Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Cahit Turhan Ankaran ja Istanbulin välillä avatun suurnopeusjuna Siemensille tilaaman suurnopeusjunan (YHT) toimitusaikaa koskevasta kysymyksestä. HalkalıHän sanoi, että tavoittaminen lisää matkustustarvetta.
Korostaen, että kysynnän kasvu on odotettavissa, ministeri Turhan totesi, että liput eivät vieläkään "myy", joten linjaa tulisi ruokkia lisäsarjoilla.
Turhan, Ankara-Sivasin linja tulee ensi vuonna, ja tämän linjan tarve lisää junan huomautuksia.
Cahit Turhan, joka ilmoitti, että viime vuonna tehdyn sopimuksen perusteella tilattu ensimmäinen 10 YHT-erä toimitetaan marraskuussa, kertoi: ”He toimittavat loput 9 sarjaa vuonna 2020, yhden sarjan kuukaudessa. Aiomme ottaa ne käyttöön. Nämä ovat myös olemassa olevien työntekijöiden varmuuskopioita. " käytti lauseketta.
Ministeri Turhan huomautti haluavansa sisällyttää yksityisen sektorin rautateiden hallintaan ja sanoi, että Euroopassa tällä alalla toimivat yritykset ovat kiinnostuneita aiheesta ja että mukavuus ja laatu ovat heille tärkeitä.
Turhan totesi, että he ovat tehneet ohjelmansa laittaakseen ministereinä suunnittelemansa projektit ajoissa käyttöön. ”Turhan sanoi:” Projekteissamme ei ole tällä hetkellä pysähtyneisyyttä. Tähän päivään saakka olemme tehneet investointejamme parantamalla maa- ja rautatieinfrastruktuuria kaikkialla maassa, jotta pystymme vastaamaan maamme kiireellisiin kuljetustarpeisiin ja suorittamaan palvelut mahdollisimman pian. ” hän puhui.
Turhan, lähinnä osoittaa paikka itä-länsi käytävä kansallisten ja kansainvälisten kuljetusten liikkumista Turkissa mennessä tasavallan tämän käytävän sanoivat paranee koko rautateitä toimimatta.
"VASTAAVAT KIINTEISTÄ TURVALLISUUTTA JA HYVÄKSYTTÄVÄ"
Turhan selitti, että he ovat perustaneet sähkön, signaalin ja viestinnän infrastruktuurin rautateiden kapasiteetin lisäämiseksi ja niiden turvallisuuden ja mukavuuden lisäämiseksi.
”Jos sinulla ei ole signalointia, sähköistämistä, viestintäjärjestelmääsi tavanomaisessa rautatiekuljetusjärjestelmässä, takana oleva juna voi liikkua, kun kuljetusjunajoukot saapuvat asemalle. Tämän tekemämme viestintäjärjestelmän avulla junat voivat kommunikoida ja seurata toisiaan. Tämä on tärkeää turvallisuudelle. Onnettomuuksien jälkeen meitä on kritisoitu seuraavasti: "Olet avannut ja käyttänyt linjaa ilman signaalia". Maamme rautatieinfrastruktuurista 45 prosenttia on sähköä ja signaalia. Teimme infrastruktuurin, muutimme kiskot, paransimme vaaka- ja ratapölkkyjä ja vahvisimme niitä. ”
Kiinnittämällä huomiota määrän ja etäisyyden tärkeyteen liikenteessä, Turhan sanoi: ”Maamme on kasvanut, kehittynyt ja tavaroiden ja ihmisten liikkuminen on lisääntynyt. Maassamme matkustusliikkeet ovat nousseet kolmeen ja kuormanliikkeet 3: een. Tämä osoittaa myös, että maamme kasvaa taloudellisesti. ” käytti lauseketta.
"RAUTATIE PAINOSTAAMME ”
Turhan totesi antavansa enemmän painoa rautateille uudella kaudella ja sanoi:
”Lisäämme rautateiden kapasiteettia. Rautatie voi olla 3 kertaa halvempi kuin moottoritie kuljetuskustannusten suhteen, kun tuote voi kilpailla maailmanmarkkinoilla. Tämä on erittäin tärkeä asia. Aikaisemman määrän ja etäisyyssuhteen takia tavaran ja palvelun kuljetuskustannukset olivat lähes 2000 prosenttia 15-luvulla tehtyjen laskelmien mukaan. Teimme jaetut tiet, paransimme teitämme, nostoimme normeja ja vetoomme 10 prosenttiin. ”
Turhan totesi, että he ovat tehneet 17 miljardin puntaa investointeja viimeiseen 537-vuoteen ja että he ovat toteuttaneet 139 miljardin punnan osan investoinneista, joilla on rakennus-toimintamalli, ja että ne on toteutettu parantamalla ja tehostamalla investointiympäristöä maassa.
”RAUTATIEJÄ ON KULJETUKSEN KAUPPA BEIJING-LONDON-LINJASSA”
Ministeri Turhan huomautti, että rautatiellä on kuljetusakseli ja selkäranka Peking-Lontoo-radalla, ja sanoi: "Me rakennamme perustan kuukausi sitten tarjouskilpailun tarjoavalle Istanbul-Kapikule-suurnopeusjunahankkeelle rahoilla, jotka saimme Euroopan unionin avustuslainoilta." jakoi tietonsa.
Turhan, reagoidessaan kritiikkiin, jonka mukaan kaupunkien infrastruktuuritehtävissä on tehtävä ero kaupunkien välillä, sanoi:
”Emme katsoneet vaaleja, koska he äänestivät minusta, eivät, ja kunta oli eri puolueesta. Paras esimerkki tästä on EGERAY-projekti. Olemme tehneet EGERAY-projektimme, joka tarjoaa erittäin tärkeän palvelun İzmirin kuljetusinfrastruktuurissa, operoimme sitä kunnan kanssa perustaman yrityksen kanssa, käytämme yhteistä infrastruktuuriamme. Yksi projektimme on päästä tähän Bucaan saakka, teemme loput, meillä on se ohjelmassamme. Erityisesti teimme eniten investointeja kuljetuksiin Anatolian itäisiin ja kaakkoisosiin. Emme ajatelleet: "He eivät äänestäneet meitä." Se on kotimaani, maani, kansalaiseni riippumatta siitä, mitä. "
GEBZEIN JA HALKALIN VÄLISET KULJETUKSET
Gebze-Halkalı Ministeri Turhan totesi, että lähiliikenteen linja-auto on alkanut palvella täydellä kapasiteetilla sen avaamisesta 12. maaliskuuta lähtien. Marmaray-linjan yhdistäminen tämän linjan kanssa kasvatti keskimääräistä matkustajamäärää päivittäin 112 prosenttia 468 tuhanteen.
Turhan huomautti, että julkisen liikenteen tulisi olla turvallista ja mukavaa voidakseen olla parempana, ja sanoi: ”Kun tarjoat nämä, ihmiset tulevat tänne. On myös aikaetu. Gebzen kanssa Halkalı Kulkuyhteydet ovat keskeytymättömiä, mutta jos tarvitaan vertikaalisia kuljetuksia, se antaa sinun päästä alas ja mennä minne tahansa haluamallasi metrolla tai muulla julkisella liikenteellä. ” Hän puhui muodossa.
Gebze-Halkalı Cahit Turhan korosti, että esikaupunkilinjan toinen tärkeä etu on noin 76 kilometriä 115 minuutissa, lisäsi, että palvelu tarjotaan 5,70 liiralla ja alennetun hintaan puoleen hintaan. (Ubak)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi