Turkin Automobile Enterprise Group (TOGG) toimitusjohtaja GurcanTurkoglu kuningas, toisena päivänä Uludag taloudellinen huippukokous jaettua tietoa kotimaisen autoteollisuuden projektin tässä vaiheessa.
Puheenvuorossaan "Liikkuvuuden ekosysteemin tulevaisuus" Karakaş huomautti, että liikkeellä on suuri suuntaus, joka on tehokas kolmella tärkeimmällä alueella.
Karakaş sanoi: ”Teknologiakokoiset ajoneuvot muutetaan sähköisiksi, autonomisiksi, verkottuneiksi yhteyksiksi. Sosiaalinen elämä muuttuu, älykäs koti, älykäs rakennus, älykkäät kaupungit ja asuintilat muuttuvat, ja jakamistalous on näkyvämpi. Lisäksi lait muuttuvat, protektionismi ja ympäristöpäästöstandardit määritellään uudelleen. "
Karakaş painotti, että sähköajoneuvoista on tullut kohtuuhintaisia akkutekniikan edistymisen myötä. Vaikka sähköajoneuvotrendi nopeuttaa muutosta autossa, autonominen ajoneuvo, "kytketty", muut mega-trendit, kuten liitettävyys ja jakaminen, kiihdyttävät muutosta liikkuvuudessa. Kaikkia niitä leikkaava tekniikka on kyky muodostaa yhteys Internetiin digitalisoinnin avulla. ”
Kaikki kolmannen asuintilan siirtämisen jälkeen autoon (1. Home ja 2. Workplace) vaikuttavat tekniset muutokset siirtävät myös Gurcan Karakasin, sektorin muutos on kilpailun perusta, ja tämä kolmas asuintilaa ja Googlen, Applen ja Amazonin kaltaisia yrityksiä. pani myös merkille, että kyseinen alue on.
'MAAILMAN AUTOMOBILimarkkinat kasvavat'
TOGG: n toimitusjohtaja totesi, että maailman autoteollisuusmarkkinat jatkavat kasvuaan: ”Vaikka liikevaihto oli 2017 biljoonaa dollaria vuonna 3.7, liikevaihdon ennustetaan olevan 2035 biljoonaa dollaria vuonna 5.7. Liikevaihto kasvaa, mutta vuoteen 2035 mennessä klassisten autovalmistajien osuus kokonaistuloksista laskee 60 prosenttiin. Autonvalmistajille vuosi 2035 on malli vuosi seuraavana, mikä tarkoittaa "huomenna".
Uuden liikkuvuuden osuuden, joka saa tänään vain yhden prosentin voitosta, odotetaan nousevan 1 prosenttiin. Tämä johtuu 40 prosentista tuotteista tai liiketoimintamalleista, joita ei ole vielä syntynyt, nimittäin ekosysteemistä. Ainoa odotettavissa oleva kannattavuus on 40 miljardia dollaria vuonna 2035. Voimme olettaa sen liikevaihdon kymmenen kertaa. ”
Karakaş on tietoinen klassisten valmistajien muutoksista, joten seuraavana vuonna 10 29 klassinen valmistajan investointi uusille alueille on 300 miljardia euroa, hän sanoi.
Karakaş sanoi: ”Kaupunkisuunnittelulainsäädäntöön on tehty vakavia muutoksia älykkäiden kaupunkien rinnalla. Vanhassa yrityksessäni olemme tehneet strategisia hankkeitamme Lontoon, Monacon tai Madridin kanssa. Edes maailman suurimmissa autojen toimitusyrityksissä asiakas ei ole enää vain perinteinen autonvalmistaja. Tästä syystä sanomme, että autoteollisuus on ”vaihtamassa käsiä” liikkuvuuden ekosysteemien muutoksessa.
"Myynti potentiaalia Turkki, siellä
Turkin edellä mainitut megatrendit saatuja osakkeita voitiin alleviivattu Gürcan kuningas, "auto tiheys Turkissa, näemme kun vertaamme maiden tuloluokissa verrattavissa asukasta kohti vuodessa aikana meidän 12 vuotta tänään myynyt 750-800 ajoneuvon yli 1 miljoona lisäajoneuvojen meidän täytyy myydä. Turkki on myös paikka tulot todennäköisesti nousevat laskentaa. Niin kauan kuin tulot kasvavat, ihmiset, tuottamamme tavarat ja palvelut siirtyvät pisteestä A pisteeseen B. Joten liikkuvuuden levinneisyyttä on lisättävä. Koska siellä on vakava myyntipotentiaali Turkissa. Tämä tarkoittaa myös sitä. Jos emme tee niin, tuomme nämä ajoneuvot. ”
Turkki muistuttaa viime vuoden $ 11 miljardiin euroon hankinnat suoritetaan yhteensä 32 miljardin dollarin viennin teollisuuden Karakas "Mutta kuten nähdään lunta liikkuvuutta ekosysteemi muuttuu käsissä altaat. Vuoteen 2030 mennessä autot eivät ehkä ole suurelta osin kysyttyjä tänään pyydettyjen osien kanssa. Siksi on tarpeen alkaneen muutoksen Turkissa. TOGG-projekti on tässä mielessä myös ydin. Siksi meidän ensimmäinen kokous yhdistyksen Automotive Supply Industry Turkissa (TAYSAD) with've tehty. Koska halusimme selittää, että tekniikka muodostuu tämän ytimen ympärille ja että työskentelemme liitettävän ekosysteemin puolesta suunnitteluvaiheessa.
Karakaş sanoi: ”Olemme olleet mukana tässä megajunassa viimeisestä vaunusta. Meidän on työskenneltävä ahkerasti onnistuakseen, se ei ole helppoa, mutta insinöörien sanoen se ei ole ”rakettotiede”. Älkäämme unohtako, että yli 2022 täysin sähkömallia lanseerataan maailmassa vuonna 60. Siksi itsellemme asettamamme tavoite on, että ajoneuvomme tuli markkinoille vuonna 2022.
Koska tästä päivästä lähtien markkinat alkavat vähitellen täyttyä sähköajoneuvoilla. ”
"Kilpailijamme eivät ole 100 vuoden merkkejä"
Turkin auto projekti, älykkäiden ajoneuvojen ja niihin liittyvät järjestelmät, joka sijaitsee kehittyneissä maissa, joiden tehot välillämme avoimuus kuningas, "En voi sanoa, että on olemassa vaje meidän ja lännen maamme. Kun automme lanseerattiin vuonna 2022, se on ensimmäinen epätavallisen valmistajan tuottama sähkömaastoauto Euroopan mantereella. Kilpailu tällä alueella on vasta alkamassa. Lähtölinjalle tulevat yritykset ovat melkein linjassa. Kilpailijamme eivät ole 100-vuotiaita automerkkejä. Mutta Kiinassa on 3 kaltaista aloittelijaa, jotka työskentelevät parhaillaan saadakseen osuuden ekosysteemistä, joka 4/500 luo enemmän kuin auto itse. "Kilpailijamme ovat nopeaa, laihaa ja ketterää yritystä, kuten Kiinassa, joka ymmärtää sähköelektroniikkaa, kytkettyjä laitteita ja älykkäitä sovelluksia."
"SUUNNITTELUSASEMA JUOTTAA PÄIVÄMME KOHTAA"
TOGG: n toimitusjohtaja Karakaş jakoi myös tietoa kotimaisen autohankkeen saavuttamasta kohdasta. Gürcan Karakaş totesi, että ajoneuvoon on viimeksi lähestytty suunnitteluvaiheessa, ja sanoi: ”Suunnittelu valmistuu lähipäivinä. Määritämme ajoneuvon tekniset ominaisuudet. Olemme tarkistaneet ja tunnistaneet yli 900 ominaisuutta riippumatta siitä, käytetäänkö sitä autossa. Suunnittelemme jo sähköisen ja elektronisen arkkitehtuurin käytettäväksi muissa malleissa, jotka seuraavat tätä ajoneuvoa. Vuonna 2022 ryhdyimme tuotteesta oikeudellisessa mielessä teoksen tai muun teollis- ja tekijänoikeudet kuuluvat niin täysin tOGGer Turkki ", hän sanoi.
2021in loppu, 2022 ensimmäisen vuosineljänneksen aikana, kuten homologointitutkimukset saatetaan päätökseen siirrot Karakas, 2022 vuoden puolivälissä aloittaa ajoneuvon myynnin alleviivattuina.
'20 TUOTTEEN TYÖLLISYYS '
Kotimainen auto projekti Turkin älykkäiden ajoneuvojen ja niihin liittyvien ekosysteemien tuottavien muutaman kehittyneissä maissa johtaa liitos strateginen merkitys on huomattava, että Karakas, "Tämä projekti ei vain näytti kuin auton hanke. Alusta lähtien olemme aina sanoneet: "Pyrimme tekemään enemmän kuin vain autoja". Koska ekosysteemimme myötävaikuttama panos BKTL: hen 15 vuoden sisällä, 50 miljardia euroa, positiivinen osuus vaihtotaseen alijäämään 7 miljardia euroa, ja sen panos työllisyyteen on suoraan ja epäsuorasti noin 20 tuhatta ihmistä. "
Hankkeen, joka on perustettu vuoden unelma on toteutunut Turkin auto ja tiedottaminen globaalissa ympäristössä myös saavat tuotemerkki, joka kilpailee kuningas, "Meidän maassamme yliopiston kehittämiseen teknologian, uusien ideoiden syntyä teollisuudessa, meillä on edessä jalka löytää soveltamisala. Uskomme myös käynnistävänmme maamme tarvitseman teknologian muutoksen. Näistä syistä olemme erittäin innoissamme, ja kollegani eivät ole nukkumassa. ”
'SÄHKÖN MAHDOLLISUUDEN LISÄYS'
Anadolu Group puhui nimiä istunnon puheenjohtaja Automotive Group Bora Kocak puhumme saatuihin kokemuksiin viime vuoden aalto Turkissa, on pidetty investointeihin, myyntimääriä jälleenmyyjien, sellaisista kysymyksistä kuin maksuvaikeuksia liisaussopimuksessa teollisuudessa ilmoittanut meille olivat varovaisia.
Koçak totesi, että sähköajoneuvojen alan mahdollisuudet lisääntyivät veloitusalueen kasvun myötä viime aikoina ja hän odottaa tuotevalikoiman kasvavan nopeasti tällä alalla.
"AJONEUVON PALAUTTAMINEN HARJOON"
Unitin toimitusjohtaja Lewis Horne totesi, että kaikki työt rakennetaan pian tilaamismallille ja että autojen ostaminen pian menee merkityksettömäksi. Horne totesi, että tulot kasvavat tämän edullisemman ja ympäristöystävällisemmän liiketoimintamallin ansiosta. Niiden ei tarvitse olla satoja ominaisuuksia tällä alalla käytettävissä ajoneuvoissa ja että ne kääntyvät selkeisiin ja yksinkertaisiin malleihin.
Wavynin toimitusjohtaja Rafael Maranon kertoi myös tuottavansa tekniikkaa itsenäisille ajoneuvoille. Amazonin ja Ciscon kokemuksen perusteella Maranon sanoi, että hänen mielestään tekniikkaa voidaan käyttää teiden onnettomuuksien estämiseen. "23 prosenttia onnettomuuksista voidaan estää vain varoittamalla", Maranon sanoi keskittyen onnettomuuksien välttämiseen.
eKar-perustaja Vilhelm Hedberg kertoi perustaneensa ensimmäisen autojenjakeluyhtiön Lähi-itään ja että heillä on tänään 500 ajoneuvoa Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa, ja ilmoittivat avanneensa sivukonttorin Saudi-Arabiaan viime kuussa. Ilmaisee, että lyhytaikaisella ajoneuvojen jakamisella on oma alue, Hedberg totesi, että tulevaisuuden auton omistamisesta tulee jonkinlainen harrastus.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi