Gaziantep Metropolitan Mayor Fatma Şahin totesi, että tärkein aihe tässä vaiheessa on kuljetus, korostaen, että on tärkeää varustaa kaupunki erittäin nopeasti kehittyvällä tekniikalla.
Presidentti Şahin oli yleisradiopalvelun live-lähetyksen vieras. Şahin vastasi moderaattorin Galip Ünlükaran kysymyksiin Gaziantep Olay TV: n, NRT: n, Kanal 27: n, GRT: n, Mega TV: n ja Hisar TV: n yhteisessä lähetyksessä.
ŞAHİN: LIIKENNUKSEN VALVONTAKESKUKSEN TULOSTUS
Şahin, joka antoi tietoa Gaziantep Metropolitan Municipality Traffic Control Centeristä, joka aloitti toimintansa vuosi sitten, sanoi, Donat On erittäin tärkeää varustaa kaupunki teknologiaan ja valmistella kaupungin elämänlaatua sen teknologiainfrastruktuurille. Tärkein aihe tässä on kuljetus. Meidän kaltaisten suurkaupunkien kaupungeissa meidän on huolehdittava teknologialaitteista rakentamalla liikenneverkon infrastruktuuria. Liikenteenohjauskeskus, 7-päivä 24-tuntia tutkitaan nuorten ja dynaamisten hermopäätteiden, tärkeimpien alusten, puristettujen paikkojen kanssa. Liikennepoliisit ja insinöörit tekevät työn, nykyään liikenteenohjauskeskus. Keskuksemme, joka tuli entistä vahvemmaksi kausi aikana, on ottanut paikkansa harvojen maamme valvontakeskusten joukossa. Olemme yhdellä klikkauksella ennen maakuntien painoa. Jokaisessa aiheessa se oli se, joka seurasi aikaisemmin, nyt meitä seurataan. Valvontakeskuksessamme on vaikuttava rakenne. Viime vuonna käynnistimme hakemuksen, jonka 300 tuhat ihmistä on ladannut matkapuhelimen, 60 tuhat ihmistä voi tulla järjestelmään luottokortilla. Erityisesti nuoret seuraavat tiiviisti järjestelmäämme, joten olemme erittäin tyytyväisiä
VASEN PALAUTUSRAJOITUS EI OLE KÄYTETTÄVÄ GAZIANTEESSA
Şahin muistutti, että Gaziantepissa on 295-signaloituja risteyksiä ja sanoi: ası Rajoitusta vasemmalle tehtiin vain 9-risteyksessä. Usko luotiin ikään kuin myrsky repeytyisi lasillisessa vedessä ikään kuin rajoituksia tehtiin kaikkialla. Liikennesuunnittelijoiden tekemien kahden vuoden tutkimusten seurauksena vaikutustenarvioinnissa; Kaupungissa oli liikaa vasemmalle kääntynyttä. Osoittautui, että tätä työtä ei voitu ratkaista silloilla ja risteyksillä. Hän teki tämän Ankara 80issa ja Istanbul 70 -vuosina. On väärä käsitys kuin tämä käytäntö tehdään Gaziantepissa. Nämä sovellukset tehdään Konyassa, Kayserissä, Denizlissä, Aydınissa ja İzmirissä. Kasvamme hyvin nopeasti, kun olin presidentti, 400-tuhatta tuhatta autoa 550-tuhatta. Meidän on kuristettava liikenne samalla, kun teemme tietä; liikenne. Ennen vasemman käännöksen rajoitusta vähensimme 5-vaiheen 2-vaiheen osia. Testoimme itseämme, meidän työn vaikutusanalyysi on tulossa. Kun tarkastelemme vaikutusten analyysin tuloksia, emme luovuta käytäntöämme, koska tiedämme, että ongelmia tulee jälleen, kun palaamme menneisyyteen. Ehkä voisimme selittää käytännön paremmin täällä oli meidän vikamme. Menimme suoraan kertomasta käytännössä. Käytännön jälkeen ihmiset ymmärsivät. Ymmärrettiin, että teimme tämän hakemuksen ihmisillemme ilmansaasteiden estämiseksi, ajan säästämiseksi ja polttoaineen käytön minimoimiseksi. Heidän on tarkasteltava sitä työnsä parantaakseen elämäänsä liikennettä. Pääkaupunkiseudun elämien lisäksi on olemassa riskejä. Emme ole enää pieni kaupunki Keski-Anatoliassa. Elämämme kulttuuri ja Metropolitanin tuomaa kurinalainen elämä on otettava kansamme mukaan. Sovelluksen kautta; Grand Junctionissa ajoneuvojen odotusaika laski 63-prosentilla. Kun kuljettajien kysyntä lisääntyi käyttämään tätä risteystä sovelluksen jälkeen, liittymävolyymi kasvoi 25-prosentilla, jonotusta ei havaittu. Suuremmat signaalin kestot vihreinä aikoina. Lisäksi toteutettiin 25-joulukuun risteys, Değirmiçem Junction, İller Bankı1-2 Junction, Yeditepe Junction, Äitiysliitos, Riot Force1-2 Junction, vasemmanpuoleisen kiellon leikkauspiste. Näiden risteysten kapasiteetti kasvoi sovelluksen jälkeen ja signaalin odotusaika laski. Vasemmanpuoleista rajoitusta varten valmistelemamme risteyshankkeet ovat voittaneet 2017in tiede-, teollisuus- ja teknologiaministeriön järjestämän Verim Productivity -palkinnon düzenlenin.
OLEMME YHTEISTYÖT YMPÄRISTÖKESKUKSET YMPÄRISTÖSTÄ
4-sillat tekivät vaikeissa olosuhteissa, 12 vuosittain, presidentti Fatma Sahinin kirjan, ”Gaziantepin kuljetussuunnitelma on kuvannut liikenteen, asetamme painopisteet. Näissä ankaraissa olosuhteissa ei ole muuta meidän kokoista kaupunkia, joka lopettaa 12-risteyksen. Teimme puolet valtiostamme, puolet siitä. Suosimme kehäyhteyksiä. Fevzi Çakmakin lisäksi ei ollut muuta yhteyttä kehätielle. Maakuntapankin edessä oli iso hillo. Ensin yhdistimme Bedri İncetahtacın vaihtamisen Ring Roadiin ja sitten Dr. Yhdistimme Asım Güzelbey Interchange ja City Interchange Interchange, sitten Dedeman jätettiin keskeneräiseksi, me lopetimme siellä. Olemme tarkistaneet hautausmaan sillanvaihtoa. Olemme vapauttaneet kaikki kaupungin uloskäynnit. Teimme myös erittäin vakavan järjestelyn Gaziantepin lentokentän käytävällä. Meillä on uusia risteyksiä. Primemall-ostoskeskuksessa on suuri tukos. Siellä on risteys, joka vaikuttaa kaikkeen elämään. Valmistimme risteyshankkeen, joka sisältää TED-kollegion Yamaç Tepessä käyttämättä siellä ihmisiä. Ihmiset, Primemall'ı käyttävät kehätietä käyttämättä, Gaziantepin yliopisto ja järjestetty teollisuusalue voivat kulkea linjan läpi. Liikenne- ja infrastruktuuriministeri Mehmet Cahit Turhan, tämän hankkeen tarjouskilpailu, pidetään helmikuussa. Şahinbey Bridge Junction, Kahraman Emmioğlu Bridge Junction, Karataş Bridge Junction, Beylerbeyi silta risteys, Green Valley Bridge Junction, Mehmet Simsek Bridge Junction, järjestetty Industrial Zone Bridge Junction ja valmistunut Metropolitan Municipality Bridge, hän sanoi.
Ole ensimmäinen, joka kommentoi