Bursan kuljetusmallia määrittelevän kuljetusliikennesuunnitelman kanssa vuonna 2035 perustetaan kaksi uutta rautatiejärjestelmän linjaa.
Monet projektit, kuten Çalı, Görükle, Yunuseli, Otogar ja Demirtaş, on suunniteltu tapaamaan rautatiejärjestelmää. Suunnitelma toimitetaan parlamentin hyväksyttäväksi tänään.
Yksityiskohdat pääkaupunkiseudun kunnan laatimasta liikenteen yleissuunnitelmasta 2035 kuljetusongelman ratkaisemiseksi. Se esitetään neuvoston jäsenten hyväksyttäväksi tänään pidettävässä Suurkaupunkiseudun kunnanvaltuuston toisessa istunnossa. Vaikka hankkeessa suunniteltiin sellaisia tavoitteita kuin autojen riippuvuuden vähentäminen, nopean ja tehokkaan julkisen liikenteen verkoston laajentaminen, moottoroimattoman liikenteen edistäminen, pääsytarpeiden tyydyttäminen ja ympäristön suojeleminen, valmisteltu suunnitelma viimeisteltiin keräämällä paljon tietoja. Uuden kuljetusmallin avulla lasketaan alueet, joilla työllisyysalueet lisääntyvät tulevaisuudessa; Vähentämällä päävaltimoiden liikennetiheyttä, sillä pyritään voittamaan ongelmat, kuten rautatiejärjestelmän riittämätön kapasiteetti.
KATSO, ARKKI SAA METROON…
Rautatiejärjestelmää koskevien uusien ehdotusten mukaan; Ensimmäinen linja muodostava kaupunkisairaala-Emek-Arabayatağı -reitti koostuu 22.7 kilometristä ja 24 asemasta. Tämän linjan kanssa; Kuljetus toimitetaan kaupunginsairaalaan, jonka on tarkoitus palvella tänä vuonna, ja suurnopeusjuna-asemalle, joka on tarkoitus rakentaa. Gorukle-yliopisto-Kestel -reitti, joka muodostaa toisen linjan, palvelee 43 km: n pituisella ja 41 asemalla. Linja, joka on tällä hetkellä yliopiston viimeinen pysäkki, ulottuu Görgülülle, Kızılcıklılle ja Başköyn teollisuudelle. Kolmas reitti, joka muodostaa Çalı-Acemler-Gürsu-linjan, kattaa Beşevler Küçük Sanayi Sitesin ja Çalı-asemat Acemlerin asemalta. Linja, jonka on tarkoitus palvella 3 asemalla, joiden pituus on 28.8 km, tarjoaa kuljetuksen Beşevler-, Çekirge-, Cumhuriyet-kaduilta ja Meskenistä Gürsuun.
LINJA Pituudella 114 km…
Neljäs linja, joka palvelee 20.7 kilometriä ja 17 asemaa, muodostaa reitin Çalı-Fatih Sultan Mehmet-Demirtaş. Tällä linjalla Yunuseli, Intercity Bus Terminal ja Demirtaş tapaavat myös rautatiejärjestelmän. Suunnitellun rautatiejärjestelmämallin mukaan; Vuonna 4 Bursassa kuljetetaan päivittäin miljoona 2035 tuhatta 114.4 matkustajaa 1 km pitkällä linjalla. HAT322- ja HAT496-linjojen päistä luodaan yhteensä 1 km jatkojohtoja. Vuoden 2 jälkeen nykyisillä kevytraidelinjoilla olevat ajoneuvot muutetaan metrovaunuiksi. T18.9 Line integroidaan keskustan rautatiejärjestelmiin.
3 PÄÄSIIRTOKESKUS
Rautatiejärjestelmien lisäksi julkisen liikenteen järjestelyt kumirenkailla sisällytettiin vuoden 2035 suunnitelmaan. Pysäköi siirtokeskuksiin suunnitelluissa paikoissa, jatka, siirtokeskuksen pysäköintialueen, pysäkin ja aseman ympärillä on pysäköintialue, polkupyörien pysäköinti, tie- ja älykäs pyöräasema. Tämän perusteella; 3 pääsiirtokeskusta, joilla matkustajien tiheys on suuri; Aloittelijoita otetaan käyttöön Kent-aukion ja linja-autoasemien ympärillä. Heillä on palvelu- ja kaupallisia toimintoja, toimisto-yrityskeskuksia ja kaupunkinäkymiä. Tärkeimpien siirtokeskusten lisäksi on 5 siirtokeskusta Garissa, Esentepessä, yliopistossa, Altınşehirissä ja Gürsussa. Lisäksi on 10 siirtopistettä ja 37 pysäköinti-jatka-siirtoaluetta.
PIKAVIIKKEET VAIKUTTAVAT ...
Vuoden 2035 suunnitelmaan sisältyy myös radikaaleja järjestelyjä minibusseihin. Suunnitelman mukaan pakettiautot vakiinnutetaan ajan myötä ja siirtyvät älykorttijärjestelmään. Kun minibussit muutetaan takseiksi, palkkoja alennetaan ja sähköautot tulevat etusijalle. Puhelinkeskuksia perustetaan ja kaupunkille suunnitellaan erityinen taksisuunnittelu. Polkupyörätiet, jotka ovat 35.6 kilometriä, kasvatetaan lyhyellä aikavälillä 104 kilometriin ja keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä 238.6 kilometriin. Liikenteen yleissuunnitelma sisältää myös yksityiskohdat jalankulkureiteistä ja parkkipaikoista. (Lähde: Derya Demir - Olay)
Ole ensimmäinen, joka kommentoi