Yavuz Sultan Selim -sillalla ja Osmangazi-sillalla ei voitu saavuttaa vuoden 2018 passitakeita. Valtiokonttori maksoi 1,76 miljardia liiraa yksityisille yrityksille siirtotakuista.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Mehmet Cahit Turhan vastasi HDPIstanbulin varapuheenjohtaja Oya Ersoyn kysymykseen Yavuz Sultan Selimistä (YSS) ja Osmangazi Bridgesistä. Lähetetyn vastauksen mukaan vuoden 2018 taatut kulkuluvut eivät täyttyneet molemmilla silloilla. Valtiokonttori maksoi 1,76 miljardia liiraa yksityisille yrityksille siirtotakuista.
piikkiUutisten mukaan; HDP Istanbulin varapuheenjohtaja ja parlamentaarisen ympäristökomission jäsen Oya Ersoy esitti parlamentaarisen kysymyksen liikenne- ja infrastruktuuriministerille Mehmet Cahit Turhanille yksityisen sektorin rakentamien Yavuz Sultan Selimin ja Osmangazi -siltojen tietullien korotuksesta, joiden käyttöoikeudet myönnettiin yrityksille. Parlamentaarikysymykseen lähetetyn vastauksen mukaan vuoden 1 taattuja passilukuja ei saavutettu molemmissa silloissa.
YSS TARGETIN ALUSTA
Turhanin vastausten mukaan 135 miljoonaa 49 tuhatta 275 ajoneuvoa kulki kolmannen sillan läpi, joka rakennettiin Build-Operate-Transfer (BOT) -hankkeilla ja jonka hallitus antoi päivittäin 3 tuhannelle ajoneuvolle (2018 miljoonaa 13 tuhatta vuodessa) vuonna 796.
[Kaksi sillaa ei pitänyt siirtymävakuutuksia, Treasury Paid 1,76 Billion TL]
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Mehmet Cahit Turhan
OSMANGAZIN SILTAAN PÄÄTTYMÄT NOIN 5 MILJOONAA
Vuonna 40 Osmangazi-sillan ohi kulki 14 miljoonaa 600 tuhatta 2018 ajoneuvoa, jotka kulkivat taatusti 9 tuhatta päivässä (98 miljoonaa 962 tuhatta vuodessa).
RAHA RAHASTA
Ottaen huomioon, että tiemaksu on 3 dollaria + ALV sopimuksessa, se oli valtiovarainministeriöltä 3 miljoonaa 2018 tuhatta TL 35: stä 478 tuhannesta 89 ajoneuvosta, jotka puuttuivat vuonna 628 kolmannesta sillasta.
Osmangazissa valtiovarainministeriöstä tuli miljardi 35 miljoonaa 5 tuhatta 501 liraa viidestä miljoonasta 38 tuhannesta 1 ajoneuvosta, jotka olivat kadonneet päivittäisen 137 dollarin + alv: n vuoksi.
MIKSI SOPIMUSTA EI MUUTETTU TL: ksi?
Ministerin vastaus kysymykseen, miksi BOT: lla rakennettujen siltojen tiemaksuja ei muuteta TL: ksi, annettiin seuraavat lausunnot:
"Siltojen ja maanteiden tietulleja sovelletaan TL: ssä valuuttakurssilla tehdyillä tileillä kyseisten teosten hakemussopimusten määräysten mukaisesti"
"AIKA lisääntyy, kun hinta nousee"
Istanbulin varapuheenjohtaja Oya Ersoyn lausunto vastauksena näihin vastauksiin on seuraava:
"Tämä tarkoittaa sitä, että valuuttakurssin kasvaessa BOT: lla rakennettujen siltojen risteykset kasvavat edelleen. Yleisö altistuu kohtuuttomille tietulleille siltojen ylityksessä, ja se maksaa enemmän jokaisesta sopimuksesta puuttuvasta kohdasta. Julkisen liikenteen kuljetus on muuttunut alueeksi, jolla yritykset toimivat ja tuottavat tulosta vuosikymmenien ajan. Hinnan maksaa jokainen maassa asuva kansalainen. "
Ole ensimmäinen, joka kommentoi