Keskustelimme toisesta lentokentältä tänne siirretyn henkilökunnan jäsenen kanssa Istanbulin lentokentän ongelmista, joista koneet eivät pääse pois tuulen takia. Työntekijä sanoi, että lentoaseman ravintoloiden katoissa ei ole katukäytäviksi kutsuttuja teitä, joten kertynyttä öljyä ei voitu puhdistaa, kiinnittäen huomiota tulipalon vaaraan ja sanoi: "Lentokenttä, josta tulin, oli 30-vuotias, mutta se toimi paremmin."
Sanomalehtien seinäSerkan Alanin uutisten mukaan; Keskustelujen varjossa kahdeksan konetta ei voinut laskeutua Istanbulin lentokentälle 29. toukokuuta tuulen vuoksi, joka aloitti toimintansa 8. lokakuuta. Huolimatta ympäristönsuojelijoiden ja kansalaisjärjestöjen edustajien vastalauseista rakennusprosessin aikana, lentokentän terminaaliosassa, joka oli "kasvanut", on monia ongelmia.
Henkilökunta, joka oli aiemmin työskennellyt toisella lentoasemalla ja siirtynyt Istanbulin lentokentälle, selitti lentoaseman puutteet. Uuden lentokentän ostoskeskuksen osassa elintarvikealan yrityksessä työskentelevä henkilökunta ei halunnut julkaista nimeä irtisanomisriskin vuoksi ”.
"30 Lentoasema vuosilta oli varovainen"
”Tulin tänne toisesta lentoasemasta ajattelemalla, että on rakennettu nolla, että kaikki olisi täydellistä, että oppitunteja saataisiin muista lentokentistä ja että se olisi parempi tehdä. 30 oli vuosittainen lentoasema, mutta se toimi paremmin kuin henkilöstö Henkilöstö vastasi henkilökohtaisesti Haluatko pahoillasi, että aloitit työskentelyn Istanbulin lentoasemalla? ”Ja vastasi“ täysin valitettavasti ”.
Koska lentokentän ravintoloissa ei ole kissan polkua, kuuntelemme henkilökuntaa, joka selittää terminaalin ongelmia, tulipalosta mahdollisuuteen palvella ongelma, joka mahdollistaa henkilöstön kuljettamisen, yrityksille aiheutuneista seuraamuksista turvallisuusvajeen tavaroiden hyväksynnän aikana.
VAIN KANSALAISTEN PUHDISTUSTA KOSKEVAT PAIKKA: Istanbulin lentoaseman ravintoloissa on liesituuletuksia. Nämä huput on liitetty suuriin savuputkiin pienillä kanavilla. Ravintolan yläosa on puhdistettava kemikaaleilla. Katossa olisi oltava teitä, joita kuvataan tavallisesti kissan raiteina, joita voidaan kulkea etäisyydellä profiilista. Istanbulin lentokentällä ei kuitenkaan ole kissan polkua, ja puhdistamattomista öljyistä voi olla tulipalo. Koska kissan polkua ei ole, siivoushenkilökunta puhdistaa vain paikat, joihin he pääsevät portaittain. Jos näin on, siivous työntekijä kävelee näillä teillä ja puhdistaa kaikki kanavat. Koska tämä ei ole virkamiehiä, ravintola laittaa portaita poistamaan kattoon ja yrittää päästä öljyyn tällä tavalla. Mutta se voi päästä hyvin vähän. He eivät voi puhdistaa pääkammion osaa kokonaan, koska savupiipun osaan, toisin sanoen lentokentän kattoon, ei ole tikkaita. Kun kutsumme lentoaseman hallinnon teknistä palvelua tästä asiasta, he sanovat "Emme ole kiinnostuneita" ja lopettakaa puhelin suoraan. Jos projektissa on tällainen tikkaat, heidän on tiedettävä.
MITÄ TAPAHTUMAT MITÄÄN TARKOITETUT TYHJÄT:? Mitä tapahtuu, kun näitä savupiippuja ei puhdisteta? Kaikki tietävät niin sanottua pikaruokaa myyvien yritysten palavia grillejä. Savupiippu alkaa lämmetä intensiivisessä käytössä. Lämmittää jatkuvasti ja savupiippuun kertynyt öljy lämpenee. Kun liekit ruudukossa roiskuvat, se voi polttaa kertyneen öljyn. Tästä syystä Antalyan lentokentällä oli tulipalo 2016issa. Koska näitä kanavia ei voi käyttää suoraan, odotat, että kaikki paikat palavat. Näihin kanaviin ei voida puuttua tuliputkilla. Koko järjestelmä on tulessa ja odotat. Joten on olemassa vakava vaara, että kertynyt öljy ei ole täysin puhdistettu. Koko katto voidaan polttaa, katto voi romahtaa ja ravintolan materiaalit voivat syttyä. Koko sähköjärjestelmä asennetaan myös katosta. Tällaisen tulipalon sattuessa ne syttyvät.
MUUTTAMATTOMAT MATERIAALIT TULEVAT TULLILÄÄRÄ: Lentokentillä, jotka ovat huomattavasti pienempiä kuin tämä lentoasema, tavarankäsittelyjärjestelmä toimii sujuvammin. Meillä on turvalliset tavarat tavaroiden hyväksymisessä. Yritykset jakavat varastot heidän kanssaan, ja niiden kautta saapuvat tavarat eivät kulje röntgenlaitteen läpi nopeasti tai ei. Muilla lentoasemilla nämä röntgenkuvat ovat lähellä 2-mittaria ja 1.5-mittaria, ja suuret kuormalavat sopivat niihin. Se ei ole edes suurin X-Ray 1.5 -mittari Istanbulin lentokentän tavaroiden vastaanottoalueella. Tulevat kuormalavat jauhetaan ja tuotteet jaetaan yksilöllisesti ja kulkevat laitteiden läpi. Menetelmä, jossa hyväksytään tavanomaisesti toimivassa järjestelmässä 2-tuntia kestävä tavara, vie 6-tuntia täällä. Meidän täytyy, ja yritämme käsitellä sitä. On myös tuotteita, jotka täytyy kulkea röntgensäteiden läpi. Jos lavalle on suljettu 30-paketti, 2-näyte heitetään laitteeseen ja muut taitetaan. Tämä tarkoittaa sitä, että kontrolloimaton materiaali tuodaan sidottuun alueeseen.
SEURAAMUKSEN MUUTOS 300-500 EURO Lentoaseman hallinta antaa jatkuvan toimintatavan. Julkaisemansa menettelyt julkaistaan seuraavasti: ”seuraavana päivänä tulee voimaan”. Tällöin menettelyä ei voi ottaa seuraavana päivänä. Yksi niistä oli esimerkiksi tavaroiden hyväksymisjärjestelmässä. He ovat viime viikkoina antaneet menettelyn sähkö- ajoneuvojen rekisterikilpien ja ajokorttien osalta. B-pätevyyskirjoja on myös koulutettava käyttämään näitä työkaluja. Menettely toteutetaan ilmoitusta seuraavana päivänä, mutta meillä ei ole aikaa ja mahdollisuutta vastaanottaa näitä asiakirjoja. He määrittävät sakkoja henkilöille, jotka ajavat ajoneuvoja. Nämä seuraamukset ovat myös euroina, mutta jos on muita puutteita, käyttäjä vaihtuu 300-500 Euro -palvelun välillä. Tämä maksaa yritykset, joihin työntekijät ovat sidoksissa. Sakot maksetaan lentoaseman hallinnolle.
Tie, jotka ovat tienneet tien, puuttuivat itsestään: Lentokentällä on virkamiehiä, jotka kuvaavat kahden eri yrityksen sijaintia "Kysy minua" tai sorun Ask me "t-paita. Kaikki nämä henkilöt ilmestyivät 6iin huhtikuussa. Ensimmäisten viikkojen aikana ne, jotka antoivat suuntaviivat, hävisivät itsensä ja kysyivät muita ohjeita. Tällä hetkellä he eivät voi vastata matkustajiin oikein. Useimmilla heistä on vieras kieli ”go go, left left”…
TERVEYDENOTTAJAT EI SAA TARKISTA KUVAUS: Matkustaja sairastui lähellä paikkaa, jossa työskentelimme. Me kutsumme terveydenhuollon työntekijöitä. Kuvailemme aluetta arkkitehtiprojektin koodeilla. He eivät voineet ymmärtää, mitä me kuvasimme. Koska samoja myymälöitä on paljon, lääkärit eivät löydä kuvattua paikkaa. Lisäksi etäisyydet ovat niin pitkät ja tiet ovat niin monimutkaisia, että heillä ei ole mitään mahdollisuutta puuttua maahan onnettomuuteen ennen puoli tuntia. Koska on vain yksi terveysyksikkö. Sieltä heitä ajaa sähköajoneuvoja, eikä niillä ole mitään mahdollisuutta päästä kauimpaan alle minuutissa. Kun soitimme, jos olisi ollut sydänkohtaus, hän olisi menettänyt henkensä.
LUOKA TALOUSTA PYSÄYTETTÄVÄT HENKILÖSTÖJÄ: Kaikki lentoaseman yritykset ovat palkkineet suuren määrän ihmisiä maaliskuun puolivälistä lähtien. On vain yksi palveluyritys, joka tarjoaa näille henkilöille pääsyn lentokentälle. Henkilöstön määrä kasvoi niin paljon, että suurin osa henkilökunnasta pysyi tiellä. Koska ajoneuvot ovat täynnä. Koska yrityksellä ei ollut uutta ajoneuvoa, henkilöstö tuotiin Havabuksen mukana. Ihmiset olivat aina myöhässä töihin. Yksi piika vetää kaikki kolme vuoroa ja ei koskaan lähde. Hän toimii seitsemän päivää viikossa. Esimerkiksi yritykset maksavat tuhat TL: tä työntekijöistään, jotka asuvat Ümraniyessä ja 650 TL: ssä Arnavutköylle. Vaikka yritys maksaa minulle palvelumaksun, menen bussilla. Koska en halua sekoittaa palvelua. Palveluntarjoajani muutti kolme kertaa. En ole vaarassa olla myöhässä töihin, joten otan bussin.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi