Mersin Metro on yksi harvoista maanalaisista maansiirroista Istanbulin, Ankaran ja Izmirin jälkeen kaupunkisuunnittelun herkkyyden ja kaupunkien esteettisyyden suojelun vuoksi ottaen huomioon kaupungin arkkitehtuuri.
Mersin Metro, jolla on ainutlaatuisia piirteitä ainutlaatuisuuden ja ensimmäisenä monilla alueilla, on suunniteltu paitsi nykyaikaiseksi kuljetusalueeksi myös kaupunkien asuintilaksi. Asemia suunniteltaessa pääkaupunkiseudun kunnalla pyrittiin luomaan kaupunkiin uusi asuintila lisäämällä projektiin näyttelyalueita, ostosalueita, kulttuurihalleja, kokousalueita kansalaisjärjestöille, tuloja tuottavia paikkoja ja monia muita ominaisuuksia.
Allekirjoittamalla ensin maassa, se luo järjestelmän, jossa yleisö voi mennä haluttuun paikkaan kaupungissa metroliikenteen avulla siirtämällä polkupyöriä, moottoripyöriä ja autoja suljetuille ja turvallisille pysäköintialueille pääasemilla.
mahdollistaa integroinnin liikenteen, se on ensimmäinen metrojärjestelmästä Turkissa
Hankkeessa, käyttäen uusinta teknologiaa maailmanlaajuisesti, 10-mittarin ulkoinen putki, jonka Single Tube -järjestelmä on jälleen maassamme allekirjoittamalla ensimmäisen turvallisemman, vankemman, miellyttävämmän ja nopeamman pääsyn metroasemaan, on suunniteltu valmistumaan nopeimmin ja tapaamalla Mersinin kansan kanssa.
Metropolitan kunta, maantie-, yhdistyvät rautatie- ja meri, joka mahdollistaa integraation liikenteen perustamisesta ensimmäinen metro järjestelmä Turkissa, kansalaisten siirtoasema sairastumatta epäsuotuisista sääolosuhteista kaupungin suunnittelee projektin, jotta ne voivat saavuttaa nopein mahdollisella tavalla.
Metropolitan kunta, täysin automatisoitu käyttöjärjestelmä, mukavat vaunut, erikoisvalaistus- ja ilmoitusjärjestelmä, uusimmat järjestelmätietopaneelit, liikkuvat visuaaliset mainosjärjestelmät, uusimmat järjestelmäliukuportaat ja hissit 7'e varustetaan metrolla. pyrkii vetoamaan koko yleisöön.
Metro 2019, jonka rakentaminen alkaa 1issa. Linja palvelee ensin yleisöä kaupungin pää-itä-länteen.
10 2, joka on tarkoitus toteuttaa vuoden aikana. Linja on tarkoitus rakentaa Pozcu-yliopiston ja yliopiston välillä kevyen raideliikenteen luokkaan, joka koostuu 10,5 km: n pituudesta ja 8-asemasta, ja katsella pinnalta. 2023in uskotaan olevan yleisön saatavilla 2issa. Linjan kustannukset edellyttävät 400 miljoonan TL-investointeja, joilla on nykyinen rahan arvo.
12, joka koostuu 12 km: n pituudesta ja 3-asemasta, jonka on tarkoitus yhdistää rautatieasema, kaupungin sairaala ja linja-autoasema maan alle. Linjan odotetaan olevan käytössä 2024issa.
4.Hat koostuu 5,5 km: stä ja 6-asemasta keskusaseman ja kansallisen puutarhan välillä. Rannikolla kulkeva raitiovaunuprojekti on tarkoitus julkistaa 2025: iin saakka.
8, joka koostuu 8 km: n pituudesta ja 5-asemasta, yhdistää linja-autoaseman ja Pozcu-aseman. Linja on osittain maanalainen. Hankkeen tavoitteena on tuoda Mersinille 2027.
11, joka koostuu 12 km: stä ja 6-asemista, jotka yhdistävät sataman ja Pozcuin pohjoisesta. Koko linja kulkee maan alla. Tämän linjan on määrä valmistua 2029iin ja ottaa käyttöön Mersinin ihmisille.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi