Liikenne- ja infrastruktuuriministeri M.Cahit Turhan julkisti lehdistötilaisuudessa tietotekniikkavirastossa (BTK) pidetyn ministeriön "vuoden 2018 arviointi ja vuoden 2019 tavoitteet".
”Parannamme nykyisiä rautateitä, parannamme niiden standardeja ja lisätään niiden kapasiteettia.”
Turhan huomautti, että suurnopeusjunatyöt jatkuvat Ankarassa, Istanbulissa, Bursassa, Sivasissa, Izmirissä, Adanassa, Mersinissä ja Gaziantepissa korostaen, että he aikovat laajentaa suurnopeusjunaa koko maassa. Turhan sanoi kaupunkiliikenteestä: "Haluamme tarjota heille miellyttävän kuljetusinfrastruktuurin, jota he voivat mieluummin käyttää, etenkin kaupunkien julkisen liikenteen järjestelmien kanssa, jotka teemme liiketarpeisiin liiketaloudessa. Toisin sanoen, siirrymme suurkaupunkien kaupunkien metrolla eteenpäin investointiohjelmassamme. Parannamme olemassa olevia rautatieyrityksiä, nostamme niiden tasoa ja lisäävät niiden kapasiteettia. Meidän on myös sähköistettävä olemassa olevat rautatiet. " sanoi.
"Tavoitteenamme on laulaa sadan vuoden aikana" isänmaan, jonka neulomme suurnopeusjunalla neljästä päästä ", hymni."
Ministeri Turhan, liikenne- ja viestintäpalvelut sekä kylä-kaupunki-integraation taloudellinen kehitys, kulttuurinen yhtenäisyys ja tasapainoinen sosiaalinen jakautuminen, kuten monien sosiaalietuuksien tarjoaminen, maatalous, matkailu ja teollisuus, ovat strategisen sektorin infrastruktuuri.
Turhan korosti, että maat, joilla ei ole terveellistä ja riittävää kuljetus- ja viestintäjärjestelmää, eivät koskaan kehittyisi, ja siksi ne ovat tehneet 16 miljardin puntaa investoinnin 537-vuoden aikana.
Signaalilinjan pituuden lisääminen rautatieliikenteessä kaksinkertaistui, 2 tuhat 505 tuhat kilometriä 5 tuhat 746-kilometriä korosti Turhan, 2 tuhat 211 kilometriä, vaikka työ jatkuu, hän sanoi.
Viitaten rautatieinvestointeihin: "Tavoitteenamme on laulaa sadan vuoden aikana" isänmaan, jonka neulomme suurnopeusjunalla neljältä puolelta ", hymni. sanoi Turhan, Gebze-Halkalı Hän sanoi, että esikaupunkilinja otetaan käyttöön tänä vuonna ja että he aikovat aloittaa prototyypin valtakunnallisten junayksiköiden valmistuksen täyttämällä National Electric Train Setin projektityön tänä vuonna.
Turhan kertoi aloittavansa henkilökunnan majoitusvaunun ja hissijätevaunun tuotannon. TÜLOMSAŞ ja TÜDEMSAŞ tekevät tänä vuonna tarkistuksia 865 vaunuun ja 87 hinausajoneuvoon. TÜVASAŞ tuottaa 22 DMU-junayksikköä. TÜLOMSAŞ tuottaa 5 DE-veturia yksityissektorille, 1 sähkö- ja 1 hybridiveturia rautateille. Tänä vuonna tehdään myös tarjous 176 Istanbulin uuden lentoaseman rautatiejärjestelmän yhteyslinjassa käytettävän ajoneuvon ja 72 Bakırköy (İDO) -Kirazlı -metrolinjassa käytettävän ajoneuvon ostamisesta. hän puhui.
"Rautateitä liikennöidään saatuaan Kansainvälisen rautatieyhdistyksen todistuksen."
Kysyttäessä Ankaran junaonnettomuudesta, Turhan sanoi, että rautateiden radoilla ei ole mahdollisuutta liikennöidä ilman todistusta, joka voi toimia Kansainvälisen rautatieunionin toiminnan mukaisesti.
Turhan huomautti, että tässä osiossa ei ole merkinantoinfrastruktuuria ja että tavanomainen järjestelmä toimii täällä, ja että rautatiejärjestelmissä on tällä hetkellä 45 prosenttia merkinantoa.
Turhan totesi, että lause "signaali on välttämätön" on hänen synonyyminsä, "Ei välttämätöntä, juoksemme 6 tuhannen kilometrin rautatietä ilman signaaleja. Kun signalointiprosessi on saatu päätökseen tämän kuukauden lopussa, Sincanin puoli, jolla liikennöimme suurnopeusjunia, alkaa palvella signaalilla. Se toimii pikajunan käyttöjärjestelmän mukaisesti. Koska signaalia ei ollut, sitä ei käytetty suurnopeusjunijärjestelmän mukaan. Sitä käytettiin tavanomaisen järjestelmän mukaisesti. " löysi arvioinnin.
Liikenne- ja infrastruktuuriministeri M.Cahit Turhan totesi, että kyseistä onnettomuutta koskeva hallinnollinen tutkinta jatkuu yksityiskohtaisesti, ja kysyi, milloin signalointityöt saadaan päätökseen radalla, jolla Ankarassa tapahtui junaonnettomuus: "Anmaran ja Sincanin väliset signalointityöt helmikuun lopussa valmistuu maaliskuun lopussa. " hän vastasi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi