Gebze, joka integroitiin Marmarayyn, jota aloitettiin kunnostamaan vuonna 2013 ja jonka väitetään avautuvan vuonna 2015,Halkalı Marmaray-linja avautuu tänään lähes koko 4-vuoden viiveen jälkeen. 4-vuoden viivästyksestä huolimatta asiantuntijat varoittavat edes paljon merkittäviä puutteita. Kaikista näistä varoituksista huolimatta presidentti Erdoğan pitää tämän avaamisen tänään.
Gebze suljettu 2013issa Halkalı Presidentti Erdogan avaa esikaupunkilinjan tänään 4-vuoden viiveen jälkeen.
4-vuoden viivästyksestä huolimatta on kuitenkin vielä monia tärkeitä puutteita.
United Transport Employees Union totesi, että Marmaray-projektin pintalinjat avataan esitykselle ennen testaus- ja sertifiointiprosessin päättymistä. Halkalı Hän varoitti, että aukon avaaminen tässä tilassa aiheuttaisi korjaamattomia tuloksia.
MITÄ ON MISSING?
76-kilometriä (paitsi Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme) Marmaray-hanke on aloitettu 1 March 2019: ssa sertifioinnin saamiseksi, ja linjan avaamispäivä on ilmoitettu 10-maaliskuussa 2019 (12 March) ennen sertifioinnin saamista.
2013-linjan leikkauksessa työskentelevillä koneilla, jotka otettiin käyttöön 13,6issa, on riittävästi tietoa ja kokemusta, mutta niillä ei ole tarpeeksi tietoa hiljattain rakennetun 63-kilometrilinjan kaltevuudesta, alustasta, signaalista ja saksista. 76-koneistajat, jotka otettiin İş-Kur: n palvelemaan Marmaray-projektin 90-kilometrin koko osassa, kutsutaan onnettomuuksiin, ennen kuin koulutus- ja tieliikenteen kokemukset täyttyvät asianmukaisesti. Kun otetaan huomioon, että machinismin ammatti on ammatti, joka on tehtävä yhdessä ammatillisen teknisen tietämyksen ja kokemuksen kanssa, on myös odotettavissa vakavia häiriöitä.
- Jokaisella 6-pöydällä, jota hanke vaatii OCC-komentokeskuksessa, on oltava 7-junaliikenteen ohjaus. Vaikka 42-junaliikenteen ohjaimia olisi käytettävä, tätä numeroa ei ole vielä saatu päätökseen, ja junaliikenteen ohjaajan henkilökunta on osoitettu muille yksiköille.
- Koska on tarkoitus käyttää sekä Marmaray-junia että päälinjoja samalla linjalla, joillekin junille, jotka toimivat ERTMS: n (European Rail Traffic Management System) kanssa, signaalin näköetäisyys on joissakin kohdissa liian lyhyt ja se ei riitä asetusten määräämään jarrutusmatkaan.
- CBTC: n (Communications Based Train Control) viestintäjärjestelmä, joka on Marmaray-junien käyttöjärjestelmä, ei ole vielä täysin toiminnassa.
- OCC-komentokeskuksen näytössä esiintyy usein junan menetyksiä. Tämä tarkoittaa, että linjalla toimivat junat eivät näy ajoittain liikenteenohjaimen näytössä.
- HalkalıGebzessä ja joissakin asemissa ei ole vielä saksimoottoreita automaattisissa moottoroiduissa saksissa, sakset järjestävät sakset aivan kuten Ankaran YHT-aseman läntinen poistuminen.
VAROITUS 35 VUOSIKERTOMUKSESTA
Veysel Akbayer, Yhdistyneen liikennejärjestön 1in sihteeri, totesi lausunnossaan, että ainakin toisen 3-kuukauden tarvitsi linjan avaamiseen.
"Olen ollut mekaanikko 35 vuotta, työskennellyt tällä linjalla", Akbayer sanoi.HalkalıKoska Gebzen välisen tien reittitiedot ja kytkimet ovat täysin muuttuneet, emme tiedä niiden tarkkaa sijaintia. "Linjan valmistuminen kestää 3 kuukautta."
Avaus, joka pidetään ennen linjan valvonnan suorittamista ja puutteiden poistamista, tuo mieleen muita oikeus- ja kehityspuolueen (AKP) hallinnassa olevia junanonnettomuuksia:
- 17 heinäkuu Nopeutettu onnettomuus Pamukovassa, jossa 2004 tappoi 41in heinäkuussa
- 11 Elokuussa 2004 8 ihmiset menettivät henkensä Tavşancılin junaonnettomuuden
- 28 tammikuussa 2008 9 kuoli Kutahyan junaonnettomuudessa
- 27 Elokuussa 2009 5 ihmiset menettivät henkensä Republic Express -onnettomuuden
- 8 Çorlu -junaonnettomuus, jossa 2018-ihmisiä kuoli heinäkuussa 25
- 13 Joulukuu Ankara YHT -junaonnettomuus, jossa 2018-ihmisiä kuoli 9issa
Lähde: Habersol
Ole ensimmäinen, joka kommentoi