaali ja tulevaisuuden tarpeet.
(5) Kunnat valvovat pysäköintitiloja, jotka on rakennettava rakennuksen 3194 artikkelin 37 alla. Tässä yhteydessä toteutetaan toimenpiteitä, jotka on tarkoitettu käytettäväksi pysäköintitilaa varten. Pysäköintitaskut moottoriteillä saavat pysäköidä hyvin lyhyellä pysäköintitunnilla.
(6) Pysäköintialueilla on perustettu sähköajoneuvojen latausasemia sähkömarkkinoiden asiaa koskevan lainsäädännön säännösten mukaisesti, ja palveluja tarjotaan ajoneuvojen lataamiseksi ilmaiseksi tai kohtuulliseen hintaan.
(7) Pyöräilyn tukemiseksi luodaan julkisia pysäköintipaikkoja, joissa polkupyöriä voidaan turvallisesti jättää.
(8) Henkilöstö- ja huoltoajoneuvojen pysäköintialueet ovat julkisten laitosten ja järjestöjen perustamia. Jos tilat ja valmiudet ovat rajalliset, on toteutettava tarvittavat toimenpiteet yhteisen pysäköintialueen jakamiseksi lähimmältä julkiselta laitokselta ja organisaatiolta.
Kuluttajan ilmoittaminen
10 ARTIKLA - (1) Teollisuus- ja teknologiaministeriö; varmistaa, että kuluttajat voivat tehdä tietoon perustuvia valintoja, uusia henkilöautoja myyntiin tai vuokrata markkinoilla2 päästöjä ja polttoainetaloutta.
(2) M1-luokan uusi henkilöauto polttoainetalous ja CO2 Uusien henkilöautojen polttoainetalous ja CO, julkaistu virallisessa lehdessä 28 ja numeroitu 12, merkintöjen, oppaan, julisteiden / näyttökertojen, mainoskirjallisuuden ja päästöarvoja osoittavien materiaalien järjestämisessä.2 Kuluttajien tiedottamisesta päästöjä koskevassa asetuksessa esitetyt kysymykset ovat perustana.
(3) Ministeriö, asiaankuuluvat laitokset / kunnat ja kunnat järjestävät toimia ilmansaasteiden vähentämiseksi, energiatehokkuuden lisäämiseksi, julkisen liikenteen tärkeyden lisäämiseksi ja elävien ja kestävien kaupunkien tietoisuuden lisäämiseksi.
Kuljettajien tiedotus ja koulutus
11 ARTIKLA - (1) Taloudellinen ajotekniikka ja ympäristön saastuminen sisältyvät kursseille, joissa ajokortti annetaan.
(2) Intercity-tavaraliikenteen ja matkustajaliikenteen kuljettajien ammattikoulutusohjelmat sisältävät aiheita, jotka liittyvät ympäristö- ja taloudelliseen ajotekniikkaan.
(3) Kunnallisilla liikennevälineitä käyttävillä kuljettajilla on koulutusta ympäristö- ja taloudellisista ajotekniikoista, kun he aloittavat työnsä ja joka kolmas vuosi ja kuljettajat ovat sertifioituja.
Rahtikuljetukset
12 ARTIKLA - (1) Kaupallisiin ajoneuvoihin, jotka harjoittavat tieliikennettä, sovelletaan maantiekuljetusasetuksen säännöksiä, jotka on julkaistu virallisessa lehdessä päivätyllä 8 ja numeroitu 1. Tämän soveltamisalan piiriin kuuluvien ajoneuvojen varmistetaan jatkavan toimintaansa taloudellisella, sarja-, mukavalla, turvallisella, ympäristöystävällisellä tavalla minimoimatta vaikutuksia yhteiskuntaan ja ympäristön terveyteen.
(2) Tavaraliikenteessä etusija annetaan vaihtoehtoisille polttoaineille tarkoitetuille ajoneuvoille energiankulutuksen minimoimiseksi. Tuetaan regeneratiivisen energian talteenottojärjestelmän käyttöä ajoneuvoissa ja rautatiejärjestelmissä.
(3) Rahtiliikenteessä etusijalle asetetaan junien kuljettaminen lohkareiden muodossa.
(4) Tavaraliikenteessä etusijalle asetetaan meriliikenteen ja rautatieliikenteen osuuden lisääminen siten, että integroituminen muihin liikennemuotoihin varmistetaan. Kabotaasiliikennettä kannustetaan.
(5) Signalointi- ja sähköistysjärjestelmiä tarjotaan ja kannustetaan olemassa olevissa rautatielinjoissa kapasiteetin lisäämiseksi, käyttökustannusten alentamiseksi, hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi, turvallisen kuljetuksen varmistamiseksi, riippuvuuden vähentämiseksi ulkoisesta kuljetuksesta sähköllä ja säästämällä aikaa.
(6) Suunnitelmat ja kannustimet on kehitetty julkisen liikenteen ja rautatiejärjestelmien hyödyntämiseen työajan ulkopuolella kuljettamaan rahtia keskuksista, joilla on suuri rahtikuljetus kaupungin keskustaan.
Julkinen liikenne
13 ARTIKLA - (1) Kunnat toteuttavat tarvittavat toimenpiteet julkisen liikenteen käytön edistämiseksi ja matkustajakapasiteetin lisäämiseksi. Yli sadan tuhannen asukkaan kunnat soveltavat seuraavia kaupunkiliikenteen kulkuneuvoja:
a) Julkisen liikenteen järjestelmiä on käytettävä siten, että niiden käyttöaste on mahdollisimman suuri. Tässä yhteydessä; palveluiden taajuus, ajoneuvojen kapasiteetti ja matkustajien kysyntä otetaan huomioon.
b) Julkisissa kulkuneuvoissa älykorttihakemus on tehtävä laajalti kaikissa liikennemuodoissa ja koko maassa.
c) hinnoittelumenetelmiä, joilla varmistetaan julkisen liikenteen käyttö ja matkakysynnän hallinta; Etäpohjaisista hinnoitteluista, taloudellisista siirtolippuista, päivittäisistä, viikoittaisista ja kuukausittaisista lippusovelluksista kehitetään.
ç) Julkinen liikenne ja pysäkit; lähtöajat, reitit ja vastaavat tiedottaulut ovat käytettävissä. Kaupungin eri keskiosissa on reititysmerkit, joissa on reittejä, linjojen pysähdyksiä, siirtopisteitä ja suuria valaistuja paneeleja. Älykkäät pysäkit ovat yleisiä, mikä helpottaa yleisön hyötyä julkisesta liikenteestä.
d) Etusija annetaan ympäristöystävällisten vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöön, joilla on korkea palvelun laatu ja energiatehokkuus julkisessa liikenteessä.
e) Sähkömoottoristen julkisten liikennevälineiden sähköiset jarrutustehot ovat edullisia.
f) Järjestetään ylimääräisiä matkoja tapauksissa, jotka lisäävät julkisen liikenteen järjestelmien, kuten urheilutapahtumien, rallien, messujen, seminaarien ja tenttien käyttöä.
g) Julkiseen liikenteeseen tarkoitettuihin ajoneuvoihin varatut kaistat ja teiden sovellukset on laajennettava.
ğ) Pysäytysjärjestelmä on kehitetty kuljetusajoneuvoihin, kuten minibusseihin ja minibusseihin, valtateillä ja liikennevälineiden käytävillä.
h) Vamma-lain 1 / 7 / 2005 ja numeroitu 5378 vaatimukset on täytettävä. Jotta vammaiset matkustajat voisivat käyttää julkista liikennettä, nämä ajoneuvot, matkustajan pysähdykset, alle ja ylikulkusilta, hissit, kaltevat kulkutiet ja muut vastaavat tehdään. AUS-järjestelmä helpottaa vammaisten ajoneuvojen ja palvelujen saatavuutta.
ı) Matkustajakilometrit, ajoneuvokilometrit, polttoaineen kulutus ja muut julkisen liikenteen palveluihin liittyvät tiedot kerätään, raportoidaan, seurataan ja tarvittavat parannustutkimukset tehdään energiatehokkuuden lisäämiseksi ja haitallisten päästöjen vähentämiseksi analyysitulosten mukaisesti.
i) Suunnittelu ja investoinnit tehdään rautatiejärjestelmän, maantieliikenteen ja merenkulkujärjestelmän integroituun ja tehokkaaseen toimintaan.
j) Ajoneuvoissa, joissa käytetään julkisissa kulkuneuvoissa käytettäviä kumipyöriä, käytetään renkaita, joissa on korkea polttoainetehokkuusluokka.
Liikenteen hallinta ja tietojärjestelmät
14 ARTIKLA - (1) Ministeriö, turvallisuusjohtaja ja kunnat suorittavat seuraavat toiminnot liikennejärjestelmien palvelun laadun parantamiseksi ja kuljettajien tehokkuuden, tehokkuuden, turvallisuuden ja mukavuuden varmistamiseksi:
a) Matkailun kysynnän hallinta, 7 / 24 reaaliaikainen liikenteen hallinta, intermodaalinen kuljetusjärjestelmä, muuttuvat viestimerkit, vaaka- ja pystysuuntaiset liikennemerkit ja ohjausjärjestelmät toimivat yhteistyössä. Sovelluksissa pyritään noudattamaan kansallisia ja kansainvälisiä standardeja.
b) Kansallinen liikenneportaali, joka on kehitetty tarjoamaan valtakunnallista kuljetustietoa köyhille yhdestä pisteestä, pidetään ajan tasalla ja kehitetään laajaa käyttöä edistäviä käytäntöjä.
c) Kun ohjauskeskukset asennetaan kaupungin keskustan sisäänkäynnille, ajoneuvojen liikenne suuntautuu vähemmän tiheisiin reitteihin.
ç) Tien reitille asennetuista / asennetuista säätunnistimista saatavia sääennusteita ja tietoja analysoidaan ja varmistetaan, että kuljettajan tietojärjestelmät ilmoittavat tienkäyttäjille ja toteutetaan tarvittavat toimenpiteet.
d) Matkustajille ja kuljettajille on ennen matkaa toimitettava tietoa web- ja mobiilisovellusten, radio- ja tietietokeskusten kautta teillä, jotka ovat pakollisten sovellusten ja vaihtoehtoisten kuljetusmahdollisuuksien takia tilapäisesti suljettuja tai suljettuja.
e) Tie-, liikenne- ja ympäristöolosuhteiden nopea kehitys matkoilla esitetään tienkäyttäjille reaaliaikaisilla tietojärjestelmillä.
f) Liikenneradioa, liikennetiedotusta, liikenneohjelmaa, telemaattisia järjestelmiä, autoyksikköä ja vastaavia AUS-menetelmiä käytetään ja kannustetaan ilmoittamaan kuljettajille.
(2) Kaupungit, joiden asukasluku on kaksisataa viisikymmentä tuhatta ja enemmän, kunnat; Liikenteenhallintakeskus on perustettu päivän olosuhteiden mukaisesti, ja se on vastuussa vastuualueen teistä. Tämä keskus mahdollistaa kaupunkiliikenteen reaaliaikaisen seurannan ja hallinnan. Tähän tarkoitukseen on asennettu tarvittavat seuranta-, havaitsemis- ja tietojärjestelmät.
Signalointijärjestelmät
15 ARTIKLA - (1) Signaalijärjestelmät, jotka luodaan liikennevirtojen hallitsemiseksi kaupunki- ja kaukoliikenteen valtateillä, liikenneturvallisuuden lisäämiseksi ja olemassa olevien / suunniteltujen tien- ja maantieelementtien kapasiteetin käyttämiseksi enimmäistasoilla tehdään KGM: n määrittämien kriteerien, menettelyjen ja teknisten periaatteiden mukaisesti.
(2) Signalisointijärjestelmissä käytetyissä materiaaleissa; Tarvitaan TS EN 12675: n vaatimukset liikennesignaalien ohjaimille - toiminnalliset turvallisuussäännöt, TS EN 12368 liikenteenohjauslaitteille - TS EN 50556 signaaleille ja TS EN XNUMX tieliikennemerkkijärjestelmille.
(3) Liikennevirtojen säätelyssä käytettävissä merkinantojärjestelmissä etusijalle asetetaan pienenergisten merkkivalojen käyttö energiankulutuksen minimoimiseksi.
(4) Julkisen liikenteen järjestelmille erityisillä varatuilla teillä (raitiotie, metrobus) ilmoitetuissa risteyksissä on järjestettävä etusijalla olevat käyttöoikeudet ottaen huomioon muiden liikennealojen tiheys.
(5) Jotta signaalisoiduissa risteyksissä tapahtuvaa ajan menetystä voidaan vähentää, signaalin optimoimiseksi on asennettu signaalin optimoidut merkinantojärjestelmät.
(6) Jatkuva virtakäytävä muodostetaan muodostamalla vihreän aallon signalointijärjestelmiä, jotka ovat lähellä toisiaan lähellä sijaitsevissa risteyksissä.
(7) Liikenneturvallisuuden tarjoamissa risteyksissä laajennetaan järjestelmiä, jotka mahdollistavat ajoneuvojen ohjattavan kulun liikenteen suuntaan oikealta kädeltä.
(8) Ensisijainen risteys myönnetään tieliikennesäännön 141-artiklassa määritetyille ajoneuvoille ilmoitetuissa risteyksissä.
Älykkäät kuljetusjärjestelmät
16 ARTIKLA - (1) Jotta voitaisiin luoda tehokas, nopea, älykäs, turvallinen ja integroitu liikenne- ja viestintäjärjestelmä iän vaatimusten mukaisesti;
a) AUS-arkkitehtuuri luodaan tietyn terminologian ja standardien mukaisesti. Politiikat, strategiat, menettelyt ja periaatteet määritetään AUS: n tekemiseksi vapaassa, oikeudenmukaisessa ja kestävässä kilpailuympäristössä yleisen edun mukaisella tavalla.
b) Ympäristöystävällisten AUS-sovellusten kehittämistä ja käyttöä energiatehokkuuden varmistamiseksi kannustetaan.
c) AUS: n avulla kaikki tarvittavat rakenteet, kuten infrastruktuuri, verkko, ohjelmistot, laitteistot, sähköisiin maksujärjestelmiin liittyvät palvelut, on perustettu, niitä käytetään ja hallitaan koko maan sisäisten ja yhteentoimivuuden periaatteiden mukaisesti.
d) Sähköisissä maksu- ja ajoneuvon tunnistusjärjestelmissä edullisia ovat korkean teknologian tuotteet, jotka mahdollistavat nopean pääsyn ajoneuvoihin.
d) AUS-järjestelmien perustaminen ja levittäminen liikennetiheyden, ajoneuvon tunnistamisen, polttoaineen kulutuksen ja ilmansaasteiden seurannan tietojen keräämiseksi, analysoimiseksi ja raportoimiseksi.
Polttoaineen kulutuksen seuranta
17 ARTIKLA - (1) Moottorin tehon, polttoainetyypin, ajoneuvoluokan ja mallivuoden tiedot maantieliikenteen turvallisuusasioiden pääosaston ajoneuvon rekisteröintitodistuksesta; KGM ja rautatieliikenteen harjoittajat tarjoavat ajoneuvokilometrejä, matkustajakilometrejä ja tonnikilometrejä; Toisaalta Energiamarkkinoiden sääntelyviranomainen ilmoittaa energia- ja luonnonvaraministeriölle kunkin vuoden maaliskuussa.
(2) Kunnat; vuosittainen polttoaine, jota käytetään taksin, yksityisten julkisten linja-autojen, kuntien linja-autojen, minibussien, metrojen, kevyen raideliikenteen, raitiovaunu- ja meriliikenteen ajoneuvojen, vuosittain kuljetettavien matkustajien määrän, matkustajakilometrien, ajoneuvokilometrien, rautatiejärjestelmien ja moottoriteiden osalta ilmoittaa energia- ja luonnonvaraministeriölle kunkin vuoden maaliskuussa.
(3) Intercity-linja-autoyhtiöt sisältävät linja-autojen määrän, vuosittaiset polttoaineenkulutukset, vuosittain kuljetettujen matkustajien lukumäärän, matkustajakilometritiedot; kuljetusyritykset keräävät ajoneuvojen lukumäärän, vuosittaiset polttoaineen kulutusta koskevat tiedot, vuosittaiset kuljetetut kuormat, tonnikilometritiedot ja ilmoittavat energia- ja luonnonvaraministeriölle kunkin vuoden maaliskuussa.
(4) ministeriö; perustaa ja valvoo meriliikenteessä käytettävien ajoneuvojen polttoaineen kulutustietojen keruujärjestelmää kansallisten ja kansainvälisten vaatimusten mukaisesti ja toteutetaan toimenpiteitä polttoaineen kulutuksen ja päästöjen vähentämiseksi.
(5) siviili-ilmailun pääosasto; perustaa lentoyhtiöille polttoaineen kulutuksen tietojen kirjausjärjestelmän kansainvälisten vaatimusten mukaisesti ja valvoo polttoaineen kulutusta. Siviili-ilmailun pääosasto ilmoittaa lentoyhtiöille päästöjen vähentämisestä.
(6) Ministeriö, energia- ja luonnonvaraministeriö arvioivat yhteistyössä kuntien kanssa maakuntien julkisen liikenteen järjestelmien tehokkuutta kokonaisuutena ja erikseen. Järjestelmien tehostamiseksi valmistellaan ratkaisuja, koordinoidaan resurssien tarjontaa ja noudatetaan parannusprosesseja.
(7) Ministeriö ja energia- ja luonnonvaraministeriö varmistavat, että kuljetusalalla kulutetun polttoaineen määrä kerätään järjestelmällisesti tai määritellyllä tavalla kansainvälisen tason vaatimusten täyttämiseksi. Yhteistyötä annetaan asianomaisten laitosten kanssa tietojen vaatimusten ja kerättyjen tietojen jakamiseksi.
KOLMAS OSA
Erilaiset ja loppusäännökset
Kaupunkiliikenteen suunnittelu
1-ALUEELLINEN ARTIKLA - (1) Asianomaiset kunnat laativat 6-sopimuksen 9-artiklan mukaisen kaupunkiliikenteen yleissuunnitelman ja XNUMX-järjestelmän pysäköintipaikkasuunnitelman kolmen vuoden kuluessa tämän asetuksen julkaisemisesta.
(2) Kunnat, jotka valmistelevat kaupunkiliikennettä koskevan yleissuunnitelman ennen tämän asetuksen julkaisupäivää, tarkistavat suunnitelmiaan tämän asetuksen mukaisesti ensimmäisen viiden vuoden pituisen uudistamisjakson lopussa.
Kumottu asetus
18 ARTIKLA - (1) Kuljetusten energiatehokkuuden lisäämistä koskevista menettelyistä ja periaatteista annettu asetus, joka julkaistiin 9 päivätyssä virallisessa lehdessä ja numeroitu 6, on kumottu.
voima
19 ARTIKLA - (1) Tämä asetus tulee voimaan päivänä, jona se julkaistaan.
toimeenpano-
20 ARTIKLA - (1) Tämän asetuksen säännöksiä toteuttaa liikenne- ja infrastruktuuriministeri.
LATAA LISÄTIEDOT TÄÄLTÄ
Ole ensimmäinen, joka kommentoi