Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Mehmet Cahit Turhan, joka tapasi liikenteen yhteyshenkilöitä, antoi julkilausuman Keski-käytävän bilinen, joka tunnetaan nimellä Demir İpek, ministeriön investointeja arvioitaessa.
Taşımacılık Kuljetukset Anatolian, Kaukasuksen ja Keski-Aasian kolmiossa saavuttavat useita kertoja keskipitkällä aikavälillä taşımacılıkin
Turkin tuotanto ja vientiin suuntautunut ennätyksellisen nopea kasvu viimeisten 17 vuoden aikana kasvattaa edelleen kauppavolyymiä, "One Belt One Road Project" Turhan sanoi, että se lisää edelleen Turkin maantieteen merkitystä tulevalla kaudella, "Anatolia, Kaukasia ja Keski-Aasia kolmiossa liikenne saavuttaa useita kertoja nykyisen taloudellisen koon keskipitkällä aikavälillä. sanoi.
Adımlar Kuljetussektorin vaiheet vaikuttavat maailmanlaajuisesti
Liikennesektori, Turkki, Azerbaidžan sekä Keski- ja Turhan selittivät, että tärkeimmät välineet kaupan edistämiseksi Etelä-Aasian alueen kanssa, hän korosti, että tällä alalla toteutetut toimet tuovat maailmanlaajuista ääntä.
Intermodaalikuljetukset, joita he aikovat viedä eteenpäin, Azerbaidžan ja Turkin maantieteellinen sijainti alueella, jos Turhan huomauttaa, että tärkein kauttakulkukeskus, sanoi:
"Taloudellinen kuljetuspalvelu tarjotaan viejälle Bakun-Tbilisi-Kars-rautatieyhteyden kanssa"
“Azerbaidžan on portti Keski-Aasiaan. Turkki sijaitsee kolmen maanosan risteyksessä. Integroimalla erilaisia kuljetusmuotoja yritämme tarjota kuljettajillemme sekä erilaisia reittejä että erilaisia kuljetusvälineitä optimaalisella tasolla. Siten mahdollistamme alueen maiden ja maidemme vientituotteiden monipuolistamisen ja autamme niitä lisäämään taloudellista voittoa. Tässä vaiheessa paras esimerkki on Bakun-Tbilisi-Kars-rautatie. Kuljetamme vientitavaroita rautateitse ja tuemme maantie- ja merikuljetusten alkuvaihetta ja loppuvaihetta monille alueille. Sen lisäksi, että tarjoamme vaihtoehtoisia reittejä idän ja lännen välillä, aiomme olla myös vaihtoehto pohjois-etelä-akselilla. "
"Aktiivinen diplomatia alkoi keskikäytävälle"
Turhan totesi, että "One Belt One Road -projektin" puitteissa, jonka visioasiakirja julkaistiin maaliskuussa 2015, sen tavoitteena oli luoda valtava infrastruktuuri ja kuljetus-, investointi-, energia- ja kauppaverkosto, joka yhdistää Kiinan, Aasian, Euroopan ja Lähi-idän.
Turhan korosti tärkeyttä olla tärkeimmillä liikennekäytävillä ja järjestää kuljetusinfrastruktuureja tästä näkökulmasta saadakseen enemmän osuutta kyseisten maiden kasvavasta kauppamäärästä ja sijoitusympäristöstä, ja huomautti, että aktiivinen diplomatia kohti "keskikäytävän" lähestymistapaa aloitettiin.
Kesintisiz Liikennepolitiikan pääakseli on keskeytymätön kuljetus Kiinasta Lontooseen.
Turkin mukaan "moderni silkkitiehanke", jota kutsutaan myös "keskikäytäväksi", joka täydentää nykyistä itä- ja länsipuolista linjaa, Turhan sanoi, että se edustaa turvallista reittiä, yli 16 vuotta maan liikennepolitiikan perusakseleita, koska jatkuva kuljetuslinja Kiinaan Lontooseen Hän totesi, että toteuttaa suuria infrastruktuuri-investointeja varmistaa
Turhan totesi, että Aasian, Euroopan ja Lähi-idän akselilla on toteutettu tärkeitä askelia Kaukoidästä Eurooppaan ulottuvan historiallisen silkkitien "keskikäytävällä" kehittämiseksi. Turhan totesi, että hankkeet, joilla kehitetään liikenneyhteyttä itä-länsi- ja pohjois-etelä-akselilla ilmoitti virheestä.
"Kasvamme käytävän merkitystä megaprojekteilla"
Turhan, Bakusta-Tbilisi-Karsista peräisin oleva rautatieyhteys Kiinasta ja Keski-Aasiasta, joka yhdistää infrastruktuurin, joka ulottuu aina Turkkiin saakka, ja korosti, että tämän hankkeen erittäin tärkeänä merkityksenä on, että "Tässä hankkeessa ei ole vain kolme maata. Iso-Britannia, Ranska, Belgia, Saksa, Itävalta, Unkari, Serbia, Bulgaria, Turkki, Georgia, Azerbaidžan, Kazakstan, Turkmenistan ja Kiina ovat sidoksissa toisiinsa. " löysi arvioinnin.
Turhan kertoi, että 829 kilometrin rautatie Bakusta Karsiin on saanut päätökseen tärkeän osan keskuskäytävän linjasta Kaspian solan kanssa, Turhan sanoi, että hankkeen merkitys ymmärretään paremmin tulevina vuosina.
”Kiinan ja Euroopan välinen kauppa 1.5 miljardin dollarin välillä päivittäin günlük
Turhan huomautti, että Kiinan ja Euroopan välinen kauppa on saavuttanut 1,5-miljardin dollarin päivittäiset mitat ja että kaupan odotetaan kasvavan edelleen ja että 5-miljardia dollaria päivässä kasvaa vuoden aikana.
Turhan, Baku-Tbilisi-Karsin rautatielinja, joka toimii täydellä kapasiteetilla tämän reitin teiden loppuunsaattamiseksi, on erittäin tärkeää.
“Marmarayn metroasema, Yavuz Sultan Selimin silta, Pohjois-Marmaran valtatie, Euraasian tunneli, Osmangazi-silta, pikajuna- ja pikajunalinjat, Pohjois-Egeanmeren satama, Gebze Orhangazi-İzmir -moottoritie, 1915 Çanakkale -silta, Istanbulin lentokenttä. lisäämme hyötyä ja merkitystä. Erityisesti ymmärrämme suuret projektit, jotka jatkavat tätä käytävää julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuden avulla, käyttämällä yksityisen sektorin dynamiikkaa sekä nopeasti että halvemmalla. Me täytämme rajattomat tarpeet rajallisilla resursseillamme. "
"Osallistumme kansainvälisen yhteistyön vyö- ja tiefoorumiin 25. huhtikuuta"
Ministeri Turhan ilmoitti osallistuvansa toiseen kansainvälisen yhteistyön vyö- ja tiefoorumiin 25. huhtikuuta ja että noin 2 hanketta esitellään foorumin seuraavassa istunnossa.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi