Rautatieliikenteen johtaja Yaman tapasi lehdistön jäseniä. Yaman lausuma, korosti, että paikallisia ja kansallisia TÜVASAŞ tuli pisteen tuotannon kiskoajoneuvot tarpeessa Turkissa.
Rautatiet-liiketoiminnan liiton Adapazari Branch Pohjalta tulos kokoontuvat unionin presidentin lehdistön kanssa aamiaisella, Cemal Yaman, Turkki Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) menneisyydestä, yhteinen tänään ja julkinen aiheesta julkistamista tulevaisuudessa.
Yaman, jossa TÜVASAŞ oppilaansa ja projekteista, Turkissa, mutta on huomattava, että organisaatio ei ole ottanut käyttöön tarpeeksi.
TÜVASAŞ, ensimmäiset kotimaan rautatieliikenteen matkustajavaunut, sähköiset esikaupunkilinjat, RAYBUS, TVS-2000-sarja ylellisiä henkilöautoja, modernisointihankkeet ja X Anatolia, nimeltään Diesel Train Sets, Yaman, 2500-rautatiekaluston kokonaistuotannon lisäksi ja 40 tuhannen auton korjaus ja modernisointi, joka muistuttaa Yamania, TÜVASAn yhteistuotantoa ajoneuvojen ja ajoneuvojen, joissa on MARMARAY-ajoneuvoja, puitteissa kaupunkiliikenteen alalla, sanoi, että ajoneuvo on hankittu rautateiden valmistuksessa.
Niitä ei voitu rikkoa
Tästä huolimatta Yaman ei kyennyt rikkomaan TÜVASAn kuoret ja ei voinut tulla asemaan olemalla ainutlaatuinen tuotemerkki. Yaman, joka selitti tämän esteen, väitti, että nämä esteet olivat julkisia hankintoja koskevan viraston lakia, valtion henkilöstölainsäädäntöä, kotimaisissa ja ulkomaisissa tarjouksissa sovellettavia menettelyjä ja taloudellisia syitä.
KANSALLINEN JA KANSALLINEN TUOTANTO
Korostaen, että maailmanmaiden välinen taistelu perustuu talouteen, Yaman sanoi, tämän taistelun viimeinen tuotos on valitettavasti sota. Maamme säilyminen on mahdollista kaikilla toimialoillamme ja siten myös taloudellamme yhtä vahva kuin puolustusteollisuudessamme. Tätä tarkoitusta varten, miten tarjota suoria hankintoja puolustusalan toimialalle; Samat määräykset olisi otettava käyttöön rautatiekaluston tuotantosektorilla, jotta alamme voi tulla vahvemmaksi kotimaisen ja kansallisen tuotannon ja viennin avulla.
HAASTEET HAASTEET
Ratkaisuna näihin vaikeuksiin Yaman väitti, että puheenjohtajavaltion rautatiealan puheenjohtajuus olisi perustettava ja että puheenjohtajavaltio määrittää strategisesti maan tarjonnan ja kysynnän hallinnan. Yaman totesi, että tämä vaihe poistaa kansainvälisen byrokratian vaikeudet.
NATIONAL TRAIN PROJECT
Viiden vuoden takaisesta viiden vuoden takaisesta kotimaan ja kansallisen junan tuotantoprosessista viitaten Yaman ilmoitti, että 160 km / h -nopeus Electric National Train Set -hanke, joka ei ole vielä edistynyt merkittävästi, käynnistettiin viisi vuotta sitten. Tohtori Viimeisen 1,5-vuoden aikana on valmistunut alumiinirunkoasennus, ajoneuvojen suunnittelututkimukset ja komponenttihankinnat ja valmistustöitä on aloitettu. Tätä kansallista junaa käytetään myös Ada Expressissä. Ensimmäinen erä 100-ajoneuvoista, viiden piikin prototyyppisarja, alennetaan 2019in lopussa oleviin kappaleisiin ja esitetään kansakunnallemme. Haluamme, että tiedät, että organisaatiossamme on suuria esteitä ja vaikeuksia kansainvälisellä areenalla, jotta nämä junat eivät tuotu.
TCDD-informaation mukaan 10 ylittää 10 tuhat kilometriä tulevassa XNUMX-vuodessa.
Osa niistä käytetään 160-200 km / h nopeusjunajoukkoihin, kun taas toiset ovat 200-250 km / h. Siksi tulevan 10-vuoden aikana maamme tulee työskentelemään näillä reiteillä Nopeat ja nopeat sähköjunaretit tarvitsevat suuria määriä.
"RUNKO" ESIMERKKI TRAIN-VERKKOON
Yaman korosti, että hän haluaa tehdä näytteitä aiheesta, että maan rautatieinfrastruktuuri on samanlainen kuin maassa oleva verisuonijärjestelmä, kun taas verenkierto on kuin rautatiekalusto. Yaman, tuotettavan kehon järjestelmä verisuonten kiertävän miten tärkeää, tuotannon ajoneuvojen rautatieverkon Turkissa, hän väitti, että se oli erittäin tärkeää.
MITEN SYTTÄÄ?
Yaman totesi seuraavaa; Ümüz Hän löysi vastauksen pääjohtajamme johdolla. Voittaa TÜVASAn aseman edessä olevat byrokraattiset esteet; 160 on allekirjoittanut yhteistyösopimuksen ASELSANin kanssa, jossa se työskentelee yhdessä National Electric Train -sarjojen kanssa, joiden nopeus on km / h, ja National Electric Train -sarjat nopeudella 225 km / h. Se ylittää byrokraattiset esteet, jotka johtuvat valtion asemasta suunnittelussa, markkinoinnissa ja vastaavissa tilanteissa ASELSANin autonomisella rakenteella.
TÜVASAn johtaminen kansallismielisyyden presidentin presidentti ja kansalaisuuskeskustelu poistamalla tehtävä; Alumiinirungon tuotantolaitoksen asennuksessa, 160 km / h: n sähköisen kansallisen junajärjestelmän tuotantoprosessissa ja 225 km / h Speed Train -sarjojen ja komponenttien kehittämisessä; Ensinnäkin se toimii tiiviissä yhteistyössä monien paikallisten yritysten kanssa, mukaan lukien ASELSAN.
Viime vuosina 12ia on tuotu 26: iin. Eri maissa on ostettu erilaisia rautatiekalusteita ja komponentteja, ja 6 miljardia dollaria on ostettu ulkomailla. Tämä on suuri hävikki maallemme, jonka on käytettävä niukkoja resurssejaan mahdollisimman tehokkaasti, koska se luo pysyvän riippuvuuden.
Älkää jatkako tätä virhettä maana. Kuten sanoin, rakkaat ystäväni, maamme tarvitsee tuhansia lähietäisyydellä varustettuja rautatiekuljetuksia, tuhansia päälinja-autoja ja tuhansia nopeita ja nopeita juniajoneuvoja tulevassa 15-vuodessa. Kaikki alan kansainväliset edustajat harjoittavat tätä markkinoita. Heidän ainoana huolenaiheena on ottaa mahdollisimman monta osaketta tältä markkinoilta.
Tätä varten he tekevät yhteistyötä yksityisen sektorin edustajien kanssa, jotka harjoittavat tätä markkinoita maassamme.
Sekä kansainvälinen sektori että kotimaassamme toimivat yksityisen sektorin edustajat ovat tämän markkinoiden ainoat tavoitteet.
On mahdotonta ajatella, että maamme kotimaiset ja kansalliset toimialat tukevat heitä voittamaan nämä teknologiat tai pyytämään heitä tekemään uutta teknologista kehitystä. Toisaalta tämän alan kehitys maassamme ja tietyn tason saavuttaminen on prosessi. Uskomme, että tämä prosessi olisi voitettava kansallisella ajattelutavalla. Koska ulkomaalaisia, maassamme lyhyellä aikavälillä ei tarvita tällaista teknologiansiirtoa, eikä maamme kansallistaminen ja kansallistaminen tällä alalla halua työskennellä vientiin.
Tämän seurauksena; Maassamme tämän alan teknologinen kehitys ja tulevaisuuden kehitys tulevaisuudessa riippuen näistä alarakenteista uusien teknologisten laajennusten aikaansaamiseksi ja tuotannon lisäämiseksi näillä alueilla, valtiomme tukee tämän alan kansallisia ja kansallisia aloitteita, jotka ovat mahdollisia tänään. Mikään ulkomainen tai yksityinen sektori ei koskaan ole tällainen ongelma, eikä se ole. Heillä on tiloja vuokrata vain tässä maassa maassamme. Voimme vain estää nämä tilit siirtymällä kotimaan ja kansalliseen sektoriin. Alamme selviytyminen on taloudellinen selviytymisemme; taloudellinen selviytymämme on maamme selviytyminen.
Maamme; Hänellä on tuskallisia kokemuksia, kuten Devrim Arabasın ja Nuri Demirağin lentoteollisuuden esimerkki. Haluamme, että valtio, byrokratia ottavat TÜVASAn ja sen aloitteita tältä osin ja estävät uuden kärsimysprosessin alalla.
Hallituksemme; ASELSANin tulisi TÜVASAn johdolla kehittää ja laajentaa näitä toimintoja suoran hankinnan avulla.
TÜVASAŞ on saanut valmiudet ja kyvyn tehdä suurimman osan näistä ajoneuvoista yhdessä kotimaisten ja kansallisten toimialojen kanssa.
Tätä varten ainoa asia, jonka TÜVASAŞ odottaa strategisilta suunnittelijoilta, jotka määrittelevät rautatiekulkuneuvojen tarpeet; Kun pitkän aikavälin investoinnit infrastruktuuriin aloitetaan, ajoneuvoja koskevat pyynnöt ilmoitetaan TÜVASAlle ja toimitetaan suoraan. TÜVASAŞ järjestää työn suunnittelusta tuotantoon alueellemme perustetun rautatiekulkuneuvojen tuotantokeskuksen keskuksena ja johtajana luomalla teollisuusympäristöllä, ja yhdessä paikallisten kumppaneidensa ja toimittajiensa (ASELSAN, TÜLOMSAŞ ja muut kotimaiset teollisuusyritykset) kanssa se pystyy tuottamaan maassamme tarvitsemia matkustajia. Siten kaikki menomme siirretään taloudemme ja teollisuutemme kehittämiseen. Tämän jälkeen tuonti vähenee, työllisyys ja vienti lisääntyvät. Maamme saavuttaa mainitun paikallisuuden ja kansallisuuden rautatiekulkuneuvojen alalla.I haberlisin.co)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi